Kettenöler - dafür, dagegen, mir doch egal.... Die allgemeine Öler-Diskussion....

Zitat von Moppedfan

Also ehrlich, wenn man nicht grad 2 linke Hände voller Daumen hat, finden sich doch Öler, die nicht zu kompliziert anzuschließen sind. Oder auch Freunde/Bekannte, die sich das zutrauen.

Muss ja vielleicht auch nicht das High-End-Modell mit allen Schikanen sein.

Mag alles sein. Ich wollte aber den CLS, habe nicht die Umgebung und Bekannte, die sich das zutrauen. Jeder wie er mag. Der Scottoiler war ja schon dran, aber da war das Display immer wieder ein Problem, so dass ich irgendwann die Nerven verloren hab. Das CLS-Display is schön klein, unauffällig und sicherlich haltbarer.

Zitat von Haltelinie

Update auch hier: Bin von Scottoiler auf CLS gewechselt.

Und nat. kann ich nicht behaupten, dass ich zufrieden bin. Warum: Mechaniker sagte: "Fahr auf Display Stufe 2 erstmal, reicht." Ok! Gesagt, getan. Ergebnis: Öl auf der Reifenflanke (hatte ich beim Scottoiler nie), jedoch nicht auf der Lauffläche des Reifens. Dann Stufe 1 gemacht, wieder Öl auf der Flanke.

Mich stört jetzt nicht, dass bisschen Öl an der Flanke ist, da am Montag der Reifen eh gewechselt wird. Auf dem neuen will ich das aber nicht. Ich durchforste mal das Forum, woran das nun wieder liegt. Nervig. Viel bezahlt, wieder Stress.

By the way. An der Ersatzmaschine war ebenfalls Öl an der Flanke.

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Also, ich hatte bis jetzt auch keinen Öler am Moped und habe mir letzes Jahr selber einen CLS bei der SAS eingebaut.

Ich will das Teil nicht mehr missen, aber der Einbau in die SAS war echt viel Arbeit.

(Wobei der CLS selber nicht so viel Arbeit war, aber die SAS zerlegen und alles wieder zusammenbauen hat viel mehr Zeit und Schweiß verschlungen)

Öl an der Reifenflanke hatte ich bisher nie. Ich fahre aktuell in Stufe 3.

Ich würde jetzt mal frech behaupten, die Werkstatt hat mit dem Anbringen der "Düse" am Kettenblatt einen Fehler gemacht.

Poste doch mal ein Foto davon. (Ich hatte das selber am Anfang falsch, dadurch Öl an der Felge. Nach der Korrektur läuft das Teil einfach nur mehr genial.)

Grüße, Hannes

Deswegen ja. Mit geht es nicht um die Kosten oder CLS schlecht zu machen. Im Gegenteil. Mich ärgert in letzter Zeit eher die Qualität der Arbeiten am Motorrad. Hat nichts mit CLS zu tun. Montageanleitung gelesen, jetzt bin ich mir fast sicher, dass es eher Ri Montagefehler geht. Ich schau mal, ob ich ein Foto hinbekomme. Will jetzt aber nich den Thread mit Einzelschicksalen sprengen. ^^

Na wenn Du aus Potsdam kommst, bis Halle ist es ja nicht weit. Und wenn ich meinen Eisberg zerlegen und wieder zusammen kriege, schaffe ich das bei deinem sicher auch....

Zitat von Haltelinie

Update auch hier: Bin von Scottoiler auf CLS gewechselt.

Preise:

CLS Evo KTM Kit: 329 Euro.

Demontage Scottoiler: 135,66 Euro (lol)

Montage CLS: 298,50 Euro (whut) - 2,5h Arbeitszeit

Und nat. kann ich nicht behaupten, dass ich zufrieden bin. Warum: Mechaniker sagte: "Fahr auf Display Stufe 2 erstmal, reicht." Ok! Gesagt, getan. Ergebnis: Öl auf der Reifenflanke (hatte ich beim Scottoiler nie), jedoch nicht auf der Lauffläche des Reifens. Dann Stufe 1 gemacht, wieder Öl auf der Flanke.

Mich stört jetzt nicht, dass bisschen Öl an der Flanke ist, da am Montag der Reifen eh gewechselt wird. Auf dem neuen will ich das aber nicht. Ich durchforste mal das Forum, woran das nun wieder liegt. Nervig. Viel bezahlt, wieder Stress.

By the way. An der Ersatzmaschine war ebenfalls Öl an der Flanke.

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Ich hab zwei CLS jeweils an meinen KTMs verbaut. Beim ersten Mal naturgemäß etwas mehr Zeitbedarf, den zweiten habe ich etwas anders eingebaut und das ging recht flott. Technisch bin ich natürlich streng nach der Anleitung vorgegangen. Beide waren/sind in der Funktion und Bedienung völlig unauffällig und machen genau was sie sollen.

Daher bin ich sicher, dass ein Einbaufehler vorliegt.

Natürlich kann auch mal ein Produktionsfehler vorkommen - das hätte aber die Werkstatt beim Funktionstest sehen sollen

Na, ich denke, Heiko wird's schon richten. Wobei ich mich frage, was man bei der Montage falsch machen kann, es gibt doch mittlerweile zuhauf Anleitungen. Vor allem das eine Werkstatt sowas nicht hinkriegt, verstehe ich nicht - man meint doch, daß dort die Fachmänner schrauben. Ich habe keine CLS sondern McCoi Öler verbaut, mittlerweile an 5 Moppeds und die machen auch, was sie sollen. Allerdings läßt es sich nicht vermeiden, daß auch die Felge ein wenig eingenebelt wird - ein bischen Öl fliegt durch die Fliehkraft immer durch die Gegend.

So ist es, auch mein McCoi sabbert nicht, sondern ölt wie er soll, tropfengenau wie ich es eingestellt habe, einfach nur

Alles wird gut. ?

Wie gesagt, habe keine negativen Absichten, sondern wollte primär Kosten etc. transparent darstellen. Der Teufel ist eben manchmal ein Eichhörnchen.

Ich denke, dass ein solcher Beitrg vielen hilt. Denn mit der Problematik haben doch mehrere zu kämpfen. Was meine Systeme betrifft, meist ist einfach nur die Düse nicht ganz richtig ausgerichtet. Dadurch wird das Öl in die Felge geworfen. Die Düse muss mit der Schnittfläche am Kettenrad anliegen. Die Schnittfläche schneidet man sich mit einem kleinen Elektronikseitenschneider passend zurecht.
Dann darf die Kette die Düse nicht berühren können, wenn sie sich bewegt. Das testet man, in dem man die Kette aufs Kettenrad drückt. Ebenfalls dürfen Schrauben, Kettenradträger usw. die Ölleitung und Düse nicht berühren sonst kleckert der Öler in der Gegend rum.

Die Düse sollte kurz vor dem Auflaufpunkt der Kette am Kettenrad an der Kettenradflanke anliegen. Wenn die Düse zu weit von diesem Punkt weg ist, dann ist das Öl an der Zahnradspite, bevor die Kette ins Zahnrad eingelaufen ist und das Öl fliegt weg.

Das sind so die Montagefehler der Ölleitung am Kettenrad.

Was gar nicht geht ist die Düse über die Kette zu hängen oder am Ritzel vorne zu platzieren.

Zitat von Hobbit

Was gar nicht geht ist die Düse über die Kette zu hängen oder am Ritzel vorne zu platzieren.

Doch, das geht. Machen viele Werkstätten, um bummelig ne Stunde Arbeitszeit zu sparen. Hab ich schon öfter bei Ölern gesehen, die eben in der Werkstatt montiert wurden. Funktionieren tuts halt nicht. Vielleicht solltest du über einen fetten Warnhinweise auf der Verpackung nachdenken.

Unsere Anbauanleitung ist da eigentlich schon sehr deutlich, wer das nicht liest, der liest auch keinen fetten Hinweiß.

Zitat von HardyB

Doch, das geht. Machen viele Werkstätten, um bummelig ne Stunde Arbeitszeit zu sparen. Hab ich schon öfter bei Ölern gesehen, die eben in der Werkstatt montiert wurden. Funktionieren tuts halt nicht. Vielleicht solltest du über einen fetten Warnhinweise auf der Verpackung nachdenken.

Du kannst nicht alle retten

Zitat von Short-Neck

Du kannst nicht alle retten

Zumindest kann ich mich vor Schaden bewahren, drum nehme ich mir bei jedem neuen Mopped n Vormittag Zeit und baue den CLS in Ruhe selber an. Is keine Marsmission, kann jeder, dauert halt seine Zeit

Zitat von HardyB

Zumindest kann ich mich vor Schaden bewahren, drum nehme ich mir bei jedem neuen Mopped n Vormittag Zeit und baue den CLS in Ruhe selber an. Is keine Marsmission, kann jeder, dauert halt seine Zeit

Es ging nicht um Dich, Du hast einen fetten Warnhinweis gefordert.....

Also sieht nach einem Montagefehler aus.

Danke Heiko, für die schnelle Hilfe!!!

Hier sieht man, wie es richtig aussieht. Die Düse ist ein Stück weiter zum Auflaufpunkt der Kette aufs Kettenrad hin platziert. Die 2 cm entscheiden ob es saut oder nicht.

hmm, könnte auch das alte Kettenfett sein, das jetzt durch das frische Öl runtergespült wird und auf den Reifen fliegt. Die Düsenposition sieht jetzt nicht soo verkehrt aus, könnte ein Stückchen weiter unten sein, sollte aber die Flanke auch bei der aktuellen Position nicht so extem einsauen. Wenn ich mir aber anschaue, was noch an Dreck und altem Fett auf der Kette hängt, wirst Du das Problem vermutlich noch so lange haben, bis die Kette sauber ist. Dann besser mit einem Petroleum getränkten Lappen den oberflächlichen Schmutz entfernen. Liegt die Düse denn gescheit am Kettenblatt an?

Hallo,

sauber machen schadet nicht, das ist aber in dem Fall nicht das Problem. Zähl mal die Zahnradtäler von der Düse bis zum Auflaufpunkt der Kette bei den Bildern von Haltelinie und dann bei den Bildern von mir.

Zitat von Hobbit

Hallo,

sauber machen schadet nicht, das ist aber in dem Fall nicht das Problem. Zähl mal die Zahnradtäler von der Düse bis zum Auflaufpunkt der Kette bei den Bildern von Haltelinie und dann bei den Bildern von mir.

eins zu drei !!!