Vergleichstest in PS Ausgabe 03/2014

besser - schlechter, zum Schluß macht's der Esel der drauf hockt aus
ob 2,3 oder 4 Zylinder... ois hoib so wuid

Gabs eigentlich schon einen Vergleichtest den die 1290 nicht gewonnen hat?

Zitat von Diddy

Gabs eigentlich schon einen Vergleichtest den die 1290 nicht gewonnen hat?

Ja. am Anfang ! Glaub bei den Engländern war das! Gibt hier irgendwo ein Video!

Zitat von knoti

@ Moods

unsere Zweizylinderlastigkeit ist ja ok, aber hier geht's ja leider um den Vergleichstest gegen einen vierer. Du wirst nicht glauben wieviel von den Vierzylinderfans sich hier tummeln

Ja versteh´ ich auch irgendwie. Ich schau hier ja noch nicht lang rein und dachte der V2 wäre so ziemlich das wichtigste an der Kiste.
Ich finde diese beide Konzepte 4 und 2 Zylinder sind ja recht unterschiedlich und meist schlecht vergleichbar - wenn sie sich viell. auch durch viel Elektronik etwas annähern. Die nackten Leistungswerte sind für mich eher akademisch- das Feeling wie die dann freigesetzt wird ist`s und endlich gibt es ne würdige Nachfolgerin für die V2 Tuonos. Aber mein Standpunkt wurde ja deutlich... dann mal weiter ...

Zitat von ktm rookie

Aber die KTM ist meiner Meinung nach die schönere und für meine Körpergrösse die passendere, ausserdem möchte ich 2 Zylinder fahren Auch wenn die BMW günstiger ist und mehr bietet, ich möchte die SDR. Hoffentlich ruft mein Freundlicher bald an

100% agree ( ich habe aus den gleichen Gründen die KTM favorisiert und gekauft )

Zum Rest:

Mir geht es auch nur um die Feststellung das die BMW nicht, wie gern mal behauptet, irgendeiner "Drehmomentwelle" unterlegen wäre und es eben doch auf ein wenig mehr ankommt bei dem Thema. Ob in der Praxis nun die BMW a "bisl" schneller oder gleichauf ist, ist mir pers. nicht so wichtig. Das Ganze ist doch nur deswegen hier so ein Thema da offensichtlich eine Menge Personen davon ausgegangen sind das non plus ultra Bike, ohne ernsthafte Konkurrenz, zu erwerben (der Werbung sei Dank)

Jetzt werfe ich auch noch einen Vergleich in die Runde.

Im Durchzug von 60-100 im letzten Gang verliert die 1290er sogar gegen die MT09

Zitat von SM-Mic

Jetzt werfe ich auch noch einen Vergleich in die Runde.

Im Durchzug von 60-100 im letzten Gang verliert die 1290er sogar gegen die MT09

Ich glaub da wäre ich sogar mit nem 80iger Roller schneller, bei dem 6. Gang der SDR (wobei man dies eben der, nicht optimalen, Getriebeabstufung verdankt......ein bischen schade ist es schon, da wäre sonst mehr drin)

Genau so ist es.
Ich stelle mir gerade vor, was die 1290er für Durchzugswerte hätte, wenn sie nur bis 260km/h (ähnlich wie die s1000r) übersetzt wäre!

Mic, lass gut sein

Plauder nicht alles aus, sonnst bekommt KTM noch eine Stornierwelle bei den Bestellungen.........

Jörg da bin ich voll bei dir! V2 und ein langes brauchbares Drehmoment

Mir passt der 6 Gang hervorragend. Der V2 bollert bei 100kmh im 6 schön vor sich hin.

Mir gefällts. Sonst würd ich wohl einfach einen Zahn kürzer gehen.

Aber der Druck aufs Hinterrad ist so schon so dermaßen

Ihr werdet Es nicht glauben, aber ich hab eine Lösung für das Durchzugsproblem gefunden und das ist einfach im 5 Gang bleiben

Da könnt Ihr trotzdem auf der Landstraße bis knapp 250kmh beschleunigen ohne schalten zu müssen

Den 6ten Gang braucht man außer fürs Sprit sparen eigentlich nicht wirklich

Zitat von SM-Mic

Genau so ist es.
Ich stelle mir gerade vor, was die 1290er für Durchzugswerte hätte, wenn sie nur bis 260km/h (ähnlich wie die s1000r) übersetzt wäre!

Zitat von real

Ihr werdet Es nicht glauben, aber ich hab eine Lösung für das Durchzugsproblem gefunden und das ist einfach im 5 Gang bleiben

Da könnt Ihr trotzdem auf der Landstraße bis knapp 250kmh beschleunigen ohne schalten zu müssen

Den 6ten Gang braucht man außer fürs Sprit sparen eigentlich nicht wirklich

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Du hast natürlich völlig Recht. Es ist im Grunde jammern auf hohem Niveau oder besser gesagt der einzige Kritikpunkt. Man träumt eben gern mal davon was noch drin gewesen wäre wenn das Getriebe optimal für diese Maschine entwickelt worden wäre, ist doch auch ein netter Gedanke oder

Stimmt schon, träumen darf man(n) immer

Zitat von Zero-AMG_558

Es ist im Grunde jammern auf hohem Niveau oder besser gesagt der einzige Kritikpunkt.

So ist es!
Und letztendlich ich darauf, ob ich einen Testsieger fahre oder nicht!

In der Optik ist die 1290er eh Meilenweit voraus.
Und die Amis bei den Kennzeichen.

https://www.youtube.com/watch?v=wuM8mpXk2A4

Ich sehe das so, die KTM ist im 1. bis 5. Gang zur Zeit jedem Bike überlegen, der lange 6. G ist für mich wie ein overdrive zum relaxten surfen.
Sie kürzer zu übersetzen nur wegen dem langen 6. G ist für mich keine Alternative, denn dann sind die anderen definitiv zu kurz.
Was nützt denn ein kurzer 3. oder 4. Gang wenn immer bei erhöhter Last die traktion oder wheely control zuschlägt.....

gruss m

Mal ehrlich, wer von Euch fährt in der Praxis bei 60 km/h im 6. Gang? Da ist man doch beim Bummelnfahren höchstens im 3. oder 4.
Debatte eigentlich müßig. 1,9 sec von 50-100 km/h, in dem Bereich fährt man doch öffters.

Zitat von Migges2006

Mal ehrlich, wer von Euch fährt in der Praxis bei 60 km/h im 6. Gang? Da ist man doch beim Bummelnfahren höchstens im 3. oder 4.
Debatte eigentlich müßig. 1,9 sec von 50-100 km/h, in dem Bereich fährt man doch öffters.

Zitat von V2Matze

Ich sehe das so, die KTM ist im 1. bis 5. Gang zur Zeit jedem Bike überlegen, der lange 6. G ist für mich wie ein overdrive zum relaxten surfen.
Sie kürzer zu übersetzen nur wegen dem langen 6. G ist für mich keine Alternative, denn dann sind die anderen definitiv zu kurz.
Was nützt denn ein kurzer 3. oder 4. Gang wenn immer bei erhöhter Last die traktion oder wheely control zuschlägt.....

Zitat von V2Matze

gruss m

Das ist auch genau mein Gedanke

Zitat von knoti

Ja. am Anfang ! Glaub bei den Engländern war das! Gibt hier irgendwo ein Video!

@ Diddy

Ich hab dir mal die Videos rausgesucht! Sind von MCN!

Für die, dies noch nicht kennen...... .....! Für die Stammtischler hier.. ruhig bleiben...is ned so schlimm!