CRA4 - Conti RoadAttack4

Zitat von fanki

gibts bei euch keine Busse wenn das Profil unter 1.6mm ist? Hier kostet es 200 CHF...PRO Reifen. Daher wechsle ich lieber zu früh als zu spät. Kenn genug Fälle die den neuen Reifen zu Hause liegen hatten und dann mit dem alten in die Kontrolle gekommen sind...lohnt sich nicht

Doch schon....aber die genaue Höhe weiß ich grad gar nicht. Jedenfalls garantiert nicht so hoch wie bei Euch....was ja mit der Grund war, umzukehren, bevor ich die Schweiz noch reicher mache.

Aber vom fahren her kein Ding. Selbst bei Regen war auf der Heimfahrt mit etwas Mäßigung kein Thema. Nur die Tendenz zum einklappen in den Kurven ist jetzt deutlicher zu spüren, allerdings auch nicht dramatisch und trotzdem sehr gut fahrbar. Hab diesbezüglich noch so überhaupt keine Bedenken. Profil ist ja auch noch vollständig und klar erkennbar...nur eben nicht mehr so tief... ^^

Zitat von livinglifefast

Kann ich denn jetzt einfach einen CRA4 auf meine Hinterachse schrauben wenn ich vorne noch einen guten SM Evo hab? Oder gibts da Probleme mit der Rennleitung wegen Mischbereifung?

Ist kein Problem gesetzlich gesehen.

klick

Ich hatte auch den RA4 vorne und den S22 hinten für gut 1k km und es war relativ harmonisch zu fahren.

Wäre komisch, wenn es sich bei deiner Kombi ganz anders verhält...

Was habt ihr eigentlich für einen Satz Reifen bezahlt? Ich habe am Freitag beim örtlichen Reifenhändler welche bestellt und muss wahrscheinlich 380€ dafür bezahlen, was meiner Meinung nach echt teuer ist

hab im Netz knapp 300 bezahlt für den kompletten Satz

Zitat von M_ar_ius

Was habt ihr eigentlich für einen Satz Reifen bezahlt? Ich habe am Freitag beim örtlichen Reifenhändler welche bestellt und muss wahrscheinlich 380€ dafür bezahlen, was meiner Meinung nach echt teuer ist

beim örtlichen reifenhändler auch €380. rundumwohlfühl paket halt, mit mopped hinstellen und fixfertig wieder abholen.

Ich hab den cra4 jetzt vorne und hinten drauf und gute 2000 km gefahren. 500 davon im Harz den Rest in der Schweiz. Top Reifen er hat Grip im warmen so wie im nassen egal ob Spitzkehre oder nicht ich hatte auf den ganzen km einen kleinen rutscher der aber vom zu hart angasen kam ansonsten hab ich da absolut nichts zu meckern

Die hat mein Arbeitskollege auch jahrelang gefahren, wegen des günstigen Preises.

Auf der Renne musste er dann mal einen moderneren Reifen auziehen und ist damit 7s schnellere Rundenzeiten gefahren.

Wegen der Preisentwicklung habe ich mir 2 Satz Dunlop core auf Reserve gelegt.

Momentan fahre ich Rosso2, hab im November/Dezember einen Satz um schmale 160€ ergattert. Die sind jetzt drauf.

Zitat von Rotkaeppchen_online

Apropos, wie sieht es bei Euch mit der Fahrwerksabstimmung beim CRA4 aus? Da wollte ich ran, wenn beide drauf sind. Mit scheint es so, als ob zuviel Druckstufe nicht gut ankommt. Wird wieder auf sehr viel Zugstufe und moderate Druckstufe hinauslaufen. Bin aktuell ein bisschen fett ... :(

liegt nicht an dir sondern am Reifenaufbau...mittlerweile schimpfe ich Conti nur noch Holzreifen...war beim CSA das gleiche...auf der SMCR musste ich die Gabel auch ein paar Klicks (glaub -3 oder -5) öffnen weil die Eigendämpfung so übel ist. Mit der Erstbereifung SM Attack ar es ok aber der schmilzt ja wie Butter in der Sonne...

Das mit dem Dichtband hatten wir auch schon gehabt, mach das neu und es sollte gut sein.

Neues Felgenband brachte keine Abhilfe? Egal, wenn die Schlauchvariante funzt, dann nimm die, Hauptsache Du kannst wieder fahren.

als erstes würde ich mal den alten Reifen soweit noch verfügbar wieder montieren lassen. Dann weisst du sicher obs am neuen Reifen liegt oder nicht

und für die Zwischenzeit hast du ja ein Zweitmotorrad

Warum stellt man den aufpumpten Reifen nicht in einen Trog mit Wasser (Badewanne geht auch) und schaut wo es rausblubbert?

Das haben wir als Kinder schon mit 8 Jahren gemacht wenn ein Fahrradreifen Luft verloren hat

Weil bei einer Speichenfelge der Blubbertest nicht aussagekräftig bezüglich der Leckage ist. Das Loch kann da an der gleichen Position am Felgenband sein oder eben auch versetzt.

Zitat von hellsguenni

Weil bei einer Speichenfelge der Blubbertest nicht aussagekräftig bezüglich der Leckage ist. Das Loch kann da an der gleichen Position am Felgenband sein oder eben auch versetzt.

Aber man weis endlich obs am Felgenband liegt!