Braucht man zwingend die schraubensicherung ?
Wenn das Sicherungsblech richtig runtergezogen wird , dürfte sich die Mutter doch nicht lösen oder ?
Ray
Braucht man.
Wenn man allerdings normal damit umgeht, drückt sich auch kaum was Richtung Verzahnung.
Dann noch der Tipp mit der Kupferpaste und alles ist gut.
Einen Abzieher um das Ritzel zu wechseln?
Habe ja schon hin und wieder ein Ritzel an unterschiedlichen Motorrädern gewechselt, allerdings brauchte noch nie einen Abzieher dafür. Geht das an einer "neuen" 1290 tatsächlich nicht ohne?
Es kann völlig problemlos gehen, oder definitiv nicht ohne Abzieher.
Kommt immer drauf an, wie großzügig der letzte Monteur mit der Schraubensicherung war.
Habe meins schon öfter gewechselt, war immer ein Krampf. Geht aber auch ohne Abzieher, wenn man Zeit und gute Nerven hat.
Gegen Schraubensicherung hilft Wärme. die zersetzt sich.
Ehe man mit dem Abzieher Unheil anrichtet könnte ein Heißluftföhn hervorragende Dienste verrichten.
Ich braucht an allen Ritzeln aller Motorräder noch nie einen Abzieher. (Auch an der SDR 3.0 nicht) 
Nur zur Info:
Betrifft mich zwar nicht, aber kleiner Tipp wenn das Ritzel fest sitzt:
Ritzelmutter runter, Gang einlegen und das Moped ein Stück vor und zurück schieben.
Durch den Ruck sollte sich das Ritzel lösen
....
Daher mache ich immer etwas Kupferpaste auf die Verzahnung dann passiert das nicht mehr.
... hab ich zwar noch nie gemacht - aber guter Tipp....
Kette entspannen , man kann auch das kettenblatt abbauen dann reicht es auf alle Fälle
Hallo zusammen,
ich habe das Kettenblatt zwar abgenommen, jedoch bekomme ich die Kette nicht vom Ritzel oder das Ritzel abgezogen. Habt ihr Tipps?
Ich möchte nun einmal das 16er Ritzel testen, aber ich befürchte, dass ich die Kette trennen muss...
Hier noch 2 Bilder
Nimm mal den Schutz ab.
Is doch irgendwie klar oder?
Restliche beiden Schreuben raus und dann geht das.
Für was haste denn den Rest der Schrauben demontiert ?
Du meinst den schwarzen Bügel über der Kette?
Werde ich morgen mal probieren ;)
danke
Hallo zusammen,
ich habe das Kettenblatt zwar abgenommen, jedoch bekomme ich die Kette nicht vom Ritzel oder das Ritzel abgezogen. Habt ihr Tipps?
Ich möchte nun einmal das 16er Ritzel testen, aber ich befürchte, dass ich die Kette trennen muss...
Der schwarze Bügel muss ab und der Kupplungsnehmerzylinder
Dann die Kettespannung lockern
Bei mir fehlte minimal etwas um die Kette vom Ritzel zu nehmen, deshalb hatte ich das kettenblatt abgeschraubt dann passte es
Zylinder kann bleiben
Zylinder kann bleiben
Kann er nicht.!
Wäre interessant zu wissen wie man die Kette vom Ritzel bekommt ohne den Kettenausfallschutz und den KNZ zu demontieren.
Ohjeoje...
Vieleicht doch lieber vom Fachmann machen lassen?
Hallo, ich hätte zu dem Thema auch nochmal eine kurze Frage. Wenn ich den Kettensatz komplett gewechselt habe, ist dann beim anziehen der Ritzelmutter mit 100 Nm noch etwas zu beachten, also in Bezug auf 1. Gang drinnen oder draußen? Will da an der Getriebeausgangswelle nichts kaputt würgen. Danke.
Gruß Ralf
, ich würds mit der Bremse machen. Obwohl die 100nm wohl dem Getriebe nicht unbedingt schaden werden, würd ichs vermeiden mit Gang drin😉
Das Getriebe / der Motor halten das nicht.
Weil das also mitdreht ist es auch unmöglich etwas zu beschädigen.
Falls die Bremse nicht hält kann man auch ein Lappen zwischen Kette und Kettenrad klemmen.
PS.
Nebenbei eine Frage an die Fachmänner: Wieviel Nm entwickelt der Motor nochmal? Und das geht doch über das Getriebe zum Hinterrad, richtig?
Habt ihr keine Angst das bei Vollast das Getriebe beschädigt wird?
Das Getriebe / der Motor halten das nicht.
Weil das also mitdreht ist es auch unmöglich etwas zu beschädigen.
Ich hab das gerade genau so fest gezogen, einfach nur 1.Gang drin - noch keine Kette drauf, und probiert ob ich mit Drehmomentschlüssel auf 100 Nm komme, ohne den Motor rückwärts zu drehen. Ging! Ich empfehle das natürlich nicht, immer nach Werkstatthandbuch Vorgaben arbeiten, aber notfalls geht's scheinbar.
Mein Ritzel hat sich beim Abziehen auch mehrfach verkantet, ich hab es immer wieder zurück geschoben (mit sanften Hammerschlägen rundrum), mehr WD40 drauf und wieder neu versucht. Irgendwann kam es dann. Dafür ging die Ritzelmutter fast von selbst ab, da waren keine 10 Nm drauf :/. Und das Gewinde von Mutter und Ausgangswelle waren komplett mit Dreck voll & keine Spur von Schraubensicherung zu finden, keine Ahnung wie sowas geht.
Grund für den Wechsel war Riss der Kette, zum Glück ohne Folgeschaden. Die Kettenschleifer / Schwingenschutz Teile hab ich gleich mit gemacht (war auch eigentlich noch nicht nötig bei knapp 24 Tkm), der große vordere Schutz war wirklich fies einzufädeln, zumindest hab ich da ohne den KNZ und Kettenausfallschutz ums Ritzel zu enfernen ziemlich geflucht bis es ging. Grüße 
!
Hi Männers,
nach 47000 km (mit Öiler) habe ich mich jetzt auch entschlossen den Kettesatz zu wechseln.
Nachdem ich neulich mit einem Kumpel die Zündkerzen gewechselt habe, war ich auf Schlimmes vorbereitet.
Aber bitte - ne Kette - ein Verschleissteil - das sollte doch schnell erledigt sein ...
Also Abdeckung runter / Sicherungsblech auf / Ritzelschraube ab / Kette trennen / Kettenrad runter / und WTF ... Ritzel ist lose und will raus, hängt aber am Ketten-Schleifschutz (an der Schwinge) ... 
Muss der Schleifschutz ab, krieg ich den da überhaupt rausgefummelt?
Oder muss ich zwei Zähne von Ritzel abscheifen?
Könnt Ihr helfen ?
KTM SDR 2018
