Batterie laden

Habe die Batterie schon 2 mal ausgebaut und geladen da meine KTM Alarmanlage in ein paar Tagen die Batterie vernichtet. Keine Probleme oder Fehler nach dem Anschließen der Batterie - natürlich müssen Uhrzeit und Datum neu eingestellt werden und Trip 1 & Trip 2 sind auf null gestellt.

Nikolaus

Hallo Frank,

ich habe das Louis-Ladegerät Procharger-75-Edition schon seit ein paar Jahren. Für die @ habe ich mir einfach einen Adapter für die Steckdose gekauft. Das Laden, bzw. erhalten der Batterieladung über die Bordsteckdose funktioniert einwandfrei!

Grüße, Marcus.

Lade auch über die Bordsteckdose, funzt problemlos...

Bordsteckdose hat Dauerplus. Laden laut problemlos über die Steckdose möglich.

Nur komisch das in der Bedienungsanleitung der @ was anderes steht, das soll mal einer verstehen.

Grüße

Kalle

Laden problemlos über Seckdose möglich??
Ich habs probiert, Klemmen abmontiert, Stecker montiert, eingesteckt und .....nichts! Stecker wieder abmontiert, Klemmen wieder montiert und direckt an Batterie angeklemmt und....funzt! Ich bleib dabei wie all die Jahrzehnte vorher. Batterie wird ausgebaut und fein säuberlich ins Regal gestellt und am Jogger angeschlossen, basta. So hatte ich Batterien die über 6 Jahre gehalten haben und noch nie Probleme mit der Batterie gehabt.

Vielen Dank, Jungs............so habe ich mirs gedacht.
Ich schreib mit einem Edding auf meinen ProCarger "WLAN und CAN Bus fähig" drauf und dann kann der das.
Ich habe mich schon gewundert warum das nicht gehen soll. Allerdings hab ichs nicht so mit Kabeln.

Mathäus => bei meiner Affentwin ging das auch auf Anhieb nicht. Ich mußte den Stecker in der Dose verdrehen bis er Kontakt bekam. So wie ich die Innereien der Steckdose anschaue überträgt die nicht auf allen 360 Grad. Teste mal.

Nochmals, danke

Zitat von Ulmi

Vielen Dank, Jungs............so habe ich mirs gedacht.
Ich schreib mit einem Edding auf meinen ProCarger "WLAN und CAN Bus fähig" drauf und dann kann der das.
Ich habe mich schon gewundert warum das nicht gehen soll. Allerdings hab ichs nicht so mit Kabeln.

Mathäus => bei meiner Affentwin ging das auch auf Anhieb nicht. Ich mußte den Stecker in der Dose verdrehen bis er Kontakt bekam. So wie ich die Innereien der Steckdose anschaue überträgt die nicht auf allen 360 Grad. Teste mal.

Nochmals, danke

Ich weiß Ulmi, ich muss nur den Nippel durch die Lasche ziehn und mit der kleinen Kurbel ganz nach oben drehn. Dort erscheint dann auch ein Pfeil......usw

Sorry, ich wollte dir nicht zu nahe treten.
Aber, woisch drtächnischä Läffel isch do em Forum arg onderschiedlich

Habe den Procharger S von Louis.
Der mit seinen 0,4A ziemlich genau den Strom liefert,
den die Alarmanlage verbraucht, eher etwas mehr.
Batterie ist immer gut geladen.

Würde auch eine entladene Batterie über den Bordstecker laden,
geht bis 10 A.
Ist die Batterie nicht defekt, sollte kein so hoher Ladestrom auftreten,
Ladestrom die ersten Min beobachten.

Zitat von LuckyDuck

nicht eine total leere Batterie neu Laden, das gibt die Steckdose vom Strom nicht her...

Du sollst ja auch nicht die Batterie mit Strom aus der Bordsteckdose laden Falls Du meintest, daß die Leitungen der Steckdose mit den Ladeströmen, die zur Ladung einer leeren Batterie notwendig wären, nicht klarkommen - das kann ich mir nicht vorstellen, wenn Du ein passendes Ladegerät verwendest. Ich hab´ z.B. den ProCharger Kompakt, der ist für Motorradbatterien ausgelegt und lädt mit max. 0,6A, dafür reichen die Leitungen sicher... Daneben habe ich aber noch ein großes CTek, der auch meine 160Ah Bulli-Batterie vollpumpen kann. Letzeres ist für Batterien unter 14Ah (die der Kati hat 11,4) ungeeignet, denn da fließen ganz andere Ladeströme...

Zum Thema *durch* die Bordsteckdose als Zugang zur Batterie laden vertrat "mein" Meister übrigens die Auffassung, daß er das auch mit einem KTM-Ladegerät vermeiden würde, weil bei einem Fehler im Ladegerät die parallel verlaufenden Kabel evt. den hochamperigen Fehlerimpuls durch Induktion mit erwischen; da wäre das Laden an der Batterie die vertrauenserweckendere Variante. Kann ich nachvollziehen und werde ich auch so machen; ist ja bei der leichten Zugänglichkeit der Batteriepole der 1190 einfach.
In Erhaltungsladungen seh´ ich persönlich eh keinen Sinn - also diesen dauerhaften Anschluß von Batterien über längere Standzeiten. Schleichende Verbraucher muß man so oder so eliminieren, dann kann man die Batterie auch drinlassen und alle vier bis sechs Wochen mal für ein paar Stunden an ein Ladegerät hängen. Wenn eine Alarmanlage unbedingt angeschaltet bleiben muß, dann mag so ein Dauerladen sinnvoll sein; der ProCharger Compact kann das wohl, ohne die Batterie zu kochen.
Grüße
Chris

Zitat von JustMe

... weil bei einem Fehler im Ladegerät die parallel verlaufenden Kabel evt. den hochamperigen Fehlerimpuls durch Induktion mit erwischen ...

Induktion? vieleicht sind meine physik kenntnisse total outdated aber ich bin mir sicher das man für ne induktion ne art spule braucht und gegen kabelbrand (und elektro schäden) sind halt die sicherungen drin.

ändert nix an der tatsache das ich auch nich direkt über die boardsteckdose laden würde solange ich nicht genau weis das das nicht irgendwie durch die elektronik geht.

Zitat von JustMe

Zum Thema *durch* die Bordsteckdose als Zugang zur Batterie laden vertrat "mein" Meister übrigens die Auffassung, daß er das auch mit einem KTM-Ladegerät vermeiden würde, weil bei einem Fehler im Ladegerät die parallel verlaufenden Kabel evt. den hochamperigen Fehlerimpuls durch Induktion mit erwischen; da wäre das Laden an der Batterie die vertrauenserweckendere Variante. Kann ich nachvollziehen und werde ich auch so machen; ist ja bei der leichten Zugänglichkeit der Batteriepole der 1190 einfach.
In Erhaltungsladungen seh´ ich persönlich eh keinen Sinn - also diesen dauerhaften Anschluß von Batterien über längere Standzeiten. Schleichende Verbraucher muß man so oder so eliminieren, dann kann man die Batterie auch drinlassen und alle vier bis sechs Wochen mal für ein paar Stunden an ein Ladegerät hängen. Wenn eine Alarmanlage unbedingt angeschaltet bleiben muß, dann mag so ein Dauerladen sinnvoll sein; der ProCharger Compact kann das wohl, ohne die Batterie zu kochen.
Grüße
Chris

Hallo,

wenn die Batterie im eingebauten Zustand geladen wird, sollten dann die Kabel, die an der Batterie angeklemmt sind, entfernt werden? Also nur das Ladegerät angeklemmen?

Gruß Harald

Nein, die meisten moderne Ladegeräte kann Mann einfach direkt an klemmen - sie haben Maximum Spannung von <16V

Zitat von achmed20

Induktion? vieleicht sind meine physik kenntnisse total outdated aber ich bin mir sicher das man für ne induktion ne art spule braucht und gegen kabelbrand (und elektro schäden) sind halt die sicherungen drin.

ändert nix an der tatsache das ich auch nich direkt über die boardsteckdose laden würde solange ich nicht genau weis das das nicht irgendwie durch die elektronik geht.

...geht nicht irgendwie durch die Elektronik.
Hab beim Freundlichen auch das Optimate-Ladegerät mit 12V-Stecker in der Werkstatt entdeckt.
Das mit den parallel laufenden Kabeln und der Induktion finde ich auch sehr "interessant". Und den hochamperigen Fehlerimpuls -sagen wir mal im schlimmsten Fall Kurzschluss- bekämpft man am besten mit einer Sicherung.

So eine ist zusätzlich in der Verbindung Bordsteckdose-Batterie verbaut. Somit ist das Laden über die Bordsteckdose imho im Falle eines Fehlers im Ladegerät noch sicherer.
Bei mir funktionierts mit dem Optimate jedenfalls -genau wie bei meinem Vorgängerbike- sehr gut.

Genua so habe ich es auch gemacht. Bis heute (3 Tage) keine Explosion.

Nach meinem erfahrenen Fachmann : was soll ein CAN Bus Lader mehr können ??

Aber ich bin keine Stromer ! Ich lasse mich gerne aufklären.

Gruß