Beiträge von Big Duke

Standrohre ausbauen und einzeln drücken, dann weißt Du ob oder woher es kommt.

Nach dem viel und leicht getadelt wird hier mal (m)ein Lobgesang auf die Heck-Unterverkleidung von RaceFoxx
Gute Passform (keinerlei Nacharbeit notwendig) und ein gutes Preis- Leistungsverhältnis.

Ich kann es nur empfehlen!

Ihr solltet euch mal einigen über welche Mutter hier geschrieben wird der eine redet von Radmutter der andere von Ritzelmutter.

Für das Rad die 250Nm zu erreichen muss mit jeden Schlüssel der diese Nm erreicht auch ohne Probleme möglich sein,
aber mein Drehmomentschlüssel ist ein Messinstrument und wird bei mir auch so behandelt also nix Brechmittel usw.

Zum lösen gibt es einen "Knebel" und wenn der nicht reicht, wird verlängert.
Und wenn das eingestellte max. Drehmoment nicht überschritten wird geht auch ein Drehmo. auf links aber .....

PS: meine Ritzelmutter war so lose das mit einfacher 3/4" Knarre keine Kraftanstrengung zum lösen nötig war habe ich so auch noch nicht gehabt

Oder hier, der hat eigentlich alle(s)

Irrtum!

wenn die Kupplung nicht komplett trennt dreht der Anlasser den Motor nur noch schwer und Drehmomentbegrenzer ....

Merkst du extrem beim Kaltstart mit eingelegten Gang und gezogener Kupplung.

Wahrscheinlich Kupplung entlüften und gut ist`s.

Wie hart geht denn der Erste derzeit rein? Wenn es hier lauter wird sollte die Kupplung spätestens entlüftet werden, ist eigentlich ne Sache von Sekunden

Das es da mal quietscht haben wohl alle, die Scheiben trennen nicht komplett und die Rutschkupplung tut ihre Arbeit

Wie will hier denn einer eine Kupplung im 10/sek Bereich rutschen hören behaupte mal selbst 1 ganze Sekunde "rutschende Beläge" hört und merkt hier (mich eingeschlossen) keiner!

Wo sind Finger links, komplett am Lenker? oder vieleicht noch am Hebel? So im "Rausch" der Beschleunigung krallt oder hält der eine oder andere gerne mal den Hebel auf Spannung.

Glaube das hatten wir schon aber ist der Lenker "frei" soll heißen sind Kabel evtl. so montiert das der Lenker immer zu einer Seite gedrückt oder gezogen wird?
Und LKL ist da alles i.O. wird evtl. auf Druck der Lenker zu einer Seite gedreht?

Schon mal den LKD demontiert und ohne gefahren?

Einen Geometrieschaden in der grösse an VR oder HR müsste ja schon fast ein geschultes Auge beim hinterherfahren sehen.

Mit dem einseitigen Reifenabrieb sehe ich als Zufall sprich mehr Kurven und Gas zur abgenutzten Seite, wobei die Profiltiefen auch nicht immer gleich sein müssen.

War das eigentlich von Anfang an oder nach ...?

KVA ist ne tolle Idee nur da steht dann Ventilspiel "prüfen" drinnen und wenn so wie bei meiner 6 von 8 neu gemacht werden ....

nutzt dir der wenig, der Preis kennt da nur eine Richtung

Schon einmal drüber nachgedacht was der so an m³ Luft durchzieht? 1.290cm³ bei jeder Umdrehung x Drehzahl x Zeit da kommt was zusammen.
Auf der Renne bei Digital- Drehgas und hoher Drehzahl erst recht!

Mich wundert das die kleinen Einlässe ausreichend sind beim , ist es doch bei jeder Kilo-Kiste ungleich mehr.

Wenn Überdruck im Kühler (max. Druck müsste auf Kühlerdeckel stehen) öffnet eben dieser Kühlerdeckel und entlässt den Druck in den Ausgleichsbehälter.
Der wiederum kann bei Bedarf das aufgefangene Kühlwasser an den Kreislauf zurückgeben, ist das System überfüllt geht es "über Bord".

Warum der Druck zu hoch ist kann mehrer Ursachen haben, möglich ist u.a. auch (und es ist die günstigste Variante), das der Deckel bzw. das Überdruckventil einen weg haben.

Schon mal bei r4f gesucht?

Da sind Reifenfreds sehr beliebt

Ist doch der Nachfolger vom PRO und der wenn ich mich recht erinnere, ist als Einsteiger gut aber für die letzte Rille .... hat sowieso immer der Reifen schuld.

Zitat von huti11

Habe jetzt ca. 2500km mit dem Roadtec gefahren und habe seitlich Risse in der Lauffläche auf beiden Seiten.
Hat das noch einer von Euch ?
Die Kulanzabteilung von Metzler ist Müll, die meinten Foto reicht nicht. Soll ihn beim Händler demontieren lassen und einschicken...dann wird er geprüft und ich bekomme irgendwann Bescheid. Hatte auch Angeboten im Werk bei Metzler vorbeizukommen, ist nur 80 km entfernt, dürfte ich auch nicht...
Also ich war bis auf die Risse eigentlich sehr zufrieden, aber wegen der Risse und der miesen Bearbeitung werde ich ihn nicht wieder kaufen.

Nun, erster Gedanke ist gleich zu wenig Luftdruck was fährst Du?

Zitat von Mario27_6

Jörg, ist es richtig das die Blinker bei diesem Halter definitiv nur in etwa in der Mitte des Kennzeichens montiert werden können?

Mit den original Blinkerhaltern im oberen Drittel, richtig.
Raum für persönliche vorlieben sind aber gegeben da es nur kleine Winkel sind die mit dem KZ montiert werden oder eben auch nicht.

Vibrationen, na klar ist ein V2 aber hält, bis jetzt ohne Probs

Zitat von Mario27_6

Moin!!!

Gibt es eigentlich schon Erfahrungsberichte über den KZH der Firma K-Maxx? Optisch gefällt das Teil, nur hält das Ding auch?

Link: https://www.k-maxx.org/einkauf…p=2&kat=80&ukat=0&id=2391

Nun ich habe den in der zweiten Saison, aktuell 17K mit gefahren und kann nichts negatives sagen!

Mir waren die PP und RG und wie sie alle heißen zu groß und unförmig. Der hat eine kleine KZ- Leucht und ist in Passform gut, leicht zu montieren und nicht größer, schwerer stabiler als muss

Preis Leistung für mich passt, so das selbst ein Eigenbau der mich nichts kosten würde ausfiel.

nun die meine fährt viel und ausschließlich hinten drauf mit, sie sagt die SDR ist gut nur die ZX10R JB vorher war besser!

Ist mir aber auch wuppe entweder es gefällt oder zuhause bleiben, mehr Möglichkeiten gibt es da nicht.

Fahrt ihr nachts?
Normalzustand TFL, da wird doch nichts heiß ansonsten Kreuz drauf und feddisch.
Oder mit Fehlermeldung im Display leben, den Stecker ziehen und viel Spaß.

Verstehe gar nicht warum ihr mit dem Kat so viel Arbeit macht, die meine hat den im Arrow VSD selber ausgespuckt

Anschließend im Akra rauf und runter wie ein Rückschlagventil und ich wundere mich wieso Leistung fehlt, der Bock so laut ist und Geräusche macht die da so nicht sein sollten

Nun ist er i. A. der Kat, wundere mich nur das es ein Einzelfall zu sein scheint oder ist es bis dato unbemerkt geblieben?

Zitat von Monty

Ich muss bei meiner 2014er auch ca. alle 5000 km entlüften, ist aber in einer Minute erledigt. Lappen unter die Bremspumpe legen, Kupplung ziehen, entlüften und fertig.

Sorry, aber warum muss der Lappen auf die andere Seite

Bin nach wie vor der Meinung das viele hier beim falsch entlüften, erst so richtig die Luft saugen

Würde mal sagen sowohl Schrittlänge als auch Position der Füße auf den Rasten ist entscheidender als Körpergröße, probiere (simuliere) es selber aus.

Nicht alles (was andere haben) macht schnell oder schafft Verbesserung.