Kettentip / Ritzel ändern / Ritzel abziehen

    Weiß Jemand, welche Nuss ich für die Achsmutter brauche?

    In der Rep. Anleitung steht nur Gewinde M19.

    Gruß aus Kölle

    Ralf

    Also bei meiner 2017er, als auch der 2020er SAS sind die Ritzel haarscharf an Schwinge und Rahmen vorbeigeflutscht.
    Mussten die Zähne aber auch genau richtig ausgerichtet sein.


    Achsmutter: 32mm, vorne auch.

    Wofür eigentlich 4-Zylindermotoren? Am Motorrad sind es 2 zu viel und im Auto 2 zu wenig....

    Zitat von Weltenfresser

    Also bei meiner 2017er, als auch der 2020er SAS sind die Ritzel haarscharf an Schwinge und Rahmen vorbeigeflutscht.
    Mussten die Zähne aber auch genau richtig ausgerichtet sein.


    Achsmutter: 32mm, vorne auch.

    Entschuldige bitte, ich habe mir da falsch ausgedrückt. Mein Fehler.

    Ich meinte die Schwinge! Den Lümmel hier: (Nr.1)pasted-from-clipboard.png

    Gruß aus Kölle

    Ralf

    Hallo Zusammen!

    Hab am WE auch ein 16-er Ritzel verbaut.

    Das 17-er Ritzel hat für 23.000 km noch verwunderlich gut ausgeschaut.

    Demontiert hab ich : Ritzelabdeckung, Kettenausfallschutz, KNZ inkl. Druckstangenführung.

    Kette max. gelockert

    17-er Ritzel ging bei meiner SA 1290 R ohne Lockerung der Schwinge runter.

    >Fahrtechnisch gefällt mir das gut. Spitzkehren im 2. geht jetzt.

    Werde bei Fälligkeit auf alle Fälle kürzer übersetzen.

    Servus

    Klausl

    Ich glaube nicht, dass Du nochmal aufs 17er zurück baust.


    Ich habe an meiner SAS hinten drei Zahn mehr.


    -Vorteil, sie scheppert nicht mehr so übel, wenn Du über etwas drüber rumpelst

    (Durch den größeren Kettenradumfang).

    -Kettengleitschiene wird geschont.


    -Nachteil, es ist halt offensichtlicher.

    Ich habe es auch so ähnlich 17/44

    Lass dir Leben und Tod gleich wichtig sein,
    und dein Verstand wird ohne Angst sein.

    So, habe Kettenrad (45), Ritzel (17) und neu Kette (120) jetzt montiert.

    Ging super easy. Schwinge musste nicht gelöst werden. Übersetzung gefällt mir sehr gut

    und das Scheppern/Schlagen der Kette ist jetzt auch weg.

    Danke für die Hilfe und die Tipps :Daumen hoch:

    Gruß aus Kölle

    Ralf

    Hallo zusammen!

    Ich konnte jetzt nirgends lesen ob man den Tacho angleichen muss??

    Oder kommt das Signal vom Rad?

    Danke im voraus!

    Gruß Silvester

    Hallo zusammen,

    habe heute bei meiner 1290 ADV R auch Ritzel und Kettenblatt gewechselt. Das Ritzel abzubekommen ist schon speziell, muss ganz genau stehen, damit die Zähne an der Schwinge vorbeikommen (hätte ich mal besser vorher hier gelesen) und ging gar nix von Hand, sondern nur mit Abzieher.

    Leider wurde mir eine 118er Kette mit dem bestellten Kit geliefert, ab BJ 2021 brauchts aber 120 Glieder. Muss ich also zurückschicken und tauschen.

    Meine Frage jetzt lautet: Wie ist denn das genaue Anzugsdrehmoment für die Ritzelmutter? Ich tippe was um die 100 Nm. Das WHB habe ich nicht und in der Bedienungsanleitung steht dazu nix drin. Insofern bin ich auch für einen Tipp dankbar, wo man das WHB bekommen kann.

    Besten Dank

    Alex

    Also bei der 1290 Adv. 2017-2020 steht das Anzugsmoment auch in der Anleitung:

    Mutter Kettenritzel - M20x1,5 - 100 Nm - Loctite 243


    Wird beim Modell ab 2021 wahrscheinlich auch so sein.

    Wofür eigentlich 4-Zylindermotoren? Am Motorrad sind es 2 zu viel und im Auto 2 zu wenig....

    Angezogen? Super Idee... hast du die die Mutter mal genauer angeschaut?

    Die Anlageflächen für die Schraubkraft sind wirklich reichlich groß, oder?


    Was hältst du so von Drehmomentschüsseln?

    Der Kluge lernt aus allem und von jedem, der Normale aus seinen Erfahrungen und der Dumme weiß alles besser. :winke:

    Geht mit einer Verlängerungsknarre, 1. Gang und Fußbremse.

    Der Kluge lernt aus allem und von jedem, der Normale aus seinen Erfahrungen und der Dumme weiß alles besser. :winke:

    Wie Kondos schon schrieb, geht das manuell ganz gut.


    Mit dem Schlagschrauber geht es auch, allerdings hast du da das Problem, dass du in beide Richtungen kein starres System hast, d.h. der Schlagschrauber schlägt viel seiner Energie "ins Leere".