50 000 km Test fertig

    Könnte jemand den 50000km Abschlussbericht einscannen und als pdf hier reinstellen.
    Für jene Leut die sich das Magazin nicht unbedingt nur wegen den 1. Artikel kaufen wollen.


    mfg G.

    Zitat von Scrat


    P.S. mich würde noch interessieren, warum die jenigen, die ständig rummäckern und vieles an der 690er so mieß finden, noch eine fahren? Gibt ja auch noch andere Anbieter. Ich würde mich doch nicht mit etwas rumquälen, was mir so auf die Nerven geht, geschweige denn dafür ein Haufen Kohle hinlegen. Aber ich muß ja nicht alles verstehen.

    Tja, um ein Motorrad beurteilen zu können, muß man es wohl erst mal längere zeit fahren.
    das zum verständnis.
    Und verkaufen werd ich sie dann kurz vor ablauf der garantie, wenn noch mehr mängel dazukommen-
    da hol ich mir doch lieber ein 2005 oder 2006 er model.
    da hatte ich keinerlei probleme die ersten 10000 km

    Zitat von DUKE690RIDER

    Könnte jemand den 50000km Abschlussbericht einscannen und als pdf hier reinstellen.
    Für jene Leut die sich das Magazin nicht unbedingt nur wegen den 1. Artikel kaufen wollen.


    mfg G.


    einscannen und reinstellen geht schon rein urheberrechlich nicht, da bekommen die admins ärger hier...
    achso, muss geiz geil sein wg 4 € wenn ums eigene möpp (bzw artgleich vom motor her) geht... :amen:

    Zitat von Bowhunter

    Leute.............ihr hättet mal die erste LC4 Baujahr 1987 fahren sollen!
    ... der Kickstarter blebt einfach unten :weinen: ???
    ... konnte auf dem Kicker stehen ohne das dieser sich nur bewegen wollte super!! Nach ca. zwei Stunden gelang mir der erste Start. Doch das war nur das Eine das Andere war die ersten zwei Monate jedes mal vor einem Ausritt 10 bis 20 min kicken,kicken ,kicken...bis schwizzzz(manchmal auch noch länger :zwinker: )



    mir kommt vor du hast über mich und meine 88er lc4 geschrieben, kann ich 1 zu 1 so bestätigen :lautlach:



    ich hab heuer auch lange überlegt ob ich nächstes jahr mal auf eine andere marke wechsle, vielleicht dorsoduro oder zumindest 950er smr oder so was.
    werde aber wahrscheinlich bei einer 3er duke zuschlagen, bekomm das teil seit monaten nicht mehr aus meinem kopf :verliebt:


    und qualitativ kann ich gegen keine meiner 4 bisher gefahrenen ktm´s ( 2 mal lc4, superduke, exc ) was sagen, da haben meine kumpels mit aprilia oder ducati viiiel mehr probleme.
    wobei das mit den undichten tacho´s bei den neueren modellen schon sehr oft passiert :denk::zorn:

    frankpropper


    Hier gehts net um geiz is geil sondern das ich die Ausgabe Nr. 22 noch net in der "Trafik" gefunden hab, kann es sein das scho eine neuere Ausgabe herausgekommen ist.


    Wann erscheint die den immmer ? Jede woche einmal?


    mfg G.

    Hi.


    Heft 22 ist am 09.10. rausgekommen. Das nächste sollte zwei Wochen später, also am 23.10. rauskommen.


    Kann von euch jemand bestätigen, dass die Standard-Verschleißteile, der Tacho und das Rücklicht tatsächlich nun fehlerfrei sind?? Was kosten die eigentlich? Meine Garantie ist bald aus und ich wundere mich, dass mein erster Tacho noch immer hält.


    LG, A.

    Danke wali763


    Bei mir ist es auch so das der erste Tacho noch hält (und das bei 12600km) :knie nieder: .
    Beim Rücklicht bin ich mir da nicht so sicher hab heuer im April das 2. bekommen jetzt ist dieses auch schon hinüber.
    Der Freundliche hat gemeint ich soll erst kurz vor ende der Garantie verbeikommen um es auszuwechseln, vielleicht gibt es da schon eine verbesserte Version (wers glaubt wird selig).


    mfg G.



    martinez




    Ich denke hier weniger an die Treads im Forum, mich hat es gewundert das in der Zeitschrift nichts vom Getrieb erwähnt wurde, evtl. hatten die eines der wenigen Teile das sich anständig schalten lässt. Ich habe auf meinem Teil 15000 runter, das Getrieb wurde 3 mal bearbeitet und ist kein :kacke: besser wie am ersten Tag :Daumen runter:




    Ich kann natürlich nur für mein Spielzeug reden, aber bei mir wird nichts besser, für mich geht es nur in Richtung mit der Krankheit leben.




    Ich muss dir natürlich recht geben, das negative Punkte sehr gerne mal auffallen, nur ich denke ich weiss von was ich rede, es ist nicht die erste KTM die ich habe. Ich kann auch durchaus respektieren das KTM hier Neuland betreten hat mit einem derart potenten Einzylinder, nur sollte es möglich sein ein Getriebe einzubauen das die Leistung verträgt. Für mich scheint hier mehr die Anforderung im Vordergrund gestanden haben wo bekomme ich ein Getriebe für möglichst wenig Kohle egal wie :kacke: es ist.



    wenn ich da an meine alte 640 denke haben sich hier Welten verändert, leider in die falsche Richtung :Daumen runter:




    Ich hoffe nur das man in Mattighofen mal ein bischen mehr in in Richtung Kundennähe denkt und nicht den ROI als erste Kennzahl sieht.

    Zitat

    Ich habe auf meinem Teil 15000 runter, das Getrieb wurde 3 mal bearbeitet und ist kein :kacke: besser wie am ersten Tag :Daumen runter:


    Dann dürftest du wirklich eine "Gurke" erwischt haben... :denk:


    Mein Getriebe hat die ersten 2000km vom 5. in den 6. Gang auch ab und an mal gehakelt! Mittleweile schaltet es sich aber so "butterweich" wie bei meiner alten 640er!


    Falls nicht schon getauscht solltest du mal deinen Kupplungsnehmerzylinder überprüfen lassen.. die machen auch bei den LC8 Modellen öfters Probleme.


    mfg

    Zitat von schleicher57

    Ich denke hier weniger an die Treads im Forum, mich hat es gewundert das in der Zeitschrift nichts vom Getrieb erwähnt wurde, evtl. hatten die eines der wenigen Teile das sich anständig schalten lässt. Ich habe auf meinem Teil 15000 runter, das Getrieb wurde 3 mal bearbeitet und ist kein :kacke: besser wie am ersten Tag :Daumen runter:

    also meins hat immer einwandfrei und super funktioniert. evtl. hast du eins der wenigen teile das sich beschissen schalten lässt?
    ich will ja hier nix schönreden, das rausspringen der gänge hatte wohl jeder in der einfahrphase. aber ich denke bei den meisten hat sich das
    eingespielt.


    ohne dich jetzt angreifen zu wollen könnte so ein problem auch vom bediener herrühren. (nochmal ich will das nicht auf dich beziehen)


    außer dem schaden an der kipphebelrolle (wohl einzelfall) hatte ich bei meiner bis auf nen kaputten tacho gar nix bisher.


    gruß :Daumen hoch:

    das Getriebe meiner 690SM wird immer schlechter, jetzt nach 8500 km geht der sechste nicht immer rein, entweder gar nicht, oder Leerlauf,
    Auch vom ersten in die zweite das gleiche Spiel


    geht eigentlich nurmehr wenn ich ohne Kupplung schalte, oder wenn ich vorher Druck auf den Schalthebel aufbaue (vor dem eigentlichen Schalten)


    Kann mir zur Zeit auch keinen Reim draus machen, aber wie gesagt, verschlechtert sich von Fahrt zu Fahrt, und bis zum 10.000er werden noch so einige Monate vergehen, da ja jetzt das Wetter nicht mehr mitspielt