Michelin Pilot Power 3

Zitat von dm-arts

Ich fahr ihn mit 2,2 vorne und 2,4 hinten und hab vorne noch 1mm bis zur Kante, hinten bin ich drauf :)

das hatte ich auch, aber mit den besagten Problemen am Hinterrad.
Wobei ich mir gerade mein Feedback nochmal durchgelesen habe und dort ja steht:

Zitat von off-road-biker

Jedoch bei Wärme irritiert der PiPo3 beim eher digitalem Angasen im Kurvengewühl. Öfters bricht er in der Kurve hinten plötzlich aus.
Vom Gefühl her ist es immer dann der Fall, wenn beim Kurvenwetzen vom weicheren auf den härteren Gummi gewechselt wird. Als wenn in genau diesem Fall bei der 690 Duke 4 R min. 20 kg Belastung aufs Heck fehlen würden, um den nötigen Anpressdruck zu haben.

Mit Wärme meine ich übrigens immer alles über 25° C.
Vielleicht ist's echt die Kombi von Wärme/Hitze + digitalem Angasen aus der Kurve + leichtem Heck…

Hier nochmal mein Feedback zum Nachlesen: Michelin Pilot Power 3 (Klick mich!)

Naja Cevennen ist auch ein sehr schlechtes Beispiel. Dort ist der Asphalt dermassen abrasiv, das stellt sogar Korsika, Sardinien und den roten Asphalt von Südtirol/Dolomiten in den Schatten. Musste das leidvoll 3 Tage lang selbst dieses Jahr erfahren.

Und mit den Pässen hast auch recht, wobei wenn die rutschig sind wie Sella oder Giau dann rutscht es dort auch.
Ups, nun ist es mir selber passiert… Hier handelt es sich um rutschen, nicht schmieren!!! Rutschen liegt am abgefahren Asphalt oder kalten Reifen. Dafür kann (meist) der Reifen nichts.

Ich meine grundsätzlich das wegschmieren, wenn die Reifen zu warm werden durch höhere Temperaturen und sportlicher Fahrweise.

m1nz5
akt Satz = DOT: HBCO 009X (0214) und HBCW 00RX (4613)

Was bitte ist "digitales Angasen" ?

Janis, das digitale Angasen geht nur mit den neuen 690ern, da die Dive-by-Wire haben!

Christoph, hat schon das Richtige geschrieben.

^^ alles klaro Danke :D

Zitat von off-road-biker

da die Dive-by-Wire haben!

.....heißt das,die tauchen was......oder wie......meine taucht nicht......

Werner, Du musst nicht alles so früh verraten!

Fahre momentan noch den PIPO3 und mein hinterreifen ist mittig fast blank. An den Flanken sind die Verschleissmarken noch nicht unten.
Kann man noch fahren bis die Mitte komplett glatt ist oder lässt das Gummi schon zu sehr nach?

Was bist du denn für Einer?

Wenn der in der Mitte blank ist, dann bist schon unter den gesetzlichen 1,6mm und dann ist egal, wenn die Flanken noch Fleisch haben.
Also Müll!

Für dich wäre dann zukünftig ein Tourenreifen das Richtige, der in der Mitte härter ist.
Wie z.B. Pirelli Angel GT. Schau mal in den entsprechenden Thread. Gehört nicht hier her.

Zitat von aesche

Fahre momentan noch den PIPO3 und mein hinterreifen ist mittig fast blank. An den Flanken sind die Verschleissmarken noch nicht unten.
Kann man noch fahren bis die Mitte komplett glatt ist oder lässt das Gummi schon zu sehr nach?

nach StVZO natürlich nicht , und ob der Reifen für dich persönlich noch fahrbar erscheint bzw ob dein Punktekonto noch Spielraum bietet , müßtest du selbst am besten beurteilen können

Mein alter Reifen von PiPo3 war mittig so blank dass er sich butterweich eindrücken ließ. Der war wirklich komplett glatt. Semi slicks incoming! ;D

aesche
Man kann seine Schutzengel auch bewusst herausfordern ...
(u das wg evtl 500-1.000km -bei mir zb durchschnittlich max 3 Touren- längerer Laufleistung!)

Ganz blank ist er noch nicht, nur unter den Verschleissmarken.
Als ob jeder von euch den Reifen immer bis maximal 1,6mm fährt
@ORB mein nächster Reifen wird definitiv der PAGT. Danke für dein ausführlichen Bericht dazu!

Ich mache aus dem Restgummi immer Rauch

Die Verschleissmarken zeigen 0,8mm bei Motorradreifen an – und nicht 1,6mm!!
Das ist immer noch verbreiteter Irrglaube, dass das 1,6mm sind.

Der TWI (Tread Wear Indicator = Reifenverschleißanzeige) in den Profilrillen hat immer 0,8mm. Dieser ist ausschließlich für die USA relevant!!!
Steht also in keinerlei Zusammenhang zu der vorgegebenen Mindestprofiltiefe von 1,6 mm, die u.a in D, A, CH gilt.

In Italien gilt z.B. 1,0mm , während es in Slowenien, Spanien wieder 1,6mm sind.

Hallo Leute! :)

Würde gern diese Saison mit meiner Duke auf ner kleineren Rennstrecke, die bei uns in der nähe wäre,
mich austoben

Kein Rennbetrieb oder sowas, einfach frei meine Runden fahrn, Reifen auf den flanken etwas abhobeln ;)

Hab momentan vorne den Serien Pilot Power drauf (nach 8.000km immer noch nicht am indikator - 2mm noch dort hin) & hinten den Pilot Power 3 (nicht mal 1.000km runter)
Beide auf der Kante, außer vorne fast, mit 1-2mm rand.
Hinten sogar etwas über der Kante

Kann ich mit diesem "Setup" bissle auf die Renne (is glaub ich eher ne bisl größere Kartbahn).
Wenn sie schmieren fahr ich wieder runter, is mir dann nicht so wichtig permanent zu fahren.

Was kann ich für´n Reifendruck fahrn?

Edit: Achja, den vorderen möcht ich bald nach dieser Aktion wechseln lassen, auch zum Power 3

Hier noch 2 Bilder vom derzeitigen Verschleiß (vorne/hinten)

MfG
deChris