...bzgl. des Givi TR gab's schonmal ähnliche Berichte/Probleme. Da war -soweit ich noch weiss- irgendein Teil des Schießmechanismus nicht i.O. und wurde wohl auch anstandslos getauscht.
Musst mal suchen.
Normalerweise hält das Ding bombenfest.
Standortbestimmung 1190T nach 1000Km
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- 1190
- U.N.
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.... wie hast du den Oiler eingestellt. Ich bin mir mit meiner Einstellung nicht sicher.
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Möchte meine Erfahrung nach meiner Fahrt 11. Mai bis 1. Juni nach Griechenland mit 4.300 KM zu Zweit weitergeben. Fahrzeug Adv. T mit PP Koffer und PP Topcase sowie einige Einbauten , Haslacher Fahrwerk. Fahrt von Salzburg über Zadar, Doubrovnik, Kotor, Dürres Albanien nach Igomenitza, Korfu retour , quer durch Griechenland bis Ende Pelepones und dann mit der Fähre von Igoumenitza nach Venedig und wieder nach Sbg. Gesamt hat nun meine 2013 18.500 km Laufleistung. Ölverbrauch gleich Null. 2 Umfaller im Stand mit Koffer ohne Folgen. Verbrauch 5,8 lt. bis 0,1 lt.. gleich der Anzeige . Tacho Abweichung zu Navi ca. 8 Prozent. Kein einziger Defekt. Nur Spaß. Reifenverschleiss bei Hacke voller Beladung ca. 30 Prozent des Neureifen. Reifen hält bei jedem Wetter und jedem Untergrund. Das einzige was ich nachrüsten werde ist ein Schutzbügel . würde Morgen sofort wieder losfahren. -
Tigermike: ja, danke ich erinner mich auch, da mal was gelesen zu haben. Muss mal raus finden, wie eine Reklamation bei dem Ebay-kauf überhaupt möglich ist. Könnte natürlich sein, dass das ein Einzelfall ist. Ich habe mich halt ziemlich geärgert ;)
@ Crashbundy: Im trockenen habe ich auf alle 60 Sekunden ein Tropfen. Sieht mir ausreichend geölt aus so und ist auch die ca-Empfehlung des Herstellers. Bei mehr Staub auf alle 50 Sekunden. Mehr nur wenn es wirklich sehr regnet, aber da fehlen mir auch noch die Erfahrungswerte für eine verläßliche Empfehlung.Gruß,
PR -
Hallo Leute,
ich hänge hier mal schnell einen kurzen Erfahrungbericht über die 1190R nach dem ersten ausgiebigem Test in Rumänien an. Gefahren knapp 3000km, häufig offroad, bzw. sehr schlechte Straßen/Wege, allerdings nicht mit Rallye-Ambitionen, sondern Reisetempo.
Die Maschine hat sich mit den Heidenau k60 scouts erwartungsgemäß sehr gut geschlagen. Trotz mehrmaliger Umfaller keinerlei Beschädigungen. Allerdings war das auch immer in Matsch/tiefem Boden, dh. sie ist sozusagen weich gefallen.
Auch an der Reifenfront nichts Neues: Der Scout in tiefem, lehmig-sandigem Boden setzt sich sofort zu und rutscht elendig, vor allem vorne. (siehe foto) Ist es trocken, hält er sehr gut, auf fast allen Oberflächen. Auch auf Straßen, die als solche angelegt wurden und dann zb durch Waldarbeiten eingeschlammt worden sind (siehe Foto) hält er gut, weil sich das Gewicht oft auf die Schotterschicht durch drückt. Reine Feld-Tracks, die über sozusagen fruchtbaren, teifen Boden gehen, sind nass wirklich Mist, weil lehmig. Bei so einer Gelegenheit bin ich auch mal ausgeritten, weil das Vorderrad einfach partout nicht in dieselbe Richtung wollte wie ich. Bin in eine ausgewaschene Rinne geschanzt. (siehe Foto). Zwar mühsam zum wieder raus wuchten, aber trotz elegantem Überschlag über den Lenker keine nenneswerten Blessuren, weder an mir noch am Moped. Schrammen an den Koffern, aber nichts verbogen.Ich weiß, das Topcase sieht scheiße aus, hat aber alle Schüttelpartien problemlos überstanden ;) Vor allem wenn Essen für mehrere Tage mit ist, wird es in dem Case einfach weniger zermatscht als in einer Ortliebtasche.
Ah ja: Ich bin ein Fan vom Offroad-Mode geworden: So eine geniale Gasannahme und Dosierbarkeit... da ist man wirklcih selbst schuld, wenn man in den Graben fährt *g* Allerdings dachte ich immer, das schaltet das Abs fürs Hinterrad ab... tut es nicht, jedenfalls nicht bei meiner Maschine. Im Stehen fahren ist mit TT Lenkererhöhung eine Freude, auch wenn man mal ein, zwei Stunden kaum sitzt noch entspannt.
Die GPS-Halter-Verstrebung von XTZ-Hotte ist genial. Viel weniger Bewegung, drum besser ablesbar. Kaputt vibriert ist auch nichts.
Das kühlste waren mal 4 grad, da ist sie auch problemlos gestartet, auch wenn der Anlasser zäh klingt. Bin trotzdem auf den Winter gespannt.
Das Tourenwindschild ist kompletter Mist, aber das ist ja nichts Neues. Nach wie vor keine befriedigende Lösung in Sicht.
Trotz höchster Position ständig Viechzeug in den Augen wenn das Visir offen ist. Das war bei der 990 definitiv viel besser.Ansonsten keine Defekte und Zufriedenheit pur.
Gruß,
PR -
Super, das Bild mit dem Moped im Graben.
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Das Foto vom Moped im Graben ist wirklich preisverdächtig!
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Das Foto vom Moped im Graben ist wirklich preisverdächtig!
Da braucht es keinen Hauptständer mehr, geiles Foto.
Grüße
Kalle
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Danke für den tollen Bericht. Die Bilder sprechen für sich.
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Jaja... ich bin der einzige, der senkrecht flachparken kann...
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Die Karre passt da ja saugend in den Graben.
Aber wie habt ihr die dann wieder rausbekommen, so schmal wie das da ist? -
Die Karre passt da ja saugend in den Graben.
Aber wie habt ihr die dann wieder rausbekommen, so schmal wie das da ist?
Das hab ich mich auch gefragt!
Bergekran?
Oder seid Ihr etwa selbst entsprechend gebaut?
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Naja, man sieht es auf dem Foto nicht, aber der Weg geht an der Stelle ziemlich steil bergauf. Folglich: Koffer runter und rückwärts dem Berg runter entlang der Rinne schieben, bis zu einer Stelle, wo der Abbruch nicht so steil ist. Dann gegrätscht über der Maschine an den Hängen stehend ohne Gewicht am MOped ordentlich Gas und vorne hoch reißen: Vorderrad ist raus, aber Motorschutz liegt auf. Der zweite schiebt dann hinten kräftig an, weil der Reifen ja keinen Grip am Hang hat und mit etwas Vorsicht beim Gasgeben kommt das Hinterrad raus. Dabei natürlich nicht drauf sitzen, sondern schieben wie ein blöder *g* Bergekran bin ich leider keiner, allerdings ein 90kg Cornetto, was vielleicht ein bisschen hilft. Aber allein wäre es trotzdem eine ziemliche Mühsal gewesen. Ich bin kein Fan von Gruppenreisen, aber ganz allein hat schon auch seine Nachteile. Ich bin am liebsten zu zweit unterwegs, zu dritt geht manchmal auch noch. Bei mehr Leut wirds mir zuviel reden und zu wenig tun.
Gruß,
PR -
Der Scout in tiefem, lehmig-sandigem Boden setzt sich sofort zu und rutscht elendig, vor allem vorne. (siehe foto)
Das war allerdings auch meine Erfahrung mit einem praktisch neuem TKC80 auf einer Yamaha WR250R. Wenn du langsam durch die Schmiere fährst setzt sich jeder Reifen zu, weil es einfach an der nötigen Fliehkraft fehlt, den Dreck wieder rauszuschläudern.
Tolle Bilder - total neidisch
Ich war über mehrere Jahre häufig in Rumänien und Bulgarien für die Arbeit mit dem Auto unterwegs. Würde gerne mal wieder hin, aber mit der Mopette. -
Da hast du sicher recht, ich hatte auch schon oft das Gefühl, es wäre an vielen Stellen schneller sogar stabiler... vielleicht wäre ich dann nicht im Graben gelandet. Vielleicht wäre ich aber auch einfach nur schneller und mit mehr Wucht in den Graben gekracht und hätt mir damit den Urlaub versaut. Ich befürchte, ich mache mir wohl mit dem schweren Bock samt Gepäck zu sehr in die Hose, um es auf einen Test ankommen zu lassen. Könnte sein, dass ich länger und gesünder lebe, wenn ich mir nicht einbilde, Meoni zu sein
Gruß,
PR -
Nee, du hast das schon richtig gemacht. Was ich sagen wollte : der Reifen kann auch nur "soviel" helfen.
