Ducati 1200 Multistrada

Danke Waldgeist, ein toller Bericht.

Schöner Bericht. Aber ein absolut hässliches Bike.

> Da störte nur wieder, der etwas zu kleine Windschutz.
Ich hab sie mir auch angesehen und meine das Windschild ist in der Höhe verstellbar.
Kann natürlich sein, dass es für große Fahrer doch nicht reicht.
Sonst ist sie wohl die Antwort auf die GS von BMW. Der Händler hier in Köln meinte, dass es auch Zeit würde, dass Ducati in der Art etwas auf die Beine stellt.
Scheint wohl auch gelungen. Aber der Preis...

Wolfgang

Waldgeist

Super Bericht!
Aber bist du dir mit den 25tkm Intervallen sicher?? Ich hätte da echt Bedenken die Brühe so lange drinzulassen

mfg

Zitat von wallo

Schöner Bericht. Aber ein absolut hässliches Bike.

Aber schöner als die vorherige Multistrada

Zitat von H1tch3r

Nicht bei mir
ich bein ein sehr schlechter Mitfahrer

Harlad du sollstet mal zu Ducati Hamburg und den Streetfighter fahren

Das Gerassel auf dem gestrigen Ducati-Treffen hat mich letzte Nacht selbst in den Träumen verfolgt aber zum Glück waren auch 3 6-Zylinder Nellis da Ok, sie ist bassiger , aber wenns nur da drum geht kann man ja ne Buell fahren, die KTM ist eben anders, ausserdem krieg ich auf der Duc die Füße nicht unter.
Und wenn ich irgendwann mal nicht mehr ganz so hektisch fahren will las ich mir nen Boxer zum Streetfighter umbauen, mit richtigen Auspuff klingt der auch gut

bei den angeboten stellen sich aber die meisten doch eher zickig an

Zitat von wwolf

> Da störte nur wieder, der etwas zu kleine Windschutz.
Ich hab sie mir auch angesehen und meine das Windschild ist in der Höhe verstellbar.
Kann natürlich sein, dass es für große Fahrer doch nicht reicht.
Sonst ist sie wohl die Antwort auf die GS von BMW. Der Händler hier in Köln meinte, dass es auch Zeit würde, dass Ducati in der Art etwas auf die Beine stellt.
Scheint wohl auch gelungen. Aber der Preis...

Wolfgang

Danke dank, das schreiben hat auch Spaß gemacht.

Der Windschutz war schon ganz oben, trotzdem bekam ich den Wind noch gut gegen den Helm.
Zwar nicht so heftig wie bei der Adventure aber trotzdem nicht Optimal.
Ein größeres Windschild für den Zubehörmarkt sollte aber das kleinste Problem sein.

@ Martinez, bei den 25tkm Intervallen bin ich mir ziemlich sicher.
Die Multi hat sehr sehr geringe Fertigungstolleranzen, was man bei dem Bike (keine 300km auf dem Tacho) vor allem merkte wenn man den Leerlauf im Stand einlegen wollte.

danke fur den bericht-klingt fur mich recht gut das bike

Zitat von Waldgeist

Danke dank, das schreiben hat auch Spaß gemacht.

Der Windschutz war schon ganz oben, trotzdem bekam ich den Wind noch gut gegen den Helm.
Zwar nicht so heftig wie bei der Adventure aber trotzdem nicht Optimal.
Ein größeres Windschild für den Zubehörmarkt sollte aber das kleinste Problem sein.

@ Martinez, bei den 25tkm Intervallen bin ich mir ziemlich sicher.
Die Multi hat sehr sehr geringe Fertigungstolleranzen, was man bei dem Bike (keine 300km auf dem Tacho) vor allem merkte wenn man den Leerlauf im Stand einlegen wollte.

Waldgeist

anmerkung zu den intervallen 1.000 I. 12.000 II. 24.000 III. mit ventilen (sogenannte große)

gruß chico

Zitat von chico

Waldgeist

anmerkung zu den intervallen 1.000 I. 12.000 II. 24.000 III. mit ventilen (sogenannte große)

gruß chico

Stimmt. nur der Zahnriehmenwechsel ist alle 24.000km oder 5 Jahre fällig.

Tolles Motorrad, hab ich mir auf der Messe in Dortmund angesehen und mit den Ducati-Leuten gesprochen, zieht ganz klar auf die GS-Käufer, daher auch die ganzen Elektronik Gimmiks.
Ein Mopped für alle Gelegenheiten sozusagen die Eierlegende Wollmilchsau, aber ob die Reifen das alles mitmachen was das die Werbung verspricht ?
Eine Echte Alternative für die, denen die BMW zu langweilig ist(ist sie ja auch).

Danke für deinen Bericht, werde sie auch bald mal fahren.

guter Bericht aus England unter You Tube

Ducati Multistrada 1200 v BMW GS

> aber es ist das erste Moped, an dem mir Seitenkoffer gefallen.

ja, und im rechten Koffer kann man während der Fahrt gleich seinen Kaffee/Tee kochen.

Wolfgang

Zitat von SumoTom

Ähmmm. . . . hallo Freunde . . .

hab sie grad mal angeschaut . . . hmmmmm. . .

Sie ist hässlich.

Aber:

- Sie hat nen V2-Motor mit 150 PS

- Sie hat 4 verschiedene Mappings

- sie hat serienmässig ne Antihopping Kupplung

- sie hat ABS UND Antischlupfregelung (weiss nicht, ob mans braucht. Bisher wollt ich biedes nicht)

- sie hat Inspektionen nur bei 1.000 Km (150,- EUR) bei 12.000 Km (150,- EUR) und dann bei 24.000 (700,-)

- sie hat keyless drive

- sie ist schön hoch

- sie ist für 2-Personenbetrieb geeignet (mein nicht)

- sie hat ein voll einstellbares Fahrwerk (ich rede nicht von dem elektronischen)

- sie ist super verarbeitet

Hey Leute . . . sagt mir noch ein paar Negativpunkte

Alles anzeigen

So, heute hab ich sie mal getestet. Alles in Allem ist mein Urteil

"Sie hat nen V2-Motor mit 150 PS" stimmt - aber meine Supermoto zieht wesentlich besser durch. (klar, sie ist gekastelt) aber ich hätte erwartet, daß die 150 PS original mindestens so sind wie ein gekastelter

"Sie hat 4 verschiedene Mappings " ja stimmt - geht auch schön rumzuspielen - aber keines ist so wie das Kastlmapping vom Highscore.

"sie hat serienmässig ne Antihopping Kupplung" Ja, die ist gut

"sie hat ABS UND Antischlupfregelung" ja Bremse ist besser, als bei meiner Sumo und ABS ist echt klasse.

"sie hat keyless drive" das ist echt geil.

"sie ist schön hoch" - stimmt, aber das ist mein auch

"sie ist für 2-Personenbetrieb geeignet" - stimmt, habe ich aber gar nicht getestet

"sie hat ein voll einstellbares Fahrwerk" YESS - das ist das Beste am ganzen Bike.

Hier noch mal ein wenig Prosa zu der Probefahrt.

Das Fahrwerk ist toll – erste Sahne. Bin eigentlich nur im Modus 1 Person + Gepäck gefahren. Das war gut. Habe mich sofort wohl gefühlt. Sie bügelt kleine Unebenheiten fast komplett weg. Sie ist agil. Sie ist kurvenfreudig auf engen Kehren (Kesselberg) und sie ist stabil auf lang gezogenen Kurven mit 160 – 170 Km/h. Sie vermittelt ein direkten Kontakt zur Fahrbahn. Im Vergleich zu meinem Kürbis - - - ein Tick besser.

Den Hauptständer braucht keiner. Schleift in jeder Linkskehre. Rechts war komischerweise nix.

Die Bremse ist auch erste Sahne. Packt schön zu. Ist aber nie giftig. Und das ABS regelt spät und fein. Da könnte ich mir sogar mal vorstellen, ein ABS zu wollen. (habe ich bisher noch nie wollen)

Sitzposition ist touriger, bequemer als bei der Supermoto. Nicht so fahraktiv. Man kann nicht rumrutschen, weil man in die Mulde geklemmt ist. Aber alles in Allem – gefällt mir besser.

Und der Motor? Neeh. Nein. Geht gar nicht. Ich habe erwartet, daß da bei 1200 ccm und 150 PS mehr los ist, als bei meinem Kürbis. Sie hat 4 Modi - - - . Aber in keinem Modus ist der Antritt so gut, wie bei meiner (gekastelten) Sumo. Alles geht weicher, touriger, weniger giftig. Aber eigentlich habe ich noch eine Steigerung erhofft . . . da bin ich enttäuscht. allerdings hab ich nie über 7.000 gedreht. Meistens nur 6.000 weil sie noch nicht ganz eingefahren war.

Mein Gedanke war: FJR und Sumo eintauschen gegen Multistrada . .. . aber jetzt – . Alleine geht der Kürbis besser – und zu zweit isses eh wurscht. Jawohl.

Wer noch das Teil testet – bitte posten. Ich bin sehr gespannt

Gruß

Tom

Ja, stimmt hast schon recht Aber trotzdem habe ich im Prinzip verglichen, was mein Kürbis zwischen 4.000 und 6.000 veranstaltet und dem was die MS macht.

Gruß

Tom

Oh ja, da solltest du nochmals eine Probefahrt machen und die 6.000 hinter dir lassen.