CRA4 - Conti RoadAttack4

Für 40jährige auf eigene Gefahr?

Zitat von Siciliano

Wie weiter oben schon geschrieben wurde, wem der CRA4 zuwenig sportlich ist, hat auf öffentlichen Strassen nichts verloren!

lach ,der ist gut.mein reifendealer gab mir mal den rat etwas langsamer zu fahren dann würden die reifen auch länger halten . ist eben so , je oller um so doller :)

Nachdem meine 20er SMC R 690 nun bereits seit Wochen neu besohlt in der Garage stand, habe ich heute einmal die neu aufgezogenen CRA4 auf einer 150 KM Runde getestet.

Vorab, ich fahre seit Jahren den CRA3 auf meinem Tiger 1050 und das ist mit Abstand der beste Reifen, den ich hier je aufgezogen hatte. Mittlerweile sind ca 5-6 Sätze runter.

Zum CRA4... Im Vergleich zur Originalbereifung S21 vermittelt der CRA einen "nervösen" Eindruck. Auch hatte ich das Gefühl, deutlich mehr arbeiten zu müssen, um die Fuhre um die Kurven zu zirkeln. Vertrauen hatte ich von Beginn an, aber mir scheint der S21 besser zur SuMo zu passen.

Unterm Strich wirkte der CRA4 heute nervös und gleichzeitig schwerfällig. Ich war mit 2,3 vorne und 2,5 hinten unterwegs. Die Tage werde ich nochmal mit etwas weniger Druck ausprobieren.

Nicht falsch verstehen, der CRA4 macht keinen schlechten Eindruck, jedoch im direkten Vergleich zu einem abgefahrenen S21 und meinen Erfahrungen mit dem CRA3 auf dem Tiger, war ich etwas enttäuscht.

vG

Ralf

Was sind das für Markierungen?

Mein 3tter Satz hinten ging bei 7850 mit 1,1, hätte bissi früher runter gemusst. BAB >200 konnt ich leider nicht immer unterdrücken.
Vorn gehts sicher noch 2500-3000
Hab 230,- inkl. abgedrückt. Gold ist teurer
H 7850 1,1.jpg

Siciliano, wenn Du in die Kurven vorne reinbremst steigt der Verschleiß, so wie Du das beschreibst ist das keine verschleißende Fahrweise.

Siciliano ,

hinten nur 2900 km? Was stellst Du beim fahren an? Bei mir hält der hintere CRA4 auf der SMCR locker 6000 km, den vorderen tausche ich dann immer gleich mit...

Zitat von MadHuf

Siciliano, wenn Du in die Kurven vorne reinbremst steigt der Verschleiß, so wie Du das beschreibst ist das keine verschleißende Fahrweise.

ich kanns mir wieder nicht verkneifen...runde Fahrweise und trotzdem sind die Flanken vorne überproportional schnell runter. Sorry Conti aber das ist doch

Man stelle sich nun eine Fahrweise vor von jemandem der tief in die Kurve bremst (wie ich öfters).

Merkt ihr das wirklich nicht dass sich das (Kurven)Fahrverhalten infolge der anderen Reifenkontur von neu zu abgefahren signifikant (negativ) verändert?

Ich weiss ich wiederhole mich aber das ist der Grund weshalb Conti bei mir raus ist bis sie da mal endlich nachbessern

Conti hat einfach nicht damit gerechnet, dass die ganzen Landstraßenracer und Hausstreckenpendler Tourenreifen kaufen...

Zitat von fanki

ich kanns mir wieder nicht verkneifen...runde Fahrweise und trotzdem sind die Flanken vorne überproportional schnell runter. Sorry Conti aber das ist doch

Man stelle sich nun eine Fahrweise vor von jemandem der tief in die Kurve bremst (wie ich öfters).

Merkt ihr das wirklich nicht dass sich das (Kurven)Fahrverhalten infolge der anderen Reifenkontur von neu zu abgefahren signifikant (negativ) verändert?

Ich weiss ich wiederhole mich aber das ist der Grund weshalb Conti bei mir raus ist bis sie da mal endlich nachbessern

Offtopic: Welchen Reifen nimmst du?

Zitat von droas

Offtopic: Welchen Reifen nimmst du?

der S22 ist aktuell noch vorne drauf. Hält seit gut 6000km und wird dann nächstes Jahr bald ersetzt mit dem Power5. Den Power 5 habe ich seit 2000km hinten und der wird denke ich so ca knapp 5000km im Total halten. Bin mit dem Power5 total zufrieden, sogar besser als mit dem S22 der sowohl vorne als auch hinten schön gleichmässig rund abläuft. Beide halten bei mir länger als der CSA. der CRA Tourensport Holzreifen kommt mir eh nicht drauf...Laufleistungen um die 5tkm finde ich ok. Mehr brauche ich nur auf der Reiseenduro

Zitat von fanki

der S22 ist aktuell noch vorne drauf. Hält seit gut 6000km und wird dann nächstes Jahr bald ersetzt mit dem Power5. Den Power 5 habe ich seit 2000km hinten und der wird denke ich so ca knapp 5000km im Total halten. Bin mit dem Power5 total zufrieden, sogar besser als mit dem S22 der sowohl vorne als auch hinten schön gleichmässig rund abläuft. Beide halten bei mir länger als der CSA. der CRA Tourensport Holzreifen kommt mir eh nicht drauf...Laufleistungen um die 5tkm finde ich ok. Mehr brauche ich nur auf der Reiseenduro

Ähm, verstehe ich das richtig, Du fährst gar keinen CRA4?

So sieht es aus.

Bestimmt wollte er auch mal was schreiben.

genau nicht auf der eigenen , bin ihn aber trotzdem auch schon gefahren CSA und CRA, schenken sie ja beide kaum was

Zitat von fanki

genau nicht auf der eigenen , bin ihn aber trotzdem auch schon gefahren CSA und CRA, schenken sie ja beide kaum was

...na dann ist es ja super, daß Du uns mit Deinen Erfahrungen beglückst. Wenn der Papst einen Vortrag über's Kamasutra halten würde, wäre das ähnlich aussagekräftig...

Zitat von hellsguenni

...na dann ist es ja super, daß Du uns mit Deinen Erfahrungen beglückst. Wenn der Papst einen Vortrag über's Kamasutra halten würde, wäre das ähnlich aussagekräftig...

Wieso jetzt der Blödsinn?
Er hat doch geschrieben, dass er ihn gefahren ist. Zwar nicht auf dem eigenen Motorrad aber vielleicht aussagekräftiger als wenn er ihn auf der eigenen F800GS gefahren wäre!

Somit hat er Erfahrungen gemacht!

Und nein, ich selbst kann ganz speziell zum CRA4 keine Erfahrung teilen.
Da Conti in den letzten Jahren immer mehr die Stammtischeigenschaften optimiert hat, werde ich den aber auch nicht drauf machen.
(Wollte nur drauf Hinweisen, dass es nicht nötig ist pampig zu werden und wahrscheinlich der Text nixcht richtig verstanden wurde. (siehe zweiter Satz hier)