Aufbau einer 1290er Endurance Superduke

Moin,

jo wir waren bei der Besichtigung auch positiv überrascht :-).
Wäre schön gewesen, wenn sie ein bisserl weniger auf der Uhr hätte, aber Preis/Leistung war absolut ok.
Da wir eh einen zweiten Motor zum revisionieren suchen, ist die Laufleistung aber auch zweitrangig

Wir fahren ziemlich sicher mit Qs, wie ich auch schon das ganze Jahr.

Mahlzeit zusammen .
Dass ich hier schon länger nix geschrieben habe, liegt nicht daran dass wir faul in der Ecke gelegen haben , sondern daran dass ich bis jetzt keine Fotos gemacht hatte .
Ohne Bilders, nur schreiben ist auch doof und manchmal auch schwer zu erklären.
Die Gabel war schon beim Andi Vogt , Federbein suchen wir noch eins. Wer also ein Super Competition zu verkaufen hat, oder jemand kennt... bitte kurz melden.
Jede Menge Standardteile, wie RP Rastenversetzung, Sturzpads von GSG, Kühlergitter vom Ketchup, Hebelschützer, Kettenräder, Ritzel, K&N Filter usw. sind alles beschafft und verbaut.
Fotos kommen demnächst mit Detailerklärungen.
Die breiten Gabelbrücke mit sämtlichen Anpassungen für die Vorderrad Schnellwechselanlage sind noch in der Mache, aber sin mir schon bei .
Das Motorrad wurde von unserem Robert auch vor zwei Wochen schon in Cartagena getestet. Noch fast im Serienzustand, war also nur Funktionstest. Hat der Endurance Kürbis schon mal gut überstanden
Heute habe ich vom Basti und Robert ein Bild der "Baustelle Tank" bekommen und euch unten eingefügt
Optisch muss noch was gemacht werden, auch am unteren Teil müssen wir noch trennen, anpassen und neu schweissen. Weil wir laut Reglement die Optik wahren müssen kommen natürlich auch noch die Tankflaps der SD dran. Aaaaaber der Ansatz dieser Idee passt und mit dem Teil können wir unsere große Tankkanne mit der dicken Schnellentlüftung benutzen! 24 Liter passen da rein .
Kennt jemand den Tank zufällig noch ?

Weil ich so lange nix von mir hab hören lassen, heute direkt zwei News. Noch was zum zukünftigen Design... :-).
Das ist nicht unser Einsatzmotorrad, sondern Roli´s Schrubber. Roli hat dieses Jahr ein paar Kullermänner hingelegt, so das im Winter für ihn eh eine neue Folierung anstand.
In unserem 4 Fahrer Team wurde mit einer 3/4 Mehrheit entschieden das Roli nächste Saison sein Moped immer als Teileträger mitschleppen muss, falls im Notfall während des Rennwochenendes mal schnell Ersatzteile her müssen. Seine Mopete wird also im Bedarfsfall immer zerpflückt .
Damit alles stimmig ist, hat Roli seinen 1290er Teilespender in unserem 2016er Team Design folieren lassen.
Wir lassen unserer Foliererin Janine bis auf ganz wenige Vorgaben absolut freie Hand.
Sie hat mittlerweile neben allen möglichen anderen Motorrädern auch grob geschätzt rund 20 Superdukes foliert und eine ist goiler wie die andere geworden. Ein paar liefen auch in der Battle.
Wer Interesse an individuellen Top Folierung zu fairen Preisen hat, kann Janine gerne mal selbst kontaktieren, oder sie für ein Gespräch besuchen. Ist immer ein sehr angenehmer Kontakt, denn sie fährt selbst Moped und weiß dadurch wovon sie spricht. Bestellt schöne Grüße von mir .
Folienwerk- Janine Strünker
Die unten eingefügten Fotos zeigen den aktuellen, noch nicht fertig gestellten Zustand. Aber dies soll ja eine Aufbaubericht werden und nicht direkt alles fertig zeigen.
So sieht man aber schon mal in welche Richtung es geht. Ich find´s richtig gut .

Wir fahren übrigens nächstes Jahr mit der #6.
In Gedenken und zu Ehren unseres Freund Konrad Schittko.

Zitat von Marq

RC8R... die Blaue... Shell? (Oder so...)

(Nebenbei sei erwähnt das da auch 'n(e) Belgier(in) zu sehen ist! Sehr gut als Glücksbringer! )

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Check - Belgien hat gewonnen. Als "Preis" lassen wir uns über den Winter was einfallen

Aktuelle Meldung von heute morgen - Gabelbrücken fertig konstruiert

Ein Einblick in die kleinen Dinge des Umbaualltags

Heute Moped abgeholt und zu Team West gebracht, um das Akra Mapping drauf zu spielen und den ganzen Elektronik Klimbim auf den aktuellen Stand zu bringen.
Inzwischen ist schon einiges passiert.
Z.B. haben wir unsere um 20 mm breitere Gabelbrücken gefräst. Zwei Sätze, einer ist schon montiert. Unten dreifach Klemmung, oben zweifach. Ich steh auf die Teile
Und noch einiges mehr. Vorderrad Schnellwechsel ist zu 90% fertig, für die Single Tankanlage Tankdeckel gefräst, Rastenadapter gefräst, Schaltumkehr gefräst... aber eins nach dem anderen ...

Bevor es mit technischen Umbaudetails weitergeht, ein kleiner Tipp an euch, die ihr auch 1290er fahrt.
Beim letzten Rennen war Adlerauge Bursig bei der Sturzreparatur von Roli´s Moped aufgefallen, dass sich die Mutter der Schaltkulisse (angehängte Fotos) aus dem Rahmen gelöst hatte.
Diese Mutter ist bei Auslieferung im Rahmen eingepresst und hat sich bei allen unseren 1290ern gelöst.
Es fällt zwar erst mal nix ab, aber die gesamte Schaltkulisse hat dadurch ca. 5 - 7 mm Axialspiel.
Ergebnis - sehr schwere Gangwechsel, bzw. Gänge lassen sich teilweise gar nicht mehr richtig einlegen. Verbiegung der Hebelei, brechen der Schaltumkehr (nur die KTM PP Gußteile, unsere RP Schaltumkehren sind aus dem vollen gefräst ).
Wir haben bei unseren Mopeds die Schaltmechanik demontiert, die Gewindebuchse in den Rahmen zurück gedrückt, fest geschweißt und lackiert.
Kontrolliert mal bei euch....
More to come