Ducati Hypermotard 698

KTM stellt den her und druckt Magura drauf, wußtest Du das noch nicht ?

Hier geht's doch um Ducati?😎

sollte es....

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In England ist man bei der Bewertung schon weiter

Zitat von Chris3012

KTM stellt den her und druckt Magura drauf, wußtest Du das noch nicht ?

jetzt wirds tief,..ich steig aus! ist ja eh egal, du wirst keines dieser Bikes jemals haben..

endlich was Konstruktives zum Thema

Hier zum auflockern Jungs! In England sind sie schon ein wenig weiter in der Meinungsfindung

Zitat von frankberger

jetzt wirds tief,..ich steig aus! ist ja eh egal, du wirst keines dieser Bikes jemals haben..

hol Dir nen Träger Pittinger, setzt Dich vor die Glotz und schau D vs NL.....angedudelt träumst dann nachts von der Ducati

Zitat von Chris3012

wir redeten vom KNZ...Bruder

müll den Thread hier nich zu und trage was Konstruktives bei zur 690 SMC/DUC

hast wahrscheinlich deinem Busenkumpel mit der SDR die Märchen aufgetischt und der will nun aus Angst verkloppen

mein Busenkumpel will die SDR nicht mehr weil das original Fahrwerk Müll ist und wenig Gefühl aufs Vorderrad zulässt und weil das Kurven-ABS beim richtig anrauchen lebensgefährlich ist. Motorrad stellt auf, Bremshebel versteinert sich usw,... jede S1000R oder Werkstunfisch bei gleichem Fahrer ist auf der Landstrasse weit schneller! bei uns fährt keiner mehr SDR!

das ist übrigens das gleiche oder ähnliches Problem:

Thema

ABS Problem in Schräglage SDR 2017

N'Abend zusammen,

Beim Bremsen in Schräglage löst das Kurven ABS kurz aus, dann kommt die Bremse. Es reicht schon leichte Schräglage und leichtes Anbremsen um dieses Verhalten auszulösen.

Übel daran ist, dass die Bremsleistung verzögert kommt, man rollt somit erst einen Moment weiter. Nicht ganz ungefährlich. Ohne Schräglage Null-Probleme. War gerade beim Service, Problem angesprochen, wurde entlüftet und ist dennoch unverändert.

Sieht für mich nach Elektronikfehler aus, jemandem bekannt?

mo_75

15. Oktober 2017

Uiuiuiii, hier sind ja nur Profis unterwegs, die die Fahrwerksgrenzen locker auf der LS ausloten können und das natürlich auch machen . Wer war denn jetzt auf der Duc unterwegs? Hat die auch das Problem mit dem KNZ? Ist das Kurven ABS da auch lebensgefährlich, wenn man richtig anraucht? Oder bezog sich das anrauchen auf den THCP Gehalt der Tüte, die sich scheinbar einige vorm Posten hier reinziehen? Fragen über Fragen...

Hier der vollständige Bericht von MCN (auf englisch):

2024 Ducati Hypermotard Mono review | One-trick pony?

Read our expert, in-depth Ducati Hypermotard Mono review here on MCN - New supermoto with advanced electronics will take your riding to the next level.

www.motorcyclenews.com

Achtet bitte auch auf euren Diskussionsstil und wer nichts konkretes zum Thema beitragen kann, bitte das Thema nicht zuspamen.

Alles was Recht ist, aber solche Mondpreise regen mich wirklich auf. Haben sich das sicher bei Apple abgeschaut...

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Wenns Moped teuer ist, ist alles drum herum auch teuer.

Kann ich bei Ducati absolut nicht bestätigen.

Die 950er Hyper könnte im Unterhalt kaum günstiger sein

Offenbar gibt es auch Ausnahmen

meine 821er kostet mich derzeit quasi auch NICHTS, außer die Versicherung und Sprit

Zitat von Duffyhs

meine 821er kostet mich derzeit quasi auch NICHTS, außer die Versicherung und Sprit

Wenn man die Inspektionen nebst Desmo-Service selber macht oder anderweitig günstig kriegt stimmt das. Kommt immer auch auf gefahrene KM an..

Zitat von frank66

Wenn man die Inspektionen nebst Desmo-Service selber macht oder anderweitig günstig kriegt stimmt das. Kommt immer auch auf gefahrene KM an..

Zahnriemen und Desmoservice können schnell mal 1500.-Euro ausmachen. und auch wenn man nix fährt müssen die Riemen alle paar Jahre getauscht werden. ich kenne kein Bike in der Klasse wo das so teuer ist!

und ein Desmoservice selber machen ist eine ganz andere Liega! damit meine ich natürlich 821-950 Motor!

Zitat von frank66

Desmo-Service selber macht

glaube das ist sehr mutig.