Kühlleistung 990 SMR

    Seller.Weller Jürgen, ich hoffe, dass du zwischen Distanzrahmen und Wasserpumpengehäuse ebenfalls eine Dichtung verbaut hast. :zwinker:


    Gib doch bitte Feedback, ob das dicht bleibt und ob du merklich weniger Temperatur bei der Kühlflüssigkeit erreichst.


    PS:

    Ich sehe, du hast ebenfalls den Sturzbügel von SW-Motech verbaut. Musst du auch immer diesen abbauen, damit du den Tank herunternehmen kannst, oder gibt es da einen Trick? :denk:

    Zitat von off-road-biker

    Jürgen, ich hoffe, dass du zwischen Distanzrahmen und Wasserpumpengehäuse ebenfalls eine Dichtung verbaut hast. :zwinker:

    Die sitzt als Formring im WaPu Deckel.


    Sehe auch gerade, dass beim NiceCNC eine Papierdichtung zum Kupplungsdeckel dabei ist?
    Beim TsunamiRacing ist in die Distanzplatte eine Nut gefräst wo eben auch ein solcher originaler Formring rein kommt.

    Zitat von Justy2

    Glückspilz;) Gab’s damals nicht (oder ich habe es verpeilt). Der macht qualitativ top Eindruck, oder?

    Hatte es über Facebook bestellt mit nem kollegen zusammen, ist aber schone echt lange her.

    Aktuell gibts das hier:
    https://ambro-racing.com/de/co…ompa-acqua-maggiorata-lc8

    "Runde Scheinwerfer sind immer falsch" :prost:

    Hallo zusammen.

    Wie Maurice schon geschrieben hat ist zwischen Pumpengehäuse und Distanzrahmen die originale Dichtung ( Rundschnurformteil in Nut).

    Die Dichtung zwischen Distanzrahmen und Motordeckel ist aber nicht aus Papier sondern scheint aus einem recht harten und hoffentlich druckbeständigen Gummimaterial (NBR ?) zu sein und hat gefühlt 90 Shore oder mehr.

    Wenn hier ebenfalls eine Rundschnur in Nut zum Einsatz kommen würde wäre das besser, da dann die Möglichkeit besteht alles auf Block zu ziehen und dadurch würden dann die Schrauben nicht an Spannung verlieren sollte sich die Dichtung setzen.


    Bis jetzt ist aber alles dicht und bei der heutigen Fahrt im Nordschwarzwald (440km) ist der Ventilator nicht mal angegangen, oder ich habs nicht mitbekommen :denk: .

    Es war aber mit 20Grad auch nicht sehr warm und wir sind ja gefahren und nicht im Stau gestanden.


    Der Test im Hochsommer im Stau von Bozen muss also noch etwas warten :grins:.

    2 Mal editiert, zuletzt von Seller.Weller () aus folgendem Grund: Shorehärte korrigiert.

    Die Sturzbügel sind von SW-Motech, waren die letzten im Lager, gibts also nimmer und wird auch nicht neu aufgelegt.

    Um den Tank zu demontieren muss ich nichts entfernen, da brauchts auch keinen Trick, alles recht easy also.

    Aber die SMT hat ja einen anderen Tank, vielleicht ist das der Grund?

    Einmal editiert, zuletzt von Seller.Weller ()

    Ich bin mir nicht ganz sicher aber ich meine das der Vergasermotor ein kleineres Pumpenrad hatte... schreib mal den Schlusi an, ich könnte mir vorstellen daß der die Info aus dem Ärmel schütteln kann.

    Nabend.

    Ab 2008 gabs je nach Modell (ADV; SM; SD;...) ein größeres Wapurad mit einem etwas grösseren Bereich im Wasserpumpendeckel.

    Da müsst ihr schauen was bei eueren Modell im Sparepartsfinder steht.

    Am Besten mit der VBK-Nummer vom Fahrgestell.

    Hab jetzt keine Lust, das zusammenzusuchen. Irgendwo gabs bestimmt mal ne Aufstellung.


    wapu.jpg


    wapu03.jpg