Ja, die ist vom Material her dicker. Das merkst beim Montieren, wie stramm die ist. 
Habe endlich die Feder bekommen, aber die ist ja garnicht aufgebogen, wie die im Video (ich weiss, die im Video ist eine von den Piraten).
Nummer 60034023100 bestellt und die Originale ist lt. Partfinder die mit 000 am Ende.
Ist die trotzdem stärker?
Ah, ok. Danke!
Hab auch die Stelle im Video gerade gefunden, wo auch gesagt wird, dass die Stärkere von KTM gleich aussieht.
Laut Pirat ist die Drahtdicke bei der Rallye Feder stärker
Laut Pirat ist die Drahtdicke bei der Rallye Feder stärker
Ja, ist stärker – ABER die vom Piraten ist NOCH STÄRKER. Hab die hier und wird in Kürze gegen die Rallye getauscht!
Ja, ist stärker – ABER die vom Piraten ist NOCH STÄRKER. Hab die hier und wird in Kürze gegen die Rallye getauscht!
Kacke... Hätte ich doch noch die paar Tage warten sollen, bis sie wieder verfügbar ist?
Na, das wird schon passen. Falls nicht, weiss ich dann ja hoffentlich schon, wie ich sie am schnellsten tausche ;-)
Naja, die Rallye hat nun auch ca. 2 Jahre und 30.000km ihren Dienst getan.
Anfangs einwandfrei aber seit 2. HJ lzt Jahres fing schleichend wieder der Leerlauf an und in Unterensingen hab ich das 2-3x extrem gehabt.
Evtl. hat die Feder einfach nur nachgelassen...
die feder is nicht schuld an den zwischengängen. aber egal
die feder und der schaltstern sind NUR für die schaltpräzision und das gefühl verantwortlich. das verschalten kommt vom getriebe selbst.
die feder is nicht schuld an den zwischengängen. aber egal
die feder und der schaltstern sind NUR für die schaltpräzision und das gefühl verantwortlich. das verschalten kommt vom getriebe selbst.
Das sagst Du jetzt auf der 4. Seite, wo ich schon alles besorgt habe???
Das sagst Du jetzt auf der 4. Seite, wo ich schon alles besorgt habe???
Das hat er schon oft gesagt 
Asso :-)
Na irgendwas wird es schon bringen...
die feder und der schalteten sind NUR für die schaltpräzision und das gefühl verantwortlich. das verschalten kommt vom getriebe selbst.
Und genau darum gehts mir persönlich. 
Kupplungsfedern und Arretierhebelfeder eingebaut.
Musste für die
Arretierhebelfeder nur den Arretierhebel losschrauben, sonst nichts.
Nichtmal den Schaltstern. Hat alles super geklappt.
Somit habe ich nun Kupplungsdeckeldichtung und Sicherungsscheibe für Kupplungskorb über.
Danke für all die Tipps! Hat viel gebracht!!!
Heute den ganzen Tag bei einem ÖAMTC-Training gefahren und kein einziges Mal in den Leerlauf zwischen 2 Gängen (ausser 1. und 2.) gekommen.
Die Feder scheint ihren Zweck zu erfüllen!!!
Ich hab die Pirateracing Feder Gestern eingebaut.
Probefahrt steht leider noch aus. Ich werde dann berichten.
Hier mal ein vergleich zwischen Original und Pirat:
Der Draht hat den gleichen Durchmesser wie vom Original.
Die Gelegenheit, dass die Kupplung auseinandergenommen werden musste, haben wir aktuell genutzt und die härtere Arretierhebelfeder von pirate racing eingebaut. Die Investition von 12,95 € (wenn ich mich richtig erinnere) hat sich gelohnt, denn das Schalten ist wesentlich präziser, Gänge sind sofort drin und springen nicht mehr raus, wie es vorher oft der Fall war, und das Thema Zwischenleerlauf ist auch Geschichte.
Anm.: Der Schaltstern ist nicht bearbeitet, sondern original.
Ich könnte es schon wieder sagen, aber ich lass es
Mensch infected,
Ich könnte es schon wieder sagen, aber ich lass es
ein kleiner Hinweis auf Beitrag #67 wäre aber schon drin. 
Grüße
Und ich auf #71 oder was?! 
und eigentlich würde ich die Piraten lieber "sponsern" als die Firma, die das eigentlich nicht hinbekommen hat und dann extra noch die Feder verkauft.
könnte man ja fast etwas unterstellen 
hab meine feder auch noch rumliegen, kommt in ca. 3 wochen rein - hoffe das es dann auf besser wird...
Und ich auf #71 oder was?!
Denke man hat schon verstanden, dass es am Getriebe liegt und nicht an der Radmutter.
Fakt ist, dass es mit der Feder besser wird und das scheint hier wohl die Lösung zu sein (wie auch von Euch vorgeschlagen).
