Dunlop SportSmart² - Persönliche Reifendruckwarnung

Zitat von Saar-tan

Demnach sollte man auf der Renne den Luftdruck zunächst absenken (kalt)

Da bin ich anderer Meinung siehe oben

Zitat von Saar-tan

und am besten mehrfach über den Tag Vor- und nach den Turns kontrollieren (warm).

Ja, so sehe ich das auch.

welchen Luftdruck fahrt ihr denn auf der Landstrasse mit dem SportSmart 2?
Ich habe das gefühl, dass kalt 2.9 einfach viel zu viel sind.

Nach einer flotten Runde ist der Reifen auf 3.4bar und eger Lau-Warm.
Auch gefalle mir die Flanken des Reifens nicht, die sind bei 2.9bar recht nach aussen hin ausgebeult.

Kann man den sicher auf 2.4 senken, was meint ihr?
Flotte Landstrasse, keine Rennstrecke, keine Autobahn.

ich würde nicht mit so viel Druck fahren (solo, keine Autobahn-Highspeed Passagen).
Teste doch einfach mal v2,3 + h2,5
Dann kannst Du immer noch nach oben oder unten anpassen.
Das ist aber nur meine persönliche, subjektive Meinung

Zitat von Gorblimey

Bereich 3 im Bild meiner Einschätzung nach überhitzt, dadurch Highsider, Abflug ins Krankenhaus.

Ich würde eher auf Dreck oder etc. tippen...
Der Reifen wurde ja auf der Flanke offensichtlich (Sichtbares Dunlopzeichen) selten bewegt, da kann es schon dauern bis die Flanke den selben Griff hat wie der Rest.
Die bläuliche Verfärbung kommt von den Weichmachern, hat eigentlich jeder Reifen wenn er nach längerer Zeit mal durchgewärmt wird.

Ein paar 1000 Kilometer Autobahn? Musste etwas lächeln als ich das gelesen habe:D

Gesendet von meinem GT-S6500 mit Tapatalk 2

Na bitte Patrick! Willkommen bei einem völlig anderem Bike mit dem M7RR! Hoffe, du bist bald fit genug um ihn bald testen zu können...
..deine Dunlops sind ja wirklich schön verkocht...

Patrick, bin auch seit März wieder sportlich unterwegs. Passt schon...

ABER wir beide müssen wegen dem Metall beim Schlüsselbein gut aufpassen, denn wenn wir uns damit nochmals legen und die Clavicular bekommt etwas ab, dann Mahlzeit.

Zitat von Gorblimey

Bin gestern schon heimlich ein paar hundert Meter mit der Aprilia Pegaso meines Sohnes gefahren - ging gut! Jetzt juckt die rechte Hand...

Prima. Dann viel Spaß, wenn Du wieder auf's Bike darfst.
Tom

Hallo zusammen und alles Gute auf das Du bei Zeiten wieder "Kringel" drehen kannst.
Habe die selbe Erfahrung am STC gemacht beim herraus beschleunigen auf die Gegengerade - auf einmal überholt Dich das Hinterrad.
Eindeutig Überhitzung und dann extrem schmieriger Reifen. Bin vorher nach jedem Turn reingefahren, habe aber zum Schluss "leider" gleich noch einen rangegangen (Fail)
Da hatten die keine Zeit zum runterkommen. Zum Glück nur die Kombi durch und kleinere Teile an der Duke

Hi.

Erstmal gute Besserung an Dich.

Ja neulich noch gelobt und für ok befunden und letzten Donnerstag hat sie mich auch abgeworfen mit dem Dunlop. Enge, langsame Kurve. Highsider.... (ohne TC, original Reifendruck, original FW Einstellung)
Nach 3 Std fahren ohne Pause... Hab auch das Gefühl nun, dass der immer mal eine Pause braucht. Sonst verliert er Grip. Der Gummi ist nun endlich fertig und jetzt gibts nen anderen
Hinterreifen. Da bei mir das Moos nicht so locker sitzt, entscheide ich mich jetzt sogar für Mischbereifung, bis der vorne fertig ist. Also mein Vertrauen in den Dunlop ist
weg.

Nun ja. Wer mei nem 170 ps nackedbike die tc ausschaltet muss mit sowas rechnen.
sorry aber da kann der reifen dann nichts für.
Gruss axel

Jahre seit jahren mit verschiedenen reifen auf dem kringel und muss sagen das der dunlop sportsmart ob 1 oder2 zusammen mit dem pirelli rosso die einzigen strassensportreifen sind die dafür halbwegs geeignet sind. Alle anderen, auch der gelobte 7 rr von metzeler fangen noch früher an zu schmieren.
letztendlich helfen nur rennreifen wie k3 und die konkurenten oder slicks und dann mit heizdecken.
gruss axel

Zitat von axelbremen

Nun ja. Wer mei nem 170 ps nackedbike die tc ausschaltet muss mit sowas rechnen.
sorry aber da kann der reifen dann nichts für.
Gruss axel

Hi Axel,

wenn die Karre wenigstens mal 170 PS hätte. :) Ich fahre die seit Anfang an ohne TC. Und auch diese Art Kurven waren klar immer dabei. Und von Anfang an hat mir der Dunlop in langsamen Kurven schon das Gefühl
von Instabilität gegeben. Bei Speed völlig ok. Und ich bin auch jemand, der eher durch die Gegend fliegt, als fährt. ;) Samstag wird der neue eingefahren. Berichte dann mal ob ich einen Unterschied merke.

Du kannst übrigens Streckenasphalt nicht mit dem von draußen vergleichen...

Also dunlop baut die steifsten karkassen von allen herstellern wenn es um strassensportreifen geht. Deshalb haben sie ja ach nicht viel mit komfort/ eigendämfung am hut. Also wenn ein sich ein reifen langsam dreht sind die zentrifugalkrafte gering und die karkasse gibt dem gewicht des fahrzeugs nach. Der reifen wird instabil. Das kann aber gerade beim dunlop nicht b.z.w. weniger passieren als bei anderen.
stimmt rennbelag erhitzt durch seine grobere struktur den reifen mehr als strassenbelag.
das was du beschreibst in bezug auf den dunlop ist wieder der physik.
die einzige erklarung wäre für mich verschmutzte fahrbahn oder zu geringe reifenthemperatur.
aber jeder wie er meint.
gruss axel