Rally Projekt - Enduro R (2022)

Als Zwischenbericht:

Die letzten 2 Tage habe ich das Kaiserwetter genutzt um auf meinen Hausstrecken und Spielplätzen einen ordentlichen Shakedown zu fahren.

Dabei haben sich dann auch ein paar Loctite-bedürftige Schrauben herauskristallisiert, sowie der Stromdieb für die Ganganzeige musste nachgebessert werden.

Sonst alles gut, Roadbook ist trotz fragwürdiger 4 Schräubchen sehr stabil und vibrationsfrei.

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Im Sand machen sich Änderungen am Lenkungsdämpfer wie erwartet gut bemerkbar, wenn es technisch / eng wird muss man den aber auch wieder zurück nehmen um schnell korrigieren zu können. Eine Allround-Stellung gibt es quasi auch, ist aber nicht ganz Sinn der Sache

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Das Fahrwerk habe ich momentan ziemlich Richtung Komfort justiert, 18 an der Gabel und 18 / 2,5 am Dämpfer.

Funktioniert soweit schon sehr gut, schlägt auch bei kleineren Sprüngen bis max. 1 m Höhe noch nicht durch.

Wenn dann nach der Überarbeitung die Gabel auch noch feiner anspricht sollte es annähernd perfekt sein.

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Die original Sitzbank wurde im hinteren Bereich leicht aufgepolstert und bekam den Selle-Dalla-Valle Bezug.

Ist jetzt zwar nicht so komfortabel wie die PP/Ergo Bank, soll es aber auch nicht sein (Bin gespannt was ich nach 7-8 Stunden Tagen dazu sage )

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Bei ca. 25°C in der Sonne und Fahrt bei wenig Wind geht die Öltemp. bis max. 105°C hoch (lt. Berotec gemessen am Kettenspanner).

Ich gehe davon aus, dass die TripleClamp Deckel kein Temperaturproblem erzeugen, zumal die Gehäusedeckel nicht wirklich als Kühlfläche vorgesehen sind.

Es gibt auch ein wenig Videomaterial, folgt die Tage...

SAM4T Hey Christoph, ja ich sehe da immer mal Enduros rumspielen, ist ja nix neues

Allerdings fahre ich selbst meist nur Oben oder in der Nachbargrube, eben da wo man nicht von weißen Pickups gejagt wird.

Habe mich gestern noch kurz damit beschäftigt eine ordentliche Reiseenduro daraus zu machen

Die Perun Moto Platte dürfte ja bekannt sein, allerdings vermutlich nicht mit dem Hufeisen drauf.

Das ist mein Glücksbringer... nein, weil ich dieses Quicklock so genial finde, habe ich das auch an die kleine Enduristan Tasche gebastelt.

Die hält natürlich genau so gut wie die größere KTM (SW-Motech) Tasche, da die kleine Rally Tasche aber ziemlich labberig ist, muss die sowie noch angegurtet werden. Sonst flattert die im Geläuf einfach zu viel rum, egal wie die befestigt wurde.

In die kleine Tasche geht so grade ein Notfall-Set + Werkzeug + Bead-Pro rein. Bei der größeren dürfen dann problemlos auch Ersatzschlauch und Kompressor mit.

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Die KTM Tasche werde ich noch anpassen damit die weiter vorn sitzt.

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Zitat von KTMRiderIT

Ist die PP-Sitzbank doch spürbar komfortabler als die originale?

Ich mag dazu derzeit noch kein Urteil fällen, erst wenn ich mal längere Tagestouren damit absolviert habe.

Generell komme ich aber mit härteren Bänken gut klar, die Ergo Bank ist definitiv nicht weich

Zitat von oli72

Eine vielleicht doofe Frage hätte ich noch, warum ist der Aufbau mit dem Tower so hoch konstruiert ?...

Dient hauptsächlich der Lesbarkeit von Roadbook und Tripmeter, so sitzen die ziemlich optimal unterm Sichtfeld.

Weiter unten würde dann auch der Lenker teilweise im Weg sein oder bei Lenkeinschlag anecken.

Der freie Platz im Tower ist für ein Iritrack, welches bei größeren Rallys verwendet werden muss.

Ansonsten lässt sich der Platz gut mit Erste-Hilfe Set und Regenklamotten ausnutzen

Zitat von VR6Marius

Kannst du was über den Reifen und Haltbarkeit sagen?

Mein tkc 80 ist bereits nach 1tkm ziemlich runter.

Suche einen Offroadreifen der etwas langlebiger ist.

Fahre nach Afrika. Vielleicht gibt's nen guten Kompromissreifen.

Noch kann ich nicht sehr gut aus eigener Erfahrung urteilen, aber ich weiß dass die E12/E13 zumindest schon mal eine ganze Ecke länger halten als die E09/E10 Dakar. Den direkten Vergleich gab es auf der 790@R beim Transitalia Marathon.
Ich selbst bin jetzt bei gut 900 km, bisher kaum Verschleiß erkennbar. Aber ich "versuche" auch meist auf Teer schonend zu fahren und Offroad war bisher viel Sand und Wald. Da die 690 noch ne Ecke leichter ist gehe ich davon aus dass ich mit der Laufleistung sehr zufrieden sein werde

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Kurzer "Fahr"-Bericht vom Wochenende, Samstag ging es (sehr früh) nach NL zur ersten Roadbook Tour mit/von Ad.

Knappe 2 Std. Anreise am Morgen waren etwas lästig (ich bin kein Frühaufsteher), wurden aber mit toller Strecke und Kaiserwetter belohnt.

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Vor Ort kam eine sehr nette, bunt gemischte Truppe von ca. 15 Fahrern/innen zusammen, welche dann in 3 Gruppen jeweils für ca. 200 km Offroad in 6 Std. auf die Roadbook-Reise gehen sollten.

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Nach kurzen Briefing bei Kaffee und Kuchen wurde ich (zu meiner Überraschung) nicht einer Endurowandern-Gruppe, sondern wie Ad es nannte, einer "Normale Offroad" Gruppe zugeordnet. Na gut, bißchen warm angezogen, aber wird schon schief gehen...

Obendrein bot unser Guide mir dann noch an, zu Übungszwecken mit dem Papierroadbook vorweg zu fahren und zu navigieren, er würde dann hinten die Gruppe zusammen halten und bei Bedarf mit dem Trippy aushelfen.

Alles klar, dann mal mit Anlauf rein ins kalte Wasser, ich hab ja schließlich schon etliche Stunden Dakar-Zusammenfassungen auf Eurosport geguckt und locker 2-3 Stunden Dakar 18 auf der XBox gezockt

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Wie erwartet waren die ersten km dann unfassbar stressig! Wer die Strecken in NL kennt, weiß dass Sand ein A****loch ist und man meist mit sich und dem Moped schon reichlich beschäftigt ist. Jetzt kam dazu, dass ich alle paar Sekunden auf Tripmeter und kleine Bildchen auf dem Roadbook gucken musste, die Kilometerangaben dann irgendwie doch verdammt klein waren und mein Kurzzeitgedächtnis scheinbar noch im Bett lag...

Meine Idee, nach 20-30 km dann doch lieber den Guide vor fahren zu lassen, habe ich beim Anblick der völlig verstaubten Gestalten (Mitfahrer) dann aber doch wieder verworfen und mich weiter dem Navigationsterror geopfert...

Immerhin habe ich auch zwischendurch mal dran gedacht die GoPro anzuschmeissen und ein paar POV Highlights zusammen geschnitten.

Leider macht der YT Codec da ganz schön Brei draus, mal schauen ob ich das in 4k noch mal neu schneide.

Candy hat übrigens tadellos performed!

Ich mag ja eigentlich keinen Tiefsand, aber die 690 ließ sich wirklich klasse surfen und der Lenkungsdämpfer ist Gold wert!

Fahrwerk funktioniert top, Dämpfer und Feder am Heck passen genau und auch von der (noch) Seriengabel bin ich positiv überrascht.

Einzig die tiefen Bodenwellen und Sprünge wollten Anfangs das Kennzeichen vom Heckreifen annagen lassen, konnte aber kurz nachgebessert werden.

Der Heimweg (wieder knappe 2 Stunden) am Abend war dann etwas aua Popo, aber an die Sitzbank gewöhne ich mich vielleicht noch

Hey Sebastian, ja ist korrekt, war ja noch beim einfahren

Aber bin tatsächlich auch erstaunt wie gut die niedrigen Drehzahlen funktionieren, auch wenn man mal plötzlich die Front lupfen muss.

War schon ein sehr cooler Tag und vor allem die flotteren letzten Kilometer haben Laune gemacht

Kommenden Sonntag nach Belgien fahre ich dann aber lieber mit Anhänger

Hey zweissnix

der Cumpan lässt sich auch in der Sonne ausreichend gut ablesen, ich nutze hauptsächlich Ansicht 5 mit der großen Ganganzeige.

Ich habe für den Abgriff den Stromdieb genutzt, natürlich nicht optimal, aber funktioniert.

Alternativ wie für die Drehzahl die 2 OEM Stecker beschaffen und einen Abzweigadapter löten.

Die Kette hatte ich vorsichtshalber in 122er Länge bestellt um sie mir auf maximalen Radstand anzupassen, das war das Ergebnis bei 15/48:

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