Tutoro Oiler

Bitte ein Bild...

Zitat von Hobbit

Achmed,

das Öl kommt nicht in die Dichtringe. Schau auch Du mal meine kleine Grafik an. Das Öl muss unter die Rolle, damit es zwischen Rolle und Hülse einen Ölfilm bildet. Da kommt es hin, indem es am Kettenrad abgezogen, durch die Fliehkraft nach außen direkt in den Spalt zwischen Innenlasche und Rolle gedrückt wird.

Anders geht es nicht, es sei denn Du flutest alles mit viel zu viel Öl um sicher zu stellen, dass auch da was hin kommt wo es hin soll. Dabei versaust Du aber den Rest des Moppeds mit Öl.

das prinzip ist mir schon klar. ölfaden am kettenblatt langziehen der sich dann durch die fliehkraft quasi von selbst im ring verteilt.
es geht eben schon anders. so wie gasman das da gemacht hat klappt das auch, aber du brauchst halt mehr öl und versaust dir das moped (prinzip: einfach mit öl zumüllen, verteilt sich schon irgendwie). versaust du es nicht (kleine stufe) wirst du keinen effekt erzielen.
kurz: funktionierts? ja! Ist es effizient? Nein!

was ich bei den ganzen ölern allerdingsnie verstanden habe (hatte selber eine auf der 950) das die in der regel nur eine seite des kettenblattes benetzen. was ist denn mit der anderen seite? wird das durch nen kapilareffekt durch die kette gedrückt?

Zitat von Epse

ich geh mal davon aus, das sich das Öl dann mit der Kapillarwirkung von alleine verteilt. Deshalb reicht es aus das Öl nur auf einer Seite aufzubringen.

so, nachdem ich für mich beschlossen habe das Dry Lube totale scheisse ist, werd ich mir wie früher wieder nen Oiler draufhauen.

frage: weis jemand wo es den Tutoro günstig gibt?
auf deren seite kostet das nochma sage und schreibe 14GBP versandkosten. ist n bisschen arg viel dafür das es quasi um die ecke ist.

ne passe, hab keine lust zu basteln :)

was fürn öl kippt ihr eigentlich in eure oiler?

hab den tutoro oiler plus n paar schlauchführungen jetzt direkt bei tutoro bestellt.
bin gespannt wie der ist da ich sonst nur den scottoiler kenne der eigentlich schon ziemlich geil war.

Moinsen,

sodale! Ich hab mir nun doch noch nen Tutoro geholt.

Wollt euch mal meine Installation zeigen. Ich hab darauf geachtet den Schlauch so stabil wie möglich zu installieren. Mit den Schrauben die schon zur Verfügung standen hab ich zusätzlich noch 3 Klebepads und 2 Kabelbinder gebraucht. Den Schlauch sieht man eigentlich gar nicht!

An der Schwinge hab ich dafür die beidene Schrauben der Fine genutzt. Ganz geschickt ist es denn Schlauch unter die Kettenführung zu klemmen. Der Schlauch wird zwar etwas zusammen gedrückt, dass Öl läuft aber weiterhin ohne Probeme durch.

An der R ist neben dem hinteren Dämpfer der optimale Platz für den Turoro. Dafür hab ich eine Schraube an der hinteren Fußraste durch eine längere ersetzt. Denn im Lieferumfang befindlichen Winkel hab ich gerade geschlagen und aufgebohrt. Hält Bombenfest und integriert sich so super ins Motorrad. Gefällt mir so besser als die Kabelbinderbefestigung, wenngleich das sicherlich auch funktioniert.

Hier die Bilders! ;-)

Gefahren bin ich noch nicht - wüsste aber nicht warum das nicht funktionieren sollte. Und die Kette putz ich schon noch....

Hallo, den Anbau des Behälters finde ich gut gelöst, würde aber die linke Seite bevorzugen, da kann man besser während der Fahrt verstellen. Bei der Positionierung der Düsenspitze bin ich auf die ersten Fahrergebnisse gespannt, da hier in den Absatz des Kettenrades reingeölt wird, diesen Absatz gäbe es auf der Rückseite des Rades nicht.

""Gute Idee den Öler auf diese Seite zu setzen. Werde ich mir auch noch mal überlegen ihn von links nach rechts zu setzen, da mich dieses Kabelbindergefrickel doch schon ein wenig stört.
Aussedem bekommt man den Schlauch rechts auch besser unter die Schwinge.

Die Düsenposition auf den Absatz des Kettenrads zu legen halte ich nicht für bedenklich, da das Öl schließlich durch die Fliehkraft auf die Rollen übertragen wird. Da wird der Absatz nicht stören.

Zitat von Miquele

Hallo, den Anbau des Behälters finde ich gut gelöst, würde aber die linke Seite bevorzugen, da kann man besser während der Fahrt verstellen. Bei der Positionierung der Düsenspitze bin ich auf die ersten Fahrergebnisse gespannt, da hier in den Absatz des Kettenrades reingeölt wird, diesen Absatz gäbe es auf der Rückseite des Rades nicht.

Moin - ich wüsste nicht warum man denn Tutoro rechts nicht während der Fahrt verstellen können soll! An der Ampel etc. geht das sicherlich. Wobei man eigentlich das gut Ding nicht nachstellen sollen müsste.

Mein Geheimtip ist wirklich die Schraube von Kettenlauf unten. Das hält super fest... Alleine auf die Klebepads zu vertrauen seh ich bei Offroad Einsatz nicht... Ich werd berichten falls es Probleme gibt. Hab ja bald ne lange Testfahrt vor mir.

Die Düse am Kettenrad könnte man auch auf die andere Seite legen. Dacht mir halt es ist eventuell geschickt ab und an einen flüchtigen Blick auf die Düse werfen zu können.

Schönen Gruß

Zitat von Epse

Auch eine interessante Anbringung des Ölbehälters. Vorteil ist wahrscheinlich das er nicht so warm wird wie vorn am Zylinder. Durch die längere Schraube sitzt er auch mehr im Moped.

Die Leute von Tutoro hatten mir geschrieben, dass es schon Probleme gab mit Oilern die am Motor der 1190er zu warm geworden sind. Da mit der ungewollten Sitzheizung kennen wir ja alle. War auch ein Grund warum ich das Dingens wo anders haben wollte.

Schönen Gruß

mit Temperatur hatte ich noch keine Probleme bei dem Scouttoiler, obwohl ich ihn links in das Rahmendreieck eingebaut habe.
Dort kann ich ihn auch während der Fahrt bequem verstellen.

Die mitgelieferten Klebepads habe ich, bis auf eine Schlauchdurchführung vor der Finne, nicht benutzt, sondern den Schlauch unter dem Kettenschutz verlegt und hinten an der Finne
mit 2-Komponentenkleber fixiert.

Gruss Ralf

Hi Epse,

Ich hab ihn mir auch angeschafft und suche gerade eine lange M8 Schraube um ihn am Fussrastenausleger befestigen zu können.
Aber.....
Warum hast du den Oiler nicht auf der anderen Seite angebracht?

Vorteil aus meiner Sicht ist, dass du die Stellung der Regulierschraube ersten bei jedem Aufsteigen mit einem Blick erkennen kannst.

Gruesse Norbert