Warum? du stehst doch nicht allein da!
950 motorumbau ???
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- 950 SM
- matzesmr
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nun möcht ich lieber eine andere frage stellen und hoffe die erhitzt nicht so die gemüter
folgende ist meine zweite ktm aber die erste mit komplett titan anlage da ich gut erzogen bin pflege ich das gute stück aber mit was putzt manam besten titan ??? 
wie macht ihr das den so ?? freu mich auf eure antworten und hoffe ich bin hier nun nicht ganz unbeliebt es ist schon schwer genug gleichgesinnte zu finden den im raum hannover sind 950 sellten anzufinden naja gut aber wenn ich im lotto gewinne kauf ich mir eine 2 und die dan mit rc8 motor 
bis den -
Ich pflege meine Titan Anlage wie von Akrapovic beschrieben
Krümmer mit Verdünnung
Endtöpfe mit WD40
Grüße aus Mittelhessen
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Die ursprüngliche Frage war "hallo mir hat sich die frage gestellt wenn der wunsch nach mehr leistung da ist wieso kann mann eigentlich keinen rc8 motor nehmen ?"
Diese Idee als Sinnlose Utopie abzutun, wie es wheel4fun gemacht hat gar nicht so unberechtigt. Wenn nur der Wunsch nach mehr Leistung besteht, macht es wirklich keinen Sinn einen rc8 Motor zu verbauen. Da gibt es bessere Massnahmen die mehr Leistung bringen und sich dazu noch positiv auf das Gewicht auswirken. Sprich die Fahrleistung des Motorrads effektiv verbessern.
Das heisst aber nicht das es nicht Spass machen würde eine Sumo mit rc8 Motor zu bauen und zu fahren. Bei so einem Projekt ginge es aber meiner Meinung nach nicht darum eine Supermoto mit verbesserter Fahrleistung auf die Räder zu stellen, sondern darum ein geiles Showbike zu bauen. Also falls jemand mal die 15 - 20'000 Euro die so ein Projekt vermutlich verschlingen würde, investieren möchte, freue ich mich schon auf die Fotodokumentation dazu.
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Bei den SD-lern hat mal jemand vor sehr sehr langer Zeit eine SD aufbohren lassen.
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das klingt echt gut aber es ist wie alle maßnahmen die den motor angehen kommt meißt fast die gleiche gleichung auf pro ps = 1000€ und das tut weh aber ist schon cool zu sehen was technisch möglich wäre auch das mit dem rc8 motor besser fahren wird die wirklich nicht aber geil ausschauen würds schon
aso und danke für den tipp mit der verdünnung und dem wd40 werd das dan die tage mal ausprobieren und mal schauen wie es wird. damit meine kleine auch wieder richtig gänzt wenns auf tour geht 
.....ride on.... -
das klingt echt gut aber es ist wie alle maßnahmen die den motor angehen kommt meißt fast die gleiche gleichung auf pro ps = 1000€ und das tut weh aber ist schon cool zu sehen was technisch möglich wäre auch das mit dem rc8 motor besser fahren wird die wirklich nicht aber geil ausschauen würds schon
aso und danke für den tipp mit der verdünnung und dem wd40 werd das dan die tage mal ausprobieren und mal schauen wie es wird. damit meine kleine auch wieder richtig gänzt wenns auf tour geht .....ride on.......
also ich habe nur 400,- Euro pro PS gezahlt und jedes PS ist den Cent wert. Vorallem betrachtet man die Drehmomentkurve.Nein, es ist technisch nicht möglich den 950er oder 990er Motor über 999 ccm aufzubohren. Erstens, weil es es vom Entwickler nicht vorgesehen ist und ein Ikone seines Faches, Udo Sommer, das bei meinem Motor so feststellen musste. Ich wollte natürlich mind. 1.200 ccm
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wie wärs fürs erste damit? 950 auf 990 umbauen!
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@japsenschrecker950 & @ achmed20: danke, brüder im geiste
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Guten Tag Forumsmitglieder,
vorerst besten Dank für die Aufnahme und ich hoffe, dass ich meine Frage hier mit folgender Beschreibung formulieren darf.
=> Kann mir bitte jemand bei den Einstellungswerten/ Bedüsungswerten für einen LC8 990 mit Vergaserumbau weiterhelfen?
- Das Zündgeberad wie in der Umbaubeschreibung beschrieben wurde getauscht, der Motor läuft im Standgas, bei Hauptgasannahme geht er aber aus, bei Drosselung der Luftzufuhr per Hand läuft er ganz anständig.
Hat von euch eventuell jemand diesen Umbau bereits vollzogen und kann mir die Einstellungswerte für diese Konstellation zukommen lassen, oder mir jemanden nennen, der die Einstellung im PLZ-Bereich 93xxx vornehmen kann, dass ich die Adventure wieder bedenkenlos fahren kann? (Vergasereinstellung und Synchronisation der beiden Töpfe)
Vielen Dank für eure Hilfe im Voraus.
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Hi,
Ich habe im advrider forum vor langer Zeit einen Beitrag gelesen, wo sie das gemacht haben. Dort kannst mal stöbern
Der GEORG hat einen 990 Supermoto Umbau mit Vergaser gemacht. Der kann Dir sicher auch Tips geben.
EDIT:
Hier noch ein gutes Video, der Typ erzählt auch von der Bedüsung
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hitch
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Hi Hitch,
besten Dank schon einmal für deinen Link und den Tip für das advrider forum. Ich schreibe auf jeden Fall hin. Top, ganz lieben Dank und einen schönen Abend. Ralf
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Ahoi zusammen,
Ich finde das auch ein Interessantes Projekt.
Was ist denn der Benefit aus dem Umbau?
plus 4 Nm und 6 ps?
gibt es weitere Vorteile?
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Was ist denn der Benefit aus dem Umbau?
das man wieder ein Motor im Motorrad hat, wens keinen vernünftigen 950er mehr gibt musst halt n 990ger rein machen -
Würdet ihr so einen Umbau eigentlich eintragen lassen?
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Glaub das wird nicht gehen da müßtest ja n komplette neue Betriebserlaubnis erstellen lassen, da die 990er nur mit Einspritzer gab und ne andre Euronorm erfüllen mußte, ist ja net so das du das so geschwind rum und num bauen kannst mit der Einspritzanlage, Kabelbaum Steuergeräte, dem KAT Gedöns usw. dazu die neuen Abgasvorschriften müßten dann wohl auch noch erfüllt werden
des schafft die dann auch wieder nicht. -
Die Euronorm richtet sich doch nach der EZ, oder?
Problematischer wäre es ja, in einen 990er Rahmen ein 950er Vergaser einzubauen.
Alter Rahmen und neuerer Motor "müsste" doch unproblematischer sein.
Generell wäre mir persönlich das aber wurschd, ob sich das eintragen lässt.
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Ich denke, mir wäre es auch egal. In meinem 125er 2t Roller läuft auch ein 172er Zylinder und ich fahre so zum TÜV ohne Eintragung.
Auf jeden Fall gut zu wissen, dass es die 990er Option noch gibt.
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Die Euronorm richtet sich doch nach der EZ, oder?
ne 950er mit einem 990er Motor gibt doch Erstzulassung nach Abnahme zum heutigen Zeitpunkt ist ja keine 950er mit Vergaser mehr und auch keine 990er mit Einspritzer also ein neues Fahrzeug bzw andres Fahrzeug wo keine Zulassung hat bin aber net vom Fach, denke aber das dies so sein müßte sind ja auch unterschiedliche Fahrwerke wenn auch geringfügig aber eben nicht das Selbe. -
Ich denke, mir wäre es auch egal. In meinem 125er 2t Roller läuft auch ein 172er Zylinder und ich fahre so zum TÜV ohne Eintragung.
Schwer OT, trotzdem:
Der TÜV ist bei solch (illegalen) Umbauten nicht die Instanz, die wirklich Ärger bereiten kann.
Der TÜV prüft mit den gegebenen Möglichkeiten die Verkehrssicherheit. Nicht mehr.
