Ich würde hier erst tauschen , wenn sich der Defekt bei der routinemäßigen Kontrolle feststellen oder durch die verstärkte Geräuschkulisse erkennen lässt
man erkennt den fortgeschrittenen Verschleiß des Rollenbolzens übrigens zweifelsfrei daran , dass sie wild klappert wie üblich , sich dabei aber unüblich ( eindeutig ) zu laut verhält
Und an dem ruckeligen Niedertourlauf! Bei mir hat es die Kette arg gepeitscht, wenn ich unter 3.500 rpm in Gang 4-6 kam. Hab die neuen Kipphebel vor ca. 1 Jahr auf Garantie bei ODO 29.000 km getauscht bekommen. Seither läuft die Duke 690 viel ruhiger.