14ah Akku? Willst du einen Traktor damit bedienen oder die erste hybrid superduke bauen?
6ah reichen völlig aus, selbst 4ah gehen noch. Eine passende Shido LifePo hat 5ah.
Was daran noch ultra light sein soll, wenn ich die dreifache Speichermenge nehme?
du siehst schon, dass da PbEq steht oder? das ist die Equivalentangabe zu ner Bleibatterie
nein, immer erst + anschließen, dann minus - beim abklemmen anders herum.
Klar, du hast natürlich recht! Hatte wohl noch nicht genug Kaffee, um wach zu sein! 
Aber das "andersherum" bleibt ! 
Man nun bringt mich bloß nicht durcheinander 
Man nun bringt mich bloß nicht durcheinander
Wie du schon gedacht hast, erst plus anschließen, dann minus.
Würde ich anders herum machen. Oder nicht?
Erst Plus, dann Minus.
Weil man beim Anschliessen des Pluspols über Masse keinen Kurzschluss verursachen kann.
Deine Aliant in Ehren, die wird nur halb so lang halten wie die der RR.
Nach wie vor verwenden diese Hersteller Folienzellen. Das Gewicht gibt Aufschluss auf die Kapazität und den Startstrom.
Aliant gibt 760g am für die 14er.
Das ist das Gewicht was eine 4Ah Batterie hat.6F48B3FB-946D-4997-B0FC-A851A4F59897.jpg
Das is auch eine 14Ah PbEq. 
Hat 4Ah.
Die flog aus der SDR raus, die zieht wenn etwas gealtert unter 10 Grad nicht mehr ordentlich durch. 
Ich hab kein Problem mit den Aliant.
Doch ein kleines: der Hersteller versucht Leute zu bescheissen, mit Angaben die den Laien in die Irre führen.
Deshalb werd ich einfach weiterhin Fakten schaffen.
Eine 6Ah Jmt oder Shido oder Skyrich wiegt 1,3Kilo.
Ich finde leider den Test nicht mehr, kann also nicht belegen was ich da las.
Die Aliant ging genauso unter, bei kalten Bedingungen, wie die anderen in der gleichen Gewichtsklasse.
Wenn ich eine bedingte Empfehlung für eine LiFePO4 die Plug and Play in den Schacht der SDR, GT, was auch immer geben kann, dann die Skyrich genau dieser Baureihe.
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Die hat genug Saft den 1301er auch unter 10 Grad voll durchzuziehen.
Sie hat ein wasserdichtes Gehäuse, das haben die anderen bunten Exemplare nicht.
Sie hat einen Überlade-/Überspannungsschutz.
Die hat massive Schraubanschlüsse, ohne diese fummeligen Gegenmuttern.
Es kann ja jeder machen was er will, ich hab die letzten 10 Jahre alles durch an LiFePO4 Akkus an diversen Mopeds, von Yamaha R1,R6, KTM 690 Duke 3,4,SMC
SuppenDuke 1290 und 890.
Es gibt zum Glück eine Konstante bei den ganzen Chinaakkus.
Die nennt sich Energiedichte.
Die ist bei den LiFePO4's dieser Bauart gleich. Ziemlich niedrig im Vergleich zu Li-Polymer Akkus wie im Telefon, dafür aber chemisch stabil und da explodiert oder brennt auch nix.
Bei Aliant legen die anscheinend Mozzarella als Dielektrikum zwischen die Zellen um da 50% höhere Energiedichten zu erzeugen.
Ich kann auch keinem einen Liter Bier mit 0,6 kg verkaufen, es sei denn bei Aliant oder dem Oktoberfest.
So einfach ist das.
Alles anzeigenIch hab kein Problem mit den Aliant.
Doch ein kleines: der Hersteller versucht Leute zu bescheissen, mit Angaben die den Laien in die Irre führen.
Deshalb werd ich einfach weiterhin Fakten schaffen.
Eine 6Ah Jmt oder Shido oder Skyrich wiegt 1,3Kilo.
Ich finde leider den Test nicht mehr, kann also nicht belegen was ich da las.
Die Aliant ging genauso unter, bei kalten Bedingungen, wie die anderen in der gleichen Gewichtsklasse.
Wenn ich eine bedingte Empfehlung für eine LiFePO4 die Plug and Play in den Schacht der SDR, GT, was auch immer geben kann, dann die Skyrich genau dieser Baureihe.
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Die hat genug Saft den 1301er auch unter 10 Grad voll durchzuziehen.
Sie hat ein wasserdichtes Gehäuse, das haben die anderen bunten Exemplare nicht.
Sie hat einen Überlade-/Überspannungsschutz.
Die hat massive Schraubanschlüsse, ohne diese fummeligen Gegenmuttern.
Es kann ja jeder machen was er will, ich hab die letzten 10 Jahre alles durch an LiFePO4 Akkus an diversen Mopeds, von Yamaha R1,R6, KTM 690 Duke 3,4,SMC
SuppenDuke 1290 und 890.
Danke für den Tipp. Werde ich mir merken.
Für den Fall das die Batterie schlapp macht.
Na die RR hat jetzt grad mal ein halbes Jahr gehalten, sollte sie einen Unterspannungsschutz gehabt haben hat er jedenfalls nicht funktioniert. Werde ja sehen wie sich die Aliant bewährt.
Na die RR hat jetzt grad mal ein halbes Jahr gehalten, sollte sie einen Unterspannungsschutz gehabt haben hat er jedenfalls nicht funktioniert. Werde ja sehen wie sich die Aliant bewährt.
Auch auf Akkus/Batterien besteht eine Gewährleistungspflicht! Hast du dich mal an den Händler gewandt?
Auch auf Akkus/Batterien besteht eine Gewährleistungspflicht! Hast du dich mal an den Händler gewandt?
Aber nicht wenn man sie durch Tiefenentladung mutwillig zerstört.
Das muss man dem Händler zwar nicht erzählen, ist aber nicht die feine englische....
Grundsätzlich sollte ein heutiges Fahrzeug 3 bis 4 Wochen Stillstand verkraften, wenn es länger stehen soll muss man entweder die Batterie abklemmen oder zwischendurch nachladen.
Das ist dank der vielen Elektronik Stand der Technik.
Auch auf Akkus/Batterien besteht eine Gewährleistungspflicht! Hast du dich mal an den Händler gewandt?
Leider keine Rechnung, hier übers Forum gekauft.
Ring18 Ich habe die Batterie doch nicht "mutwillig" zerstört, wie kommst Du auf so einen Blödsinn?
Aber nicht wenn man sie durch Tiefenentladung mutwillig zerstört.
Wo nimmst du das denn her? Und "mutwillig" bedeutet Vorsatz! Das ist doch Unfug.
Leider keine Rechnung, hier übers Forum gekauft.
Dann hat sich das natürlich erledigt, es sei denn, der Verkäufer gewährt Kulanz, ist ja schließlich hier im Forum.
"Mutwillig" ist ne Frechheit.
Man stelle sich vor, ein Handy würde defekt sein, sobald es 0% Akku erreicht.
Baut der Hersteller keinen Schutz vor Tiefentladung ein sollte er dafür auch haften.
So, kleiner Zwischenbericht : Batterie voll geladen, die App vom Spannungsmonitor zeigt schon in rot an "Startspannung niedrig", und das bei +11 °C. Sprang nicht an, Anlasser hat sich kaum gedreht. Bisschen Licht an und dann sprang die Kiste aber auch an. Da war die Skyrich von der RR um Längen besser, selbst bei - 3°C. Werde morgen mal bei Jamparts anrufen und das Teil zurück schicken. Jetzt kommt wieder ne normale rein.
So, kleiner Zwischenbericht : Batterie voll geladen, die App vom Spannungsmonitor zeigt schon in rot an "Startspannung niedrig", und das bei +11 °C. Sprang nicht an, Anlasser hat sich kaum gedreht. Bisschen Licht an und dann sprang die Kiste aber auch an. Da war die Skyrich von der RR um Längen besser, selbst bei - 3°C. Werde morgen mal bei Jamparts anrufen und das Teil zurück schicken. Jetzt kommt wieder ne normale rein.
Das sind jetzt Deine Erfahrungen mit der neuen Aliant? 
So sieht es aus 
Beste Batterie 14Ah 
So sieht es aus
Ärgerlich! 
gibt´s Erfahrung mit intAct LiFePo´s?
Mit den "BIKE POWER GEL-Modellen" bin ich bis jetzt sehr zufrieden.
