Ein Garantiefall nach dem anderen...

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Bei mir war nur das Ölkontrollröhrchen kaputt, bei meinem Mann auch.

Sonst hatten wir keine Probleme. Vielleicht ist bei manchen Fahrzeugen irgendwie der Wurm drin.

Das geht auch bei ner BMW....

Mein erstes Neufahrzeug vor 25 Jahren war ein Ford Escort, er hatte 10 Vergaser auf Garantie... dann hab ich ihn wieder verkauft :-)

Nun ja,

wie ich bereits schon vor Jahren geschrieben habe,

werden die ''Montagsfahrzeuge''bei KTM schon ab Donnerstag gebaut.

Bei meiner hatte der KNZ grade mal 3tkm gehalten und danach das Ölschaurohr,

also alles normal bei einem Mopped für NP über 10 Kilo

weiß gar net was ihr habt fahrt mal Mercedes da geht ihr trotz Wandelung in 4 Jahren über 80 mahl zum Händler und 2 Mahl mit dem Abschleppwagen
zwei Monate nach der Garantie bekommt ihr ein nettes Schreiben dass der Motor nicht durch eigenverschulden defekt gegangen ist aber leider keine Garantie bestehe (33 000 km Laufleistung ) aber auch der zweite hielt nur 3500 km meine KTMs die laufen die 950er 47500 km bis zum Unfalltod LC 4 640 SM 37 000 km ohne groößeren Mucken die 990 SMR bis jetzt 12 000 km über haupt nix die SMC 6500 km auch keinerlei Beanstandungen

Mann kan bei jedem Hersteller anscheinend in die treten am schlimmsten ist es wenn man wie bei Mercedes nur ver scht wird und dass nach ca 35 Neufahrzeugen

ich verstehe dich wie ärgerlich dass ist wenn s halt immer wieder was vorkommt aber es gibt schlimmeres

Meine läuft super

und bis jetzt war nix wirklich Defekt, einzig den Kupplungsnehmerzykinder habe ich prophelaktisch getaucht gegen den "Hosi"

Ich schraub meinen auch selber evtl. ist das mabchmal nicht nur finanziell von Vorteil

"Kinkerlitzchen" ist halt relativ ! Ich würde auch in jedem dieser Fälle zum Händler fahren ! Erstens hab ich Garantie, zweitens bin ich kein Zweiradmechaniker oder hab genügend Erfahrung zu erkennen, was nun Systemkritisch werden kann und was nicht und drittens : Wenn ich schonmal selber drann rumgeschraubt habe, fällts dem Hersteller leicht zu sagen, dass es nicht fachgerecht repariert wurde...

Also meine SD ist eine der aller ersten, Bj 2004 !

bei 22tkm hab ich die Bremsbeläge gewechselt damit der Tüv Magger nicht zu viel zu meckern hat. Den Kupplungsnehmer Zylinder hab ich gewechselt damit ich nicht liegen bleib, war schon etwas gammelig udn undicht bei 21 tkm

Noch nicht einmal der original Kettensatz hat Haifischzähne. Klar der Vorbesitzer hat sie 18tkm gefahren, war aber auch sehr oft auf dem Ring und hatte NULL Ahnung von der Thematik eines Moppeds.

Ganz ehrlich:

KTM hat durch die SD erst einen Absatz im Onroad Bereich! dann wird die Produktion gesteigert udn es bleibt etwas Qualität auf der Strecke... das wird schon wieder *hoff*

Abgesehen von so einem scheiss wie den gußrädern bei der aktuellen RC8R, macht KTM fortschritte in die richtige Richtung!!!!

Oder von wie vielen Motor/ Getriebe Schäden ließt man hier? (In der Battle ist es was anderes! udn nicht mal da, gibt das Material einfach mal so auf!!!!!!)

Also nicht rumheulen wenn ihr auf Garantie was neu bekommt! Oder Fahrt Duc und akzeptiert die Tatsache das man entweder Schrauber oder Yuppie ist ;) Duck und wech

Na ´ja - ich kann Dich schon verstehen. Aber

Das Ölröhrchen ist ne Fehlkonstruktion. Ich glaub die wechseln das standardmässig bei jeder Inspektion. Darum isses ärgerlich, wenn es dazwischen daherkommt. Ist aber grundsätzlich "normal"

Tacho ja, sollte nicht sein

die Suppe im Kühler. Ja, hatte ich auch. Sind reste von den Sandformen im Motorblock beim Giessen. Tut prinzipiell nicht weh. Iss so.

Am Ende beibt ein Moped mit extrem viel Spass - ich möchte nicht tauschen.

Gruss

Tom

Habe bei meiner jetzt über 15 000 km drauf und hatte noch keinen einzigen defekt...

Ein Kumpel von mir fährt eine BMW R 1200 GS Bj 2007. der war bereits 8 mal außerplanmäßig in der Werkstatt, davon ist er 6 mal abgeschleppt worden und konnte insgesamt fast 4 Monate nicht fahren.

BMW ist auch mit den Kulanzregelungen lange nicht so großzügig, wie noch vor 10 Jahren.

Ich bin nach wie vor der Meinung, dass die SD das unproblematischste Motorrad von KTM ist.!!!

Solche "Ausrutscher" wie du sie schilderst sind wirklich die große ausnahme.....

bin inzwischen bei 34tkm. kupplungsnehmerzylinder war bei 30 hinüber. wasserpumpensimmering glaub bei 20. sonst nur normale service intervalle. der vorbesitzer hat aber schon gut vorgearbeitet. laut dem ktm supportdings ausdruck wurden mal bremsscheiben vorne getauscht, am motor war was undicht etc. wurde aber wohl alles auf kulanz gemacht.

insgesamt a problemloses mopped. kann ich mich echt ned beschweren. hoffe bei dir läufts jetzt dann auch besser.

Nunja, ich könnte verstehen dass man nörgelt falls der Händler da Probleme machen würde, oder das Ding dann wegen solche Lapalien auch noch tagelang stehen bleiben müsste...
Ansonsten finde ich dass man bei solch Unzufriedenheit das Fahrzeug verkaufen sollte, und sich einen vernünftigen zuverlässigen Japan-Hobel (hatte ich auch ein paar von) kaufen.

Zitat von Rosi

Bei mir war nur das Ölkontrollröhrchen kaputt, bei meinem Mann auch.

Bei welchem Spezialisten wart ihr beiden, um euch verarzten zu lassen?

Zitat von Marq

Zitat von »Rosi« Bei mir war nur das Ölkontrollröhrchen kaputt, bei meinem Mann auch.

Bei welchem Spezialisten wart ihr beiden, um euch verarzten zu lassen?

okay okay, ich nehm alles zurück.... das Röhrchen bei meinem Mann ist durchaus okay, aber am Motorrad wars kaputt.... an meinem Motorrad auch *lol*

Zitat von Rosi

okay okay, ich nehm alles zurück.... das Röhrchen bei meinem Mann ist durchaus okay, aber am Motorrad wars kaputt.... an meinem Motorrad auch *lol*