Prüfstandsläufe Zusammenfassung

Ist sie leistungsbeschränkt oder ist das die Einstellung oder Software vom Ride by Wire !
Ist ja so programmiert das eben im ersten Gängen nicht Gashahn 100% = 100% drosselklappe ist was ja bekannt ist ! Das soll ja beim akra map schon weniger sein sprich fast eins zu eins sein somit ein besseres ansprechverhalten an den Tag legen !

Na sie hat ja 100% offene drosselklappen nur die Umsetzung ist verzögert oder nicht ?
So wie du sagst ! Wenn jemand im ersten Gang das Gas voll aufzieht gehen die drosselklappen eben nicht ganz auf .... Weil es keiner brauch oder besser weil man es nicht umsetzen kann !
Finde ist schon ein Unterschied zu einer leistungsbeschränkung ! Leistungsbeschränkt ist bei mir der Rain Modus !

Zitat von multibiker

der PC5 benötigt eine Kalibrierung der Gasposition. Die werksseitig eingestellten Werte passen oft nicht. Deshalb kalibriert ein gewissenhafter Tuner diese Geschichte neu.
Dabei stellt man fest, dass der analoge Spannungswert sich je Gangposition verändert. (Je höher der Gang desto größer die Spannung in V)
Ergo: 6. Gang -> höchste Spannung. ->100% Gas

Kann diese Drosselklappenstellung mit dem PC 5 korrigiert werden oder muss das Steuergerät dafür umprogramiert werden ??

Zitat von multibiker

tsss...
was denkst du denn, wie der rain-mode realisiert ist, etwa durch Zündverstellung, Abmagerung, Überfettung, Geheim-Auspuffklappe... ?
Da wird das Gas eben proportional weniger geöffnet.

Entscheidend ist was unterm Strich rauskommt, nämlich Leistung.

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Vielleicht wurde diese Leistungsbeschränkung auch gemacht damit die Lebensdauer der Hinterschwinge erhöht wird .

Die war anscheinend der Schwachpunkt bei den Testfahrten

So Jungs. War vorgestern am Prüfstand, da ich einfach wisssen wollte wieviel meine Superduke drückt.

Das Ergebnis war ehrlich gesagt etwas ernüchternd... Es war sicher nicht optimal für eine Leistungsmessung, da es 27 bzw. 28 Grad im Messraum hatte, wie ihr auch auf dem Diagramm sehen könnt.

Messung wurde 2 mal gemacht.

1. Messung mit gekürztem DB-Eater (ca. 3cm kürzer also normal)
2. Messung ohne DB-Eater

Liegt das am kleineren Volumen des ESD?

Drückt eine 1290iger mit Akrapovic oder mit Spark ESD mehr?

Was meint ihr?

Hast du den Serien endschalldämpfer drauf?

Gibt's auch die "am Rad" Messwerte?

Müsst ich nochmal bei Sattler Motorsport nachfragen, aber ich denke schon das ich die Messwerte am Rad bekommen kann...

Nein kein original ESD - wie oben in fett geschrieben mit Remus Hypercone Endschalldämpfer...

Deine hat 165PS an der Welle, meine hatte mit Akra Slipon 156 am Rad. Die Werte passen zusammen. Mehr geht nur mit Änderungen.
Die 172 aus den Papieren, die 180 aus der Werbung, oder die 194 mit der Akra Evo sind leider allesamt eine Lüge.

leider stimmt es genau so wie der Schnurello es sagt..aber mit der Lügenwerbung müssen wir wohl oder übel Leben

Gesendet von meinem LG-D855 mit Tapatalk

Hatte hier mal gelesen das ein netter Kerl von ktm lächelnd sagte:
Unter 172 Ps geht keine raus...
Also mit was prüft Ktm die Leistung?
Dann mir nicht vorstellen das Ktm bewusst falsche Angaben macht, vielleicht ein Druckfehler auf der Homepage ( 180ps )
...

Gesendet von meinem GT-S6500 mit Tapatalk 2

Passt schon...

PS ok,
Drehmoment vielleicht etwas zu wenig.
Drehmomentverlauf auch normal.(Einbruch zwischen 6500 und 7500)
Dieser ist mit Akra-Mapping besser !

Gruß

Da bin ich ja schon mal etwas erleichtert, das die Leistung meines normal ist...

Also ist die Leistung auch mit anderen Endschalldämpfern (wie Akra usw.) nicht besser?

Ist schon ein bisschen traurig, dass man nicht mal die Leistung hat, welche im Fahrzeugschein steht... Aber naja, is trotzem mehr als genügend für die Landstraße

Würde es denn Sinn machen, sich das Akra-Mapping raufspielen zu lassen? Dachte das funktioniert nur richtig in Kombination mit der Akra-Komplettanlage?!

Zitat von Saudepp

Unter 172 Ps geht keine raus...
Also mit was prüft Ktm die Leistung?

Vermutlich mit dem Tacho. So wie der übertreibt, passt dann auch die Leistung mit 180 PS wieder.

bei 160 PS wäre die Versicherung auch günstiger, also zahlen wir also hier auch noch mal für fehlenden 20 PS

Zitat von Mendljäger

Müsst ich nochmal bei Sattler Motorsport nachfragen, aber ich denke schon das ich die Messwerte am Rad bekommen kann...

Klar kannst du die bekommen! Habe gar nicht mitbekommen, das Sepp eine 1290er gemessen hat ... Da bin ich normalerweise auch da.
Mußt du dazu weit fahren? Könnte ich eventuell auch einscannen und zusenden.
Das Map dürfte da schon etwas ausmachen ... vorallem im Verlauf. Das Serienmap ist wegen der Emissionsvorgaben schon deutlich eingeschränkt. Besser wäre sicher eine KAT-freie Anlage mit Akra-Map.

Gruß

Stefan

Zitat von king1

Kann diese Drosselklappenstellung mit dem PC 5 korrigiert werden oder muss das Steuergerät dafür umprogramiert werden ??

Nein, die DK bleiben beim PC5 wie sie sind. Lasse das Akra Map einspielen, da dürften die DK schon etwas schneller öffnen und schließen als beim Standardmap. Mir kommt zumindest vor dass sowohl die Gasannahme als auch die Motorbremse beim Akramap im Sportmodus direkter und stärker sind. Und dann passt du mit dem PC5 die Einspritzmenge an. Mehr braucht´s nicht!.

Zitat von 1290er

bei 160 PS wäre die Versicherung auch günstiger, also zahlen wir also hier auch noch mal für fehlenden 20 PS

Also ich hatte meine Versicherung gefragt weil ich kannte es noch so das es diese 98ps Regelung gegeben hat und alles drüber extrem teurer wurde !
Ist kein Unterschied wurde mir da gesgt !