Kaufberatung Duke 3 oder Street-Triple

wenn du mal längere touren vorhast, ist die streety sicher besser. ausserdem muss man nicht alle paar km zum service.
sie ist aber eindeutig lascher im fahrwerk als die kanten. wenn, dann nimm gleich die R, irgendwann wurmt einen das sonst, und man will das bessere fahrwerk und die radiale bremserei. und das kommt dann viel teuerer. hab ich schon mehrmals mitgemacht, persönlich.

Servus.

hatte erst ne Duc Monster. Danach hab ich überlegt: Street R oder Duke... Ist Duke R geworden und habe es nicht bereut.

Mich macht die Duke einfach an
Da ist mir die Leistung und das fast automatische fahren der Street egal. Muss ich halt was mehr arbeiten auf dem Bock

Wenn Streety, dann nimm auf jeden Fall die "R". Da schließ ich mich meinem Vorredner sofort an! Du würdest dich nach spätestens
1- 2 Jahren ärgern. Das ist es nicht wert, dann lieber nen paar Scheine mehr anlegen.

Hallo!
Das is auch mein erster Eintrag hier :)

Tombasstisch
Brauchst du einen Motorrad um damit in die Stadt zu fahren? Nach meiner Meinung der Duke 690 ist die beste Wahl.
Warum?? ;)
Der Duke 690 wiegt nur 150kg - es ist wirklich wenig, und 70PS Motor hat fantastichen Leisungen. Der Motor des Bike lernt gute Fahrtechnik, man muss den Einzylinder drehen um zu fahren.
Nimmm auf jeden Fall die "R" - bessere Bremsen (Radialepumpe), bessere Räder (Marchesini) und grosser Motor - 690cm (+5PS)
Ich fahre Duke 690 R seit 2 Monaten und ich kann nicht mir Etwas anderes in der Stadt darstellen :-)

krak - ist nicht dein ernst, heh?!

was meinst du.. was fuer Raeder hat die "normale" Duke 3?? was fuer Bremsen hat die "normale" Duke 3

alles was du hast sind andere Farben, groesserer Hubraum und Service bei 7500 Km, nicht bei 5000

Aber du kannst nicht wiedersphechen dass nur Duke "R" hat geschmiedeten Felgen von Marchesini
Und Karbonschutzblech
Größe

@ Krak.......falsch die normale Duke hat diese Felgen auch schon.....und das mit den Carbon ist geschmacks Sache.......

So nun zum Thema wenn de ein Bike willst wo auch mal mit Touren willst oder auch so im Alltag gut bestehen soll würde ich die Street nehmen den die Duke fordert doch ganz schön seinen Fahrer und zum wieder einstieg glaube ich brauch man erst mal ncih so ein Bock der ein dann auch mal schnell Stressen kann.......Bei Street würde ich aber auch sagen bestell sie gleich so das de da alles bei hast ärgerst doich sonst hinterher wenn man imer wieder was umbaut....das bekommste später nicht wieder raus und es wird Teuer alles nach und nach nachzurüsten...

Für die Duke spricht sonst das super Sportliche Fahrgefühl....fahre sie seit letztes Jahr Oktober und muss sagen das dieses Bike ein Fahrrückgefühl bietet was ich so noch nicht kannte man merkt halt wann sie an den Grenzen hängt und wann sie mehr will.....

Ich finde, die Street-Triple ist in Ihrer Klasse wohl das beste Motorrad!
Und auch weit weg vom Mainstream!!!

Als Zweitmotorrad zur SD würde ich eher zur Duke 3 tendieren!

Wenn ich als Hauptmotorrad zwischen Duke 3 und Street-Triple wählen müßte...
...ganz klar die Street-Triple!
Die ist in allen Belangen wirklich gut!
Da wäre mir die Duke zu speziell.

Salve,

Bin beide gefahren, also zur Probe. Street Triple war mir nicht Agil genug. Ich mags halt ziehmlich unruhig. Ansonsten Prima Teil.
Aber es geht nix über die 690er. Zur neuen R kann ich nix sagen.

passt zwar nicht zum thema aber in der aktuellen ausgabe der zeitschrift
MOTORRAD vom 25.05.2010 ist ein 5 seitiger test zwischen

ktm 690 smc und husqvarna SM 630!!!

p.s.: wer platz 1 gemacht hat brauch ich ja sicher nicht erwähnen :)c

So...ich hab zwar keine Duke in der Garage stehen, dafür aber ne Street Triple und ne SMC...!

Ich wollte keines der Beiden missen nur wenn ich mich jetzt entscheiden müsste...naja...

...die Triple ist mit Sicherheit das beste was man für das Geld bekommt und das Ding macht auch absolut mega Spaß!
Mit den richtigen Reifen ist das Teil super handlich und der Motor hat richtig biss!

STREETY!!!!!

na ja, eigentlich NEIN
denn wennst das Geld , welches du für beide Mopeten zusammenrechnen würdest, für eine Ducati Multistrada ausgeben würdest, dann wärest du wahrscheinlich noch viel GLÜCKICHER

warum soll die smc nix für den alltag sein? ich nutze meine smc genau da - am alltag..
geht gut! was soll da nicht funktionieren?

genau das von duffyhs vorgeschlagene würde ich dann auch eher in betracht ziehen ;)

Zitat von Chester

krak - ist nicht dein ernst, heh?!

was meinst du.. was fuer Raeder hat die "normale" Duke 3?? was fuer Bremsen hat die "normale" Duke 3

alles was du hast sind andere Farben, groesserer Hubraum und Service bei 7500 Km, nicht bei 5000

Und die R hat ein hässliches Design (meine Meinung).

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Definiere mal kleine stückeautobahne besser in km denn für ein sind 100 km kleines Stück und für manch ein ist ein kleines Stück bis zur nächsten Abfahrt....also in der Stadt und auf Bundes bzw landstrassen fühle ihc mich mit der Duke sehr wohl wobei es auch mehr spass mahct wenn die Strecke dann sehr kurvig und verwinkelt ist, wobei ich glaube das es so mit jeden Bike so sein wird......
Und Alltag so für zur Arbeitfahren oder Hausstreckenausfahrten ist Duke auch super geeignet......
Fahre mit meiner auch zur Arbeit so fern das Wetter gut ist.....(Muss dazu sagen ist ein schön Wetter Moped bei mir)

Aber es ist halt so das wenn de mal ne Tour mit deinen Leuten planst von mir aus nach Portugal jetzt als beispiel wirst du für dies Tour mit der Duke nicht zufrieden sein.....ich weiß nicht wie es sich da aber mit der Ergo-Bank verhält ob es dann alles ein wenig angenehmer macht.....

Und wenn de schon planst die Street zuholen und dann nochmal sowas wie SMC dann greif gleich zur SD oder 990 Supermoto ich glaube damit machste noch weniger falsch.....oder????

Natürlich geht das alles was du fragst mit der Duke, nur eben wie . . . . . .
Das
ganze Konzept der 690ziger Motoren und Fahrwerke funktioniert
eigentlich nur bei Vollgas und richtigem Arbeiten auf dem Motorrad.
Stadtverkehr: Grausam, wer hier was anderes behauptet ist noch nie mit ne'm 3 oder 4 Zylinder in der Stadt gewesen.
Wenn
ich mit meiner R1 im sechsten Gang 20 km/h fahre und schlagartig
Vollgas gebe, ruckelt und vibriert die Yamaha weniger als meine 690 SMC
wenn ich anfahre ( mit Spiel der Kupplung), von Konstantfahrt ganz zu
schweigen . . . . . .

Ok, der erste Teil des obigen Satzes ist ein bisschen übertrieben, aber nicht viel.

Du
mußt auf der KTM richtig arbeiten, vor jeder Kurve (speziell bergauf)
muß der passende Gang drin sein sonst verreckt dir die Kiste beim
Gasgeben in, bzw. nach der Kurve.
Auf ner Drehmomentwelle
herumcruisen wie mit ner 3 oder 4 Zylinder Maschine ist nicht, Drehzahl
und Gang müssen stimmen und alles funktioniert erst richtig geschmeidig
in einem kleinen Fenster oberhalb 4500 U/Min ab dem zweiten Gang.

Nimm lieber die Triple, die Duke ist schon sehr speziell, die mußt du richtig wollen . . . . . und nicht nur wegen der Optik!

Noch mal was zum Thema Alltag: Alleine das Drama den Einzylinder warmzufahren . . . . .
Wenn
ich die KTM ordentlich warmfahren will, was ja nur in den unteren drei
Gängen möglich ist weil sie bei niedrigen Drehzahlen in den oberen
Gängen unfahrbar ruckelt, bin ich mit 60 km/h unterwegs.

Wenn du
das mit nem Triple machst, kannste die Kiste im fünften Gang mit
geschmeidigen 110 km/h warmfahren, und die Drehzahl ist noch niedriger
als auf der KTM . . . .

Wie gesagt, es geht alles mit der Duke,
Alltag, A nach B, gemütlich usw. aber das würde auch mit'm 70 Tonnen
Kettenbagger gehen . . . . irgendwie . . . .

KTM's sind
Sportgeräte, und so sollten sie meiner Meinung nach auch bewegt werden,
sonst funktioniert das ganze Paket nicht wirklich richtig . . .

Gruß

(Wieso sind die Abschnitte im Text so verwurschtelt?!)

Fahr auch mit der Duke zur Arbeit ist nicht das gelbe vom Ei aber geht dann doch is halt viel gekupple und geschalte :D und kann ab und an recht nerven. 15er ritzel hat da viel gebracht!

Autobahn fahr ich ungern aber wenns sein muss geht das auch aber für strecken über 100km brauchst ein windschild. Das ist mein einziges problem dabei du brauchst sonnst die nackenmuskulatur eines Formel1 Fahrers. Wobei die Streety da wohl net viel anders sein wird.

Man gewöhnt sich an alles und die Duke zahlt dir die Quahlen in der Stadt am Berg doppelt zurück (mir zumindest :P )
Eventuell fährst auch nochmal Probe und testest die Dinge einfach selbst. Wenn ich auf die Ratschläge anderer gehört hätte hätt ich alles nur keine Duke (was ich schwer bereuen würd)

interessat, dass hier im ktm forum die meisten zur streeety tendieren. hab als erste richtige maschine ne duke 2 gekauft, und nie bereut. hab mich aber auch gewundert, wieviel weniger anstrengend motorradfahren sein kann, wenn man mehr zylinder unter sich hat.
meine lösung war mir 2 maschinen anzuschaffen, kostet bei uns in A ja nicht mehr.
aber: du wirst schon wissen, was du wirklich haben musst. vernunftentscheidungen bringen bei mopeds genau nix. man braucht, was man will. basta. nur das befriedigt. und du musst bedenken: das ist kein hausbau, beide böcke kannst jederzeit wiederverkaufen! alle wollen die.