1390 Super Adventure S EVO - Hui oder Pfui

Haben wir's denn jetzt?

... denke wenn man nicht Offroad unterwegs ist, ist das Risiko gering den Scheinwerfer durch Steinschlag zu schrotten. Die Putzerei...na ja & immer kurz mit Wasser Einweichen und dann Abwischen, gleiches Prozedere wie beim Helmvisier etc. na und?! Hier Ruhrgebiet fliegt eh kaum noch was und außerhalb hat das auch sehr nachgelassen, dank Rückgang der Artenvielfalt...

Als ich 2014 mit dem Moped Fahren anfing, sah das noch gaaanz anders aus, glaube ich zu meinen.

Zitat von Pacolokon

BEi einer Polizeikontrolle, je nach dem wer dich anhält, könnte dein Moped aus der Verkehr ziehen.

Also wenn die Leute ihren DB-Eater vor Ort einschrauben und dann weiterfahren können wirds mit der Plastikscheibe, die der Pozilist im Zweifel gar nicht bemerkt, kaum strenger sein.

Zitat von HardyB

Also wenn die Leute ihren DB-Eater vor Ort einschrauben und dann weiterfahren können wirds mit der Plastikscheibe, die der Pozilist im Zweifel gar nicht bemerkt, kaum strenger sein.

Das dürfte wohl ganz weit weg von der Norm sein.

Zitat von O-Li

123derKai

Der Fußschalthebel, wenn man ihn dwnn nutzen möchte, gibt nur einen elektronischen Impuls, dass jetzt geschaltet werden soll. Aber man schaltet damit nicht mehr mechanisch. Genau wie die Hebelchen für Daumen und Zeigefinger. Gibt inzwischen ede Menge Videos dazu. Google mal.

Ich weiß, meinte mit:

Zitat

So wie ich das (laienhaft) verstehe handelt es sich um ein überarbeitetes Getriebe, bei dem der Fußschalthebel durch einen Motor ersetzt wurde? Das dann in Verbindung mit dem QS.

Haben die da "einfach" den herkömmlichen Schalthebel durch dem Elektromotor (in Verbindung mit dem QS) ersetzt, oder das Getriebe komplett geändert, damit es in allen Drehzahl- und Lastbereichen weich/sauber schaltet?

Denn das ist bei meiner 2020er nicht der Fall. Im Stadtverkehr mit dem QS runterschalten bspw. verkneife ich mir lieber... Was wurde da noch am AMT geändert, um eine saubere Funktion sicherzustellen?

Nun, es ist ein anderes Getriebe als in deiner von 2020. Aber wahrscheinlich das gleiche wie in der ab 21. Könnte man ja mal die Teile vergleichen.

Interessanterweise ist bei meiner der Quickshifter sehr smooth in der Stadt, so bis 4000 U/min bei Teillast. Darüber und bei mehr Last werden die Schaltvorgänge härter. Ist, und war, bei beiden meinen 1290ern so.

Zitat von 123derKai

Haben die da "einfach" den herkömmlichen Schalthebel durch dem Elektromotor (in Verbindung mit dem QS) ersetzt,

Ja, sehr wahrscheinlich ist das so.

Sonst müsste es für 1390 mit und ohne AMT unterschiedliche Motorgehäuse geben.

Bei der R1300 ist es ähnlich. Gab's anfangs nur manuell, dann plötzlich von einem Jahr aufs andere mit Automatik.

Und bei denen heißt das auch nur "Automatisierter Schaltassistent".

Nur dass BMW halt noch eine automatische Kupplungsbetätigung verbaut hat.

Da die 1390 mit AMT eine Rekluse-Kupplung verbaut hat, darf man davon ausgehen, dass die Schaltwelle lediglich elektrisch statt per Muskelkraft getätigt wird und man die Rekluse halt zum anhalten und losfahren braucht.

Im Prinzip steckt da also ein stinknormales Motorradgetriebe drin.

Da bin ich gespannt was die Haltbarkeit angeht. Ich nutze den QS nur wenn er sich mit Last und Drehzahl verträgt.

Eine Probefahrt muss sowieso her.

Halöchen Zusammen,

ich bin ein stiller mitleser. Seit kurzem besitzer einer 1390 Super Adventure S. Möchte hier mal ein wenig von meiner Erfahrung berichten. Vielleicht hilfts bei einer Kaufentscheidung. Hatte mir die S EVO geordert und bin damit 500km gefahren. Hab das Teil dann zurückgegeben und mir eine S mit Kupplungshebel geholt. Aktuell mit der ``neuen`` ebenfalls schon 500km auf dem Tacho. Alles was an youtube Tests gesagt wurde stimmt. Die EVO Schaltet butterweich. Das System funktioniert wirklich wirklich sehr gut. Dachte das ist die Eierlegende Wollmichsau. Automat und Manuell in einem. In sämtlichen Youtube Tests von Teneriffa wird gefühlt 15min das AMT hoch gelobt etc. blabla... und am ende so beiläufig erwähnt: ...ich würde mir trotzdem die S bevohrzugen mit Kuplungshebel. Hab mich da auch mitreissen lassen. So nach den ersten 150km mit der EVO hatt man dann mal das ganze Display durchgedrückt. Ist wirklich sehr übersichtlich und dann auch keine grosse Geschichte mehr. Nicht mehr abglenkt von den vielen knöpfchen hab ich mich dann mehr und mehr aufs Fahren konzentriert. Das Vertrauen in das Moped steigt von Km zu Km. Was Schräglage angeht. Irgendwann bin ich dann mit dem Automatischen Tempomat einm Auto hinterher gefahren. Musst ja nichts mehr machen, das Mopet erledigt alles für Dich. Bin drauf gessesen, 50m vor dem Auto ne Harley voll auf Adrenalin. Am rumbrüllen mit dem Klappenauspuff und konnts kaum erwarten die Kolone zu überholen und am Hahn zu ziehen, geil! ( bin vorher 8 jahre Street Glide mit KessTech gefahren ) Da dachte ich mir: Was zum Teufel mach ich hier??? Sitz auf nem 173PS Roller und fahre von A nach B??? Wo bleibt der Spass? Das war so bei 300km. Da ist mir das 1. mal aufgefallen: ich hab irgendwie noch nicht einmal gegrinst weils so geil ist? Hab mir dann Extra en Tag genommen und mir gesagt: Vergiss die Automatik, heut wird nur Manuel gefahren und geschaltet. ...es macht einfach keinen Spass. Die Verbindung vom Kopf zum Motor fehlt. Hab nur noch überlegt: Soll ich ich jetzt den mit dem Fuss, oder den Schaltwippen schalten, hmmm könnt ja auch overcloasing machen, öööhm ich drück mal die Wippen. Knöpfchen gedrückt, geschaltet, erledigt, langweilig. Du bist nur am Knöpfchen drücken. Bischen mit den Schaltwippen, mal mit dem Fuss oder rechts per overcloasing. Und wens schnell gehen muss zuerst überlegen: ähm ähm, wo soll ich jetzt drücken, äm)))) Kein Zwischengas, kein mal kurz im leerlauf am Hanen zihen. En Roller mit knöpfchen. Klar funtkioniert perfekt aber Emotionen gleich null. Das Motorrad gibt dir immer irgendwie vor wie du es zu fahren hast. Im Automat hast du keine Kontrolle, du bist Mitfahrer. Im Manuellen Modus Schaltest du selber aber es ist sooo langweilig das es irgendwie auch keine Freude macht. Automatisch mit Manuellen eingriffen: Macht 50% das Motorrad und 50% ich. Is irgendwie auch komisch. Dachte ich mir: Neee, das ist für mich kein Motorrad fahren. Bereits beim Rausfahren aus der Garage: Ich sitz drauf, las das ding an und rollt los. Total langweilig, fühlte mich als Pasagier im Sozius und nicht wie der fahrer wo die volle Kontrolle über 173 PS hat... Kurz zum Auspuff: Orginal klingt er wie ne Mischung aus Föhn und Blechdose. Schrecklich aber ja, Euro 5 plus. Kein Schalten, kein Sound.. Beim Sportlichen fahren in Engen Kurven bin 2 mal mit der Hand etwas zu weit ins overcloasing ( negativ gasgriff ) gekommen und bum war ich miten in der Kurve im 1. gang und dachte mir was is jetzt los??? Alles klar, overcloasing deaktivieren sonst muss auf das auch noch gucken...

Angerufen, ne Stange Geld hingelegt ne Woche später die S geholt. Draufgesessen, Kupplung ziehen, Schalten. Jawohl das isses!!! Ist ein komplett anderes Motorrad!!! Das runter schalten, Zischengas. Auch mal direkt vom 4. in den 2.. Nicht mehr überascht werden von Schaltvorgängen. Komfohrt oder Sport? Brauch ich nicht zuerst ne halbe minute knöpfchen drücken ich kann jederzeit selber entscheiden was ich will. Ich bin jezt bei 580km und freu mich schon aufs fahren auf dem Weg zur Garage. Sitze auf dem Moped und muss mich zusammenreissen nicht am Gashahn zu ziehen weil ich ja noch in der Einfahrfase bin. Ich kanns kaum erwarten eeeentlich nach em 1000Service das Teil richtig auszufahren. Da kommen Emotionen auf, Grinsen und GEIL!!! Hab den Remus Topf drann bei der S. Muss sagen: das Teil lohnt sich wirklich. Hatte den Akrapovic an der Maschiene Probe gehört. Ne klare verbesserung mich dan aber für den Remus entschieden auf gut Glück. War die richtige Entscheidung. Unten raus mehr Bass und schönes Gurgeln beim Runderschalten.

Jeder wo Motorradfahren aus leidenschaft fährt. Emotionen und grinsen will. Das gefühl kennt, wenn man auf die Gelegenheit wartet um runter zu schalten und zum überholen ansetzt... Ganz Klar nur die S ohne AMT mit Remus oder Akrapovic. Wenn du nur von A nach B kommen willst und dabei noch en Nickerchen machen willst, dann die EVO mit AMT, da tuts auch der Serienauspuff oder ( Sorry ) spar dir die Kohle und Kauff en Roller.

Was mich stört:

-Die Schaltwippen am linken lenker fungieren bei der S als programmierbare Tasten. Die Funktion Geschwindigkeits regelanalge ( mit den Wippen die Geschwindigkeit einstellen) funktioniert nicht obwohl im Display so ausgewählt. ...kommt vielleicht noch en Software Update..

-Hab den Ergo Sitz 30mm höher mit Sitzheitzung. Dann kein Boardwerkzeug mehr. Hatt 3 Stufen für Hitze, irgenwie is die Regulation von Stufe 1 bis 3 etwas undurchsichtig. Hatt mir auf Stufe 3 den Arsch gegrillt und auf Stufe 1 ebenfahlls. Irgendwie Komisch. Handgriffe lassen sich super dosieren von der wäme.

-Bei der S kein Haupständer.

-Wenn du die S kaufst mit vollem TechPack und Haupständter und Frontradar ists am Ende teurer als die EVO ( wobei der FrontRadar ne nette Spielerei ist, aber im Spassbetrieb nicht nötig, reicht der Tempomat ) Wenn Tempomat aktiviert ist, fällt der nicht raus beim Kuppeln.

-Ich bin 187cm und Lenkerposition ist mir zu Tief, muss ich dann gucken obs ohne Riser geht.

-Display reagiert etwas langsam. Im Jahr 2026 hätt ich mir das ander gewünscht. Beim rumknöpflen ne gefühlte halbe Gedenksek.. Ist abe zu vernachläsigen.

-Was mich persönlich stört: Nur im Rally Modus kann ich die Sensitivität des Gasgriff einstellen. Würde ich mir für jeden Modus wünschen.

Zum Thema ESim: Das Mobet kommt bereits ab Werk mit einer installierten und aktivierten ESim. Du kannst selber nichts verändern daran. Ist einfach da.

En Tolles Mopet und bin begeistert, jetzt mit der S und Remus. Bin sicher da kommt noch das eine oder andere Update.

Grüsse

Zitat von Soempe

Und wens schnell gehen muss zuerst überlegen: ähm ähm, wo soll ich jetzt drücken, äm)))) Kein Zwischengas, kein mal kurz im leerlauf am Hanen zihen. En Roller mit knöpfchen. Klar funtkioniert perfekt aber Emotionen gleich null. Das Motorrad gibt dir immer irgendwie vor wie du es zu fahren hast. Im Automat hast du keine Kontrolle, du bist Mitfahrer. Im Manuellen Modus Schaltest du selber aber es ist sooo langweilig das es irgendwie auch keine Freude macht.

Zitat von Oroafi

Die unterschiedlichen Schaltzeitpunkte in den verschiedenen Fahrmodi passen eigentlich recht gut.
Den Wechsel der Schaltmodi mache ich sonst selber, hier muss dann halt von Sport auf Comfort der Knöpfe gedrückt werden..........

Was KTM nach meiner Meinung nach hätte besser machen können ist die Schaltung mit dem Fuss.
Diese hat praktisch null Widerstand und ich würde den Schaltvorgang sehr "synthetisch" bezeichnen.

Ansonsten ein sehr gelungenes Bike finde ich!

Diesen Eindruck hatte ich damals bei einer Probefahrt auch. Ich glaube das ich bei einen Kauf der EVO längerfristig vermutlich auch nicht glücklich gewesen wäre.

Vielleicht war aber die Probefahrt auch zu kurz........

Ganz überzeugt bin ich von der Automatik auch nicht. Also, generell von Automatik. Die Stunde Probefahrt war cool. Bestellt ist sie seit Januar. Ich werde sehen. Ich hoffe ich bin begeisterter als du und muss nicht nachträglich wechseln. :)

Mit jemandem der noch nie Automatik oder DSG im Auto hatte kann man auch nicht diskutieren. Es kommen die selben Argumente. Ich bin zuvor 5 Jahre die 1290 gefahren, ich wüsste nicht was mir jetzt mit der EVO abgehen soll. Im Gegenteil. Ich weiss jetzt was mir an der 1290 gefehlt hat. Wem ohne Kupplung zu langweilig ist, bitteschön. Dann ist das halt so. Mir gehts wie nach dem ersten Auto mit DSG: Warum zur Hölle will man noch selbst kuppeln und schalten wollen?

Zitat von Russka

Mit jemandem der noch nie Automatik oder DSG im Auto hatte kann man auch nicht diskutieren. Es kommen die selben Argumente. Ich bin zuvor 5 Jahre die 1290 gefahren, ich wüsste nicht was mir jetzt mit der EVO abgehen soll. Im Gegenteil. Ich weiss jetzt was mir an der 1290 gefehlt hat. Wem ohne Kupplung zu langweilig ist, bitteschön. Dann ist das halt so. Mir gehts wie nach ersten Auto mit DSG: Warum zur Hölle will man noch selbst kuppeln und schalten wollen?

Ich hoffe, ich sehe es dann so wie du! :)

Du solltest dir selbst und dem Motorrad ein wenig Zeit geben und du wirst sehen das die Vorteile bei weitem überwiegen. Kommt natürlich auch auf das eigene Fahrprofil an. Mir machts mit der EVO einfach mehr Spaß.

Also manchmal vermisse ich es im Auto schon selbst zu schalten. Also mit Kupplung usw. und nicht per Wippe.

Aber der PKW wird auch hauptsächlich da bewegt, wo das Motorrad eher nicht zum Einsatz kommt: Im Alltag und auf der Autobahn. Insofern überwiegen im Auto die Vorteile der Automatik eindeutig.

Beim Motorrad würde es mir wahrscheinlich wie Soempe gehen.

Nachtrag:

Hat die 1390 mit AMT eigentlich so'ne Art Feststellbremse?

Die Reklusekupplung ist ja ohne Drehzahl immer ausgekuppelt.

Wie verhindert man, dass bei Gefälle das Mopped "vom Seitenständer fallen" könnte?

Ja das würde ich so Unterschreiben. Das eigen Fahrprofil! Da ist wohl jeder anders. Im nachhinein würde ich jedem raten ne Testfahrt mit beiden zu machen und sich dabei nicht von dem Display ablenken zu lassen und sich wirklich nur aufs fahren zu konzentrieren. Und vor allem genug lange Testfahrten mit beiden machen. Beide haben ihre Vor und Nachteile und Pauschal lässt sich das nicht veralgemeinern. Am Ende entscheidet der Verwenduszweck und persönliche Einstellung.

Zitat von Weltenfresser

Hat die 1390 mit AMT eigentlich so'ne Art Feststellbremse?

Die Reklusekupplung ist ja ohne Drehzahl immer ausgekuppelt.

Wie verhindert man, dass bei Gefälle das Mopped "vom Seitenständer fallen" könnte?

Ja...Parksperre. Schaltschrma ist PN123456

Die EVO lässt sich vom 1. in den N ( leerlauf ) in den P ( festellbremse, ist blockiert ) schalten

Wobei nicht die Bremse bremst, sondern das Getriebe blockiert wird.

Ist schon interessant wie unterschiedlich die Fahrer die Mopeds wahrnehmen. Ich und ich glaube O-Li fanden die Schaltvorgänge recht hart und hakelig, andere dagegen butterweich.
Vielleicht ist da aber auch ne grosse Streuung bei den Mopeds?

Soempe
wiese passt mit der beizbaren Sitzbank das Werkzeug nicht mehr unter die Sitzbank? Die ist meines Wissens doch von unten identisch mit der unbeheizten. Oder nicht?

Bezüglich des Tempomaten...kann es sein dass du im Rallymodus gefahren bist? Da geht das nämlich nicht mit den Schaltwippen. Die sind dann für die Traktionskontrolle zuständig. In den anderen Modi geht das durchaus.

Und das das Display langsam ist ist mir neu. Meine eigenen Tests mit anderen Mopeds zeigten mir dass das KTM Display von allen am schnellsten ist.

Was aber echt billig ist, ist dass sie bei der S jetzt den Hauptständer einsparen.

Am Ende zeigt sich einfach nur, dass man ein Motorrad ausgiebig Probe fahren muss, um das zu finden was einem gefällt. Da tickt halt jeder anders