Tipps zum Wheelie fahren mit der Duke ???

versuch mal gleich mit dem 2. gang den wheelie zu fahren, da schaffst dann schon 40-50 meter!!
entweder mit gas zupfen oder in den 3. schalten ohne kupplung ziehen!!

kipppunkt beim :kürbis:?? ist weiter hinten als man glaubt!!

...üben üben üben! ich übe auch!

cu
Coyote

ich hab das gleiche im 2. gang!

hab mir ein 16er ritzel montiert und leisungskit 2+ aber so wirklich von "alleine" wills net rauf!

ich geb immer gas bis so 50 kmh im 2. und dann kurz runter damit vorne einfedert! dann reißt am gas und am lenker und schon kommt sie hoch!

aber das problem is auch bei mir dieser kipppunkt! ich trau mich nicht ganz rauf, geschweige denn hab ich noch zeit dann zum schalten! das is mir zu viel und ich bin wenn ich oben bin schon !

Zitat

Original von achimpfeffer
Möchte ich mal nachfragen ob es paar wichtige Punkte gibt zum beachten ....

der wichtigste punkt ist : nicht auf die fresse fallen ....

was glaubt ihr den warum die ktm entwickler den :kürbis: zwei räder druntergetüdelt haben ....

ps: ich hab mal gehört das lange wheelys den motor schaden ....

auf die fresse fall ich eh nicht nur aufs kreuz

ja ich möcht nur mal einen "längeren wheely" von ca. 5 sekunden können!

ich hab mal irgendwo gelesen dass es 200 meter hinterradl fahren keine probs macht....hab eh zwei ölpumpen drin, die sollen im senkrechten zustand a bissl mehr pumpen! (alles senkrecht , oder was?)

das mit dem kipppunkt ist eigentlich ganz easy zu handeln (ich kann leicht reden, mich hats ja dabei auch voll auf die fresse gelegt):
einfach den rechten fuss am bremshebel lassen und leicht - wirklich leicht - mitbremsen. wenns zu steil wird und die mühle mit der motorbremse nicht mehr runter geht, einfach "etwas" und vor allem mit gefühl auf die hinterbremse steigen. aber wirklich mit gefühl, sonst tackerst du vorne so hart auf, dass es dir den lenker aus den griffeln reisst.

appropos steil - steil ist es erst dann, wenn du nach vorne nichts mehr siehst und nurmehr unter dem lenker durchschauen kannst, damit du die strasse im auge behältst. gutes mittelmaß (je nach körpergrösse) ist die linie augen - maske - horizont.

in den bergen musst halt bissi mehr aufpassen, da liegt der horizont etwas höher

Zitat

Original von mario
ps: ich hab mal gehört das lange wheelys den motor schaden ....

Steht sogar in der Bedienungsanleitung

Wheely :daumen hoch:

Zitat

Original von turbotom
Komisch Valentino Rossi macht bei 200 aus dem Gas ein Wheelie
Gruss TT

die haben auch 240+ ps unter hintern und zusammen wiegen die vielleicht 220kg !!

da machst im 5. auch an wheely, die müssen sehr sachte gas geben!!

Markus

die seite kenn ich schon :daumen hoch: is a guate erklärung dabei, aber die reale umsetzung is net so einfach wie das lesen

Zitat

Original von mcidea
das mit dem kipppunkt ist eigentlich ganz easy zu handeln (ich kann leicht reden, mich hats ja dabei auch voll auf die fresse gelegt):
einfach den rechten fuss am bremshebel lassen und leicht - wirklich leicht - mitbremsen. wenns zu steil wird und die mühle mit der motorbremse nicht mehr runter geht, einfach "etwas" und vor allem mit gefühl auf die hinterbremse steigen. aber wirklich mit gefühl, sonst tackerst du vorne so hart auf, dass es dir den lenker aus den griffeln reisst.

aber achtung:
niemals - ich wiederhole niemals - aus reflex oder gewohntheit mit der hinterbremse auch die vorderbremse ziehen.

sonst nickst du mit blockierendem vorderrad zurück auf den asphalt. kein lässiges gefühl wenn der vordergummi sofort in einen rauchenden slide übergeht...

in selbstverachtendem forscherdrang hab ich damit die verformbarkeit meiner kniescheibe ermittelt.

also niemals - ich wiederhole: NIEMALS...

Finger an die Kupplung, minimal anziehen, beherzt Gas geben und Hebel loslassen - man glaubt kaum, was 1-2mm gezogene Kupplung ausmachen!

Sers,
Ich weiß garnet was ihr habt a gscheiter :kürbis: geht nur vom Gas hoch.
Gedrosselt und offen....

gruß @ all katzi

Ich frage mich oft ob Profi es auch im 3 Gang schafft mit viel Mucki?

Im 2 ist das kein Problem nur ich würd es gern aus der Ortschaft raus am Hinterrad schaffen...

Ist da vielleicht noch optimierungsbedarf bei Kupplung und Gas um das zu realisieren?

Hab die Duke mit Mikuni Flachschieber und SR Racing Anlage aufgerüstet da geht schon mal viel mehr. Der 150er Reifen hat das Ganze nochmal um einiges optimiert trotzdem bring ich es mit meinen 68 Kilo im Dritten ned zam...

Für All diejenigen die es richtig lernen wollen egal in welcher lage..

http://www.moto-action.de/videos/wheely-days.html

Naja ich frag mich wie man da was lernen sollte bei dem Video ^^

ich hoffe das die Ironie da aus dir sprach

ist ja wohl logisch das ich damit die Wheely Days gemeint habe und nicht das Video!

Ich war vor zwei Wochen bei den Wheely Days und seit dem kann ich bei den meisten Beiträgen, die hier über das Wheely fahren geschrieben werden nur schmunzel.

1. Die PS Zahl des Motorrads ist eigentlich wurscht, man trainiert dort mit 250er Kawas mit circa 10 PS und selbst ich mit 90 Kilo, bekomme die Maschiene ohne Probleme aufs Hinterrad, also alle die hier was von anderes Ritzel oder nicht genug dampf schreiben, haben einfach nicht die Technik verstanden.

2. Am Lenkrad reißen oder erst einfedern lassen ist blödsinn und bewirkt meistens nur das Gegenteil, wenn man am Lenker reißt zieht man nicht die Maschine hoch sondern sich selbst an das Motorrad ran, ein Wheely wird dann so gut wie nicht mehr möglich sein.

3. Die Maschine auf dem Hinterrad zu fahren für mehr als 20-30 Meter bei einer Geschwindigkeit von circa 10-15 km/h ist die Kunst und as geht nur mit üben üben üben.

4. Einen Gaswheely wie ihn hier wohl die meisten machen wollen, ist sehr einfach. Gewicht etwas nach hinten verlagern, arme ausgetreckt an den Lenker (einfach "träge" verhalten) und bei wenig Gas die Kupplung sehr schnell (nicht springen lassen) kommen lassen.

Alles in allem kann ich aber nur nochmal betonen, dass jede Beschreibung im Internet niemals an ein richtiges Training bei nem Profi wie Lothar Schauer ran kommt. Wer es lernen will, vergisst alles was hier geschrieben wurde und trainiert richtig.