Maschine geht einfach ab und zu beim Fahren aus...

Auch wenn ich keine Duke fahre und bisher auch noch nicht gefahren bin, hatte das selbe Problem an meiner 08er SMC.
Dass sie im Stand einfach ausging konnte durch den Wechsel von Akrapovic auf Serien Pott gelöst werden, somit war das Standgas wieder gleichmäßiger und nicht springend. Was jedoch immer noch passierte war, dass sie ab und an an Ampeln und bei Standzeiten ausging und nicht mehr an. Der ADAC hier bei uns teilte mir dann auch mit, dass sie keinen Saft bekommt (Mit Starthilfespray sprang sie kurzzeitig an, ging aber sofort wieder aus sobald man das Spray wegnahm). Damit konnte mir aber kein Händler helfen. Und es war wirklich so, die Benzinpumpe hörte einfach mal auf zu arbeiten sofern sie heiß wurde. Nach dem Abkühlen (ca. 30 - 40minuten) bzw. nach dem Tanken (kaltes Benzin) surrte sie wieder fröhlich weiter. Ein Tauschen der Pumpe hat das ganze behoben, evtl. könnte auch bei ein paar wenigen von euch das das Problem sein.

Zitat von TOM_DGF

Auch wenn ich keine Duke fahre und bisher auch noch nicht gefahren bin, hatte das selbe Problem an meiner 08er SMC.
Dass sie im Stand einfach ausging konnte durch den Wechsel von Akrapovic auf Serien Pott gelöst werden, somit war das Standgas wieder gleichmäßiger und nicht springend. Was jedoch immer noch passierte war, dass sie ab und an an Ampeln und bei Standzeiten ausging und nicht mehr an. Der ADAC hier bei uns teilte mir dann auch mit, dass sie keinen Saft bekommt (Mit Starthilfespray sprang sie kurzzeitig an, ging aber sofort wieder aus sobald man das Spray wegnahm). Damit konnte mir aber kein Händler helfen. Und es war wirklich so, die Benzinpumpe hörte einfach mal auf zu arbeiten sofern sie heiß wurde. Nach dem Abkühlen (ca. 30 - 40minuten) bzw. nach dem Tanken (kaltes Benzin) surrte sie wieder fröhlich weiter. Ein Tauschen der Pumpe hat das ganze behoben, evtl. könnte auch bei ein paar wenigen von euch das das Problem sein.

das wäre aber wirklich bitter, wenn man bedenkt das die duke ja bei keinem mehr als 3 monate auf den buckel hat...

Zitat von ephereus

das wäre aber wirklich bitter, wenn man bedenkt das die duke ja bei keinem mehr als 3 monate auf den buckel hat...

Naja, es sind ja allgemein Dukes mitlerweile und auch SM betroffen. Daher mal der Tipp auf die Benzinpumpe zu achten

Heute die erste Testfahrt mit dem neuen Leo KAT-Ersatzrohr + Akra-Slipon + Akra-KAT-Einschub mit 40mm DB-Eater gemacht.

Innerhalb von ~30km ist mir die Mühle 3 mal verreckt!

Einmal bei der Suche nach dem Leerlauf, und 2 mal als ich mich im 1. Gang mit gezogener Kupplung an eine Kreuzung rangetastet habe...

INI-Lauf wurde direkt nach dem draufbauen gemacht.

Hat das Problem noch jemand mit diesem Setup?

Werd auf jedenfall nochmal den INI-Lauf machen, vll. hilft doppelt ja auch doppelt

ähhhh
welches Mapping is drauf ?

Soweit ich weiß gibts doch für die '12 Duke nur das Auslieferungsmapping, oder hat sich da schon was getan?

keine Ahnung, deshalb frag ich ja
aber wenn der Kat weg is, dann gibts ja weniger Gegendruck
und da vermute ich mal das Problem

Zitat von rapster

Hat das Problem noch jemand mit diesem Setup?

...dieses Problem hat wohl nichts mit Deinem Setup zu tun.
Am Mittwoch ist mir bei einer kleinen Tour in der Gegend auf 100 km
viermal ausgegangen. Heute einmal...ist nicht immer so häufig, aber es
passiert halt. Nicht schön, aber man wird wohl damit leben müssen, wenn ich
mir so anschaue, wie weit verbreitet das bei den 690er Motoren ist.

Zitat von Duffyhs

aber wenn der Kat weg is, dann gibts ja weniger Gegendruck
und da vermute ich mal das Problem

KAT ist ja einer drin, nur nimmer im VSD sonder der Einschub-KAT im ESD.. (Aber weniger Gegundruck durch den Austausch auf jedenfall!)

Zitat von Faritan

...dieses Problem hat wohl nichts mit Deinem Setup zu tun.

Blos vor dem Leo-Verbindungsrohr kam das vll. 1x auf 1000km bei mir vor, nun halt echt oft..

Werd mal Morgen meinen Freundlichen fragen ob da schon ein Mapping in sicht ist, und nochmal einen INI-Lauf machen.

Vll gibt sich das ganze ja auch mit der Zeit

morgen is aber SONNTAG
welcher Händler is das ?
den hätt ich auch gerne

Zitat von rapster

Blos vor dem Leo-Verbindungsrohr kam das vll. 1x auf 1000km bei mir vor, nun halt echt oft..

...das kommt Dir nur so vor! Hatte bislang mit meinem Akra ohne Killer dieses "Phänomen" auf gut
3500 km nur ca. 3-4 mal. Und am vergangenen Mittwoch wie gesagt auf 100 km ganze dreimal...obwohl
ich am Motorsetup rein gar nichts verändert habe!

ich denke, da hilft nur DAS HIER

und so nebenbei, wei man sieht, wurde selbst da was am Prüfstand gemacht mit der Duke

Zitat von Duffyhs

morgen is aber SONNTAG
welcher Händler is das ?
den hätt ich auch gerne

Verdammt, hatte die Woche Urlaub und dachte Morgen ist Montag und ich muss schon wieder Erbern

Ente du hast mir das Weekend gerettet, noch ein Tag mehr faul sein

Zitat von Faritan

...das kommt Dir nur so vor! Hatte bislang mit meinem Akra ohne Killer dieses "Phänomen" auf gut
3500 km nur ca. 3-4 mal. Und am vergangenen Mittwoch wie gesagt auf 100 km ganze dreimal...obwohl
ich am Motorsetup rein gar nichts verändert habe!

Das kann natürlich gut sein, heut ist das Wetter auch recht feucht bei uns (Vormittag relative Feuchte 100%), vll. hat es ja damit was zutun

Hab vorhin mal die neue GoPro ausgeführt und dabei gleichmal das Phänomen zufällig auf Video gefasst : http://youtu.be/kkoClsMuqlo?hd=1

Zitat von Duffyhs

ich denke, da hilft nur DAS HIER

und so nebenbei, wei man sieht, wurde selbst da was am Prüfstand gemacht mit der Duke

Jup, die haben bestimmt schon zich verschiedene Mappings am Start blos leider sickert keins irgendwo durch..

Werd auf jedenfall am Montag (also Übermorgen und nicht Morgen ) mal mein Freundlichen besuchen...
Vll ist ja die EJC auch schon am Start

Zitat von Faritan

... aber man wird wohl damit leben müssen, wenn ich
mir so anschaue, wie weit verbreitet das bei den 690er Motoren ist.

Gerade weil es doch so weit verbreitet ist, sollten die "Experten" von KTM mal aus der Falte kommen, oder wissen die von dem Problem gar nichts?
Bin mittlerweile drauf und dran mir was anders zu holen. Lese grad was über die MV Agusta Brutale 675 ..... geiles Teil .....

Hi Leute meine 690sm bj 2009 hat auch manchmal kein gas angenommen und is einfach ausgegagen ( FI ) während der fahrt. Dann hab ich am Rahmen den Massenpunkt gesäubert ( komplett mitlackiert) und das ganze mit kupferpaste gefettet und jetzt isses derweil gut. Hoffe es hilft vll dem ein oder anderen weiter!

lg tom

Gleiches bei mir.
Dachte die ersten beiden male noch ich wäre einfach zu blöd um sauber auszukuppeln
aber bisher ist mir das bestimmt 5 bis 6 mal passiert.

Meistens ohne Probleme, nur einmal, als ich die Fußraster im großen Kreisel schleifen ließ
machte es irgendwie keinen Spaß als das Teil auf einmal in den "Ruhemodus" wechselte.
Peinlich ist das ganze nicht wirklich wie ich finde, bin ja schon ein großer Junge und die Meinung
meiner Mitmenschen ist mir zum Glück größtenteils egal ;)

Aber in gewissen Fahrsituationen kann das ganz schön gefährlich werden.

Laufleistung bisher etwa 3.200km, Mappingschalter derzeit auf 0.
Passierte aber auch schon auf Advanced.
Meine Stimme oben ist abgegeben, Problem tritt sowohl bei Akra Slip-On mit und ohne Eater auf.

edit:
Noch eine Frage in die Runde...
Bilde mir ein das passierte bisher immer beim Gangwechsel von 2 auf 1, bei Euch auch so?

...also ich hab das die letzten Tage jetzt verstärkt gehabt.
Eigentlich mind. einmal bei jeder Fahrt. Geht bei mir immer aus, wenn
ich die Kiste lastfrei rollen lasse, also z.B. beim hineinrollen mit gezogener
Kupplung in einer Ortschaft.

Also mir ist das zum Glück erst ein einziges mal passiert. Kurz nachdem ich den Leo montiert hatte, beim Auskuppeln vor einer Kurve. Danach zum Glück nie wieder. Toi toi toi...

Leider sind keine Mehrfach-Antworten in der Umfrage möglich.
Wäre toll wenn man das eventuell ändern könnte.
Habe das Problem wie gesagt mit und ohne DB-Killer am Akra sowie in unterschiedlichen Mappings.