Welche Lithium Ionen Batterie ist gut ?

    Zitat von baui123

    Die Frage ist doch wohl, wozu man solche Videos hier einstellt???

    Das sind reine Horrorvideos um Panik zu schüren. Solche Effekte kann man mit einer herkömmlichen Bleibatterie auch erzeugen – bis hin zum Lichtbogen. Wissenschaftliche Aussage = Null (0).

    Fakt ist, dass es mit Lithium-Ionen Batterien Brände gab. Fakt es ebenfalls, daß es mit LiFePo4 Batterien keine Brände mehr gab. Das ist also ein Unterschied. Letztere sind ganz erheblich sicherer. Leider werden sie häufig verwechselt.

    Starterbatterien gleichwelcher Bauart sollten immer sachgemäß und gemäß Herstellervorschrift eingesetzt werden. Wenn du deinen Finger im Betrieb zwischen Kette und Kettenrad schiebst, ist das auch blöd!

    Ich wollte nur meine Aussage mit einem (zwei) Beispiel veranschaulichen, mehr nicht.

    Mit einer Bleibatterie kann man solche Effekt eben nicht erzeugen...eine Blei-Säure-Gel oder was auch immer die durch äußere Einflüsse sich entzündet, hab ich noch nicht gesehen. Hängt eher mit der stabilen Bauart zusammen. Platzen kann die auch, hab ich selbst schon gesehen.

    Dass irgendwelche Leute LiFePo4 Batterien kurzschließen, aus Testzwecken oder Langeweile, ist mir doch egal. Hauptsache man kann sehen was mit den Dingern im Extremfall passiert. ...panisch scheinst nur du zu werden...:grins::arsch::tröst:

    Klasse...:Daumen hoch:

    Dann kanns ja losgehen. :wheelie:

    Zitat von Mr.KTM

    Das sind Lithium Ionen Batterien... Ich persönlich würde mir so eine nicht unter meine Juwelen verbauen. Lipos können bei einem Schaden sich entzünden und brennen ab. Lithium Eisen Phosphat (LiFePo4) Batterien können nicht so leicht brennen.

    Auf Youtube gibts Videos auf denen LiFePo4 kurz geschlossen werden "nur" dicke Backen machen und abblasen. Ich hoffe, ich irre mich nicht. :amen:

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.


    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

    was für ein Schwachsinn, schließ doch einen regulären Bleiakku so kurz, der wird dir das auch nicht danken.

    Genau die hatte ich in der Bucht auch im Auge und dann doch zur großen gegriffen.

    Der zusätzliche Stauraum muss jetzt sinnvoll genutzt werden :Daumen hoch:

    Bike-Historie:

    2004-2017(no KTM's): Gilera Runner125FX, Yamaha DT125R, Yamaha TZR125, Gilera Runner180FXR, Suzuki Bandit 600N, Honda CBR900RR '92 ("Streetfighterumbau")


    4/2017- 10/2018: KTM 950SM :wheelie::sabber:
    2/2019- 7/2019: KTM 1290SD-GT :nein::gute besserung:
    8/2019- jetzt: KTM 990SM :driften::sensationell:

    Zitat von morpheuz23

    Genau die hatte ich in der Bucht auch im Auge und dann doch zur großen gegriffen.

    Der zusätzliche Stauraum muss jetzt sinnvoll genutzt werden :Daumen hoch:

    Da fällt mir bestimmt was ein.:zwinker:

    Gruß

    Norbert

    Hab schon dran gedacht da mein Slime Reifenflickzeug rein zu machen. Wenn man es irgendwann mal brauchen solte hätte man es wenigstens dabei. Aber die Co2 Kartuschen sind aber nur bis 50°C lagerbar laut Datenblatt. Das wird mir vielleicht doch zu riskant. :kapituliere:

    Bike-Historie:

    2004-2017(no KTM's): Gilera Runner125FX, Yamaha DT125R, Yamaha TZR125, Gilera Runner180FXR, Suzuki Bandit 600N, Honda CBR900RR '92 ("Streetfighterumbau")


    4/2017- 10/2018: KTM 950SM :wheelie::sabber:
    2/2019- 7/2019: KTM 1290SD-GT :nein::gute besserung:
    8/2019- jetzt: KTM 990SM :driften::sensationell:

    Zitat von Mr.KTM

    Das sind Lithium Ionen Batterien... Ich persönlich würde mir so eine nicht unter meine Juwelen verbauen. Lipos können bei einem Schaden sich entzünden und brennen ab. Lithium Eisen Phosphat (LiFePo4) Batterien können nicht so leicht brennen.

    Auf Youtube gibts Videos auf denen LiFePo4 kurz geschlossen werden "nur" dicke Backen machen und abblasen. Ich hoffe, ich irre mich nicht. :amen:

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.


    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

    Danke für die Info...dachte es gibt nur lithium ionen batterien ?

    Zitat von Ronnie

    https://cs-batteries.de/LitePOWER


    Hat jemand Erfahrung mit denen hier?

    Die Eckdaten sagen: Größer, teurer, schwerer und weniger Startstrom als Aliant. Da würde ich lieber eine Shido nehmen und wenns nicht funzt zu Polo zurück bringen.

    Bike-Historie:

    2004-2017(no KTM's): Gilera Runner125FX, Yamaha DT125R, Yamaha TZR125, Gilera Runner180FXR, Suzuki Bandit 600N, Honda CBR900RR '92 ("Streetfighterumbau")


    4/2017- 10/2018: KTM 950SM :wheelie::sabber:
    2/2019- 7/2019: KTM 1290SD-GT :nein::gute besserung:
    8/2019- jetzt: KTM 990SM :driften::sensationell:

    Zitat von morpheuz23

    Die Eckdaten sagen: Größer, teurer, schwerer und weniger Startstrom als Aliant. Da würde ich lieber eine Shido nehmen und wenns nicht funzt zu Polo zurück bringen.

    Ja dann wirds glaub ich lieber ne aliant...mit der kann man ja nix falsch machen oder?

    Ist ja soweit ich weiß auch eine lithium eisenphosphat batterie wenn ich das jetzt richtig verstanden hab.


    Nee von Shido lass ich die Finger...man munkelt die würden öfters mal zurückgegeben werden

    Zitat von Ronnie

    Ja dann wirds glaub ich lieber ne aliant...mit der kann man ja nix falsch machen oder?

    Ist ja soweit ich weiß auch eine lithium eisenphosphat batterie wenn ich das jetzt richtig verstanden hab.


    Nee von Shido lass ich die Finger...man munkelt die würden öfters mal zurückgegeben werden

    Also ich hab meine Aliant verbaut. hab die YLP14. bei 3,5°C angesprungen. hab nur zum zellen anwärmen 5sek fernlicht angemacht und dann den starter gedrückt. war sofort da.

    Bike-Historie:

    2004-2017(no KTM's): Gilera Runner125FX, Yamaha DT125R, Yamaha TZR125, Gilera Runner180FXR, Suzuki Bandit 600N, Honda CBR900RR '92 ("Streetfighterumbau")


    4/2017- 10/2018: KTM 950SM :wheelie::sabber:
    2/2019- 7/2019: KTM 1290SD-GT :nein::gute besserung:
    8/2019- jetzt: KTM 990SM :driften::sensationell:

    Das ist krass...endlich keinen Tankrucksack mehr im Sommer für Getränke :grins::Daumen hoch:.


    Bei meiner 990er macht wohl auch die Batterie schlapp. Wollte eigentlich bei der 990 nicht auf Lithium-Ionen gehen, aber wenn die Erfahrungen hier so gut sind und das auch bei kühlen Temps, werde ich mir die wohl auch zu legen. Bei der 990 SMR wird übrigens auf der Shop-Seite direkt die große Variante vorgeschlagen.

    Was haben die Aliant denn wirklich an Kapazität ? Ist das angegeben ?

    Da steht auf dem Akkus nur PbEq, also bleiakkuäquivalent, heisst vergleichbar mit einem Bleiakku mit ..Ah.

    Sind die mit Einzelakkus aufgebaut, oder mit Folienzellen ?

    Hat da schon mal irgendjemand reingeschaut ?

    Meine ganz individuelle Erfahrung:

    Bin Ganzjahresfahrer, Also wenns trocken ist, fahr ich auch bei - 10° morgens los. Hab dafür immer Winterfahrzeuge und beim letzten wurde mir empfohlen eine LiFePo einzubauen. Das Moped würde besser starten. Stimmte manchmal auch. Bis etwa 5°C startete das Moped klasse. Keinerlei Probleme (war aber beim Bleiakku auch nicht anders) . Bis etwa - 2 oder 3° musste ich orgeln bzw Licht etwas laufen lassen. Es ging aber noch. danach konnte ich Licht anmachen, orgeln solange ich wollte. Keine Chance den Bock zu starten.

    Ich zurück in die WS (er hatte mir das Ding ja extra für meinen Einsatzzweck verkauft) und beschwert. Ich bekam eine andere...."Viel Viel Bessere" nach seiner Auskunft. Egal.....ab - 3 oder 4 ° ging auch mit der so tollen Batterie nix mehr.

    Also wieder zurück gewechselt. Jetzt komm ich morgens immer weg....Muss halt öffter nachladen, weil der Bock auch im Stand was brauch.

    Ja die LiFePO4 sind unter 10 Grad dann anfällig, da brauchts eher die fetten Kaliber.

    Die Ladungsdichte ist ja da auch nicht so prall wie bei LiPo, daher schrecken mich Gewichte von 550g etwas ab, das kann bei 5 Grad+ den dicken V2 eigentlich nicht durchziehen.

    Meine neue seit letztem Herbst ist eine JMT LTM21 mit 6Ah. Die wiegt ca. 1 Kilo. Die hat heute voll geladen bei 5 Grad den Motor sofort angezogen.

    Die Aliant geniessen ja einen guten Ruf, aber transparente Angaben gibts dort auch nicht wirklich. Klein sind sie, leicht, Erfahrungswerte jetzt bei den Temperaturen zum Saisonbeginn gibts aber wenig bis keine. :nein: