Manueller Kettenöler

rein vom sicherheitstechnischen Aspekt fände ich es aussen auch besser.

Ein Mechaniker der das Ding vorm Radausbau nicht löst schrottet die Düse oder Stabilisierungsdraht vllt und wars danach nicht. wenn wegen Fehlfunktion doch mal was rumsauen sollte ist noch etwas zwischen Reifen und Düse...

Ich find ein sauber verlegter und gut arbeitender Öler ist keine Schande. Ganz im Gegenteil. Find ich besser als Leute die 2000 km nicht nach ihrer Kette gucken und mangels Pflege dann bei 15tkm alles tauschen müssen oder mit nem dicken Schlonz auf Kettenrad und oder Kette rumfahren.

Aber Heikos System ist insgesamt einfach gut durchdacht, mit Haltern, Gewebeschlauch etc. da kann man was draus machen :)

Das höre ich immer wieder.

Nur wie soll sich die Ölleitung denn von alleine verstellen? Das ist, einer ordentlich konstruierten Ölleitung und einem Haltesystem vorausgesetzt nicht möglich. Und der imaginäre Stein, der die Leitung treffen kann ist mir auf 400 000 km mit meinem Kettenöler noch nie begegnet, selbst bei den Leuten, welche ich betreue, die Hardcore Reisen mit Enduros machen, ist das nie vorgekommen.

Du solltest die Ölleitung beim Radausbau immer abbauen, denn wenn das Rad wieder eingesetzt wird kommt man zwangsläufig gegen die Ölleitung und verbiegt diese meist und das ist der Grund weshalb die Masse der Leute die Düse verliert oder die Ölleitung die Position verändert hat.

Wenn man Optik und Funktion haben kann, dann nimmt man doch beides, oder?

Allzeit gute Fahrt

Heiko

Die Düsenhalterung vom Nemo ist etwas doof. Das ist mit dem Blech vom Scotti besser gelöst. Aber da gibts notfalls auch einzeln.

Das ist nicht das Problem, zu meinem Halter brachst Du aber auch meine Ölleitung mit dem rechteckigem Draht darin.

Die Teile kann man als Set in meinem Onlineshop kaufen.

Zitat von D U K E

So.Basteltag

Schau ma mal...

sieht aus und die Öffnung der Düse gehört ans Kettenblatt dran, damit diese den "Ölfaden" abstreift.

Zitat von Hobbit

Das ist nicht das Problem, zu meinem Halter brachst Du aber auch meine Ölleitung mit dem rechteckigem Draht darin.

Die Teile kann man als Set in meinem Onlineshop kaufen.

Das Set ist Gold wert (Hobbits Support sowieso) – egal ob beim Wechsel des Motorrads oder für "Eigenkreationen".

Zitat von D U K E

Danke Kay, hab ich förmich drauf gewartet...

Wie darf ich das verstehen?, Das mir die "mega-dicke" Düse nicht gefällt oder das die Düse ans Kettenblatt gehört damit es keine Sauerei gibt?

Hey,

den Nemo hatte ich schon an der NC750X.

Öl habe ich außen auf das Kettenblatt nahe Ritzel und Kette tropfen lassen den Rest macht die Fliegkraft und die Felge bleibt sauber.

Leider habe ich noch nicht so einen schönen Anbauort gefunden wie an der NC750X sah aus wie ein Ausgleichsbehälter für Bremse hinten.

Würde an der Duke wahrscheinlich an den Lenker gehen.

Nachdem sie hier schon ein dreiviertel Jahr rumliegt, habe ich mir auch letztens die "Ölkanne" von Cobbra an meine 790er Duke montiert.

Ich habe tatsächlich viel Zeit investieren müssen um eine optimale Lösung für die Schlauchverlegung zu finden. Mag es nicht wenn zu viele Strippen offen rumliegen.

Wollte es erst irgendwo vorne unterhalb der Schwinge oder oben unter der Kettenabdeckung laufen lassen, aber der übergang zum Rahmen gestaltet sich nicht elegant.

Der einzige elegante Weg ist von hinten an der Schwinge entlang zum Rahmen.

Als Halterung für unten habe ich mir ein dünnes Alublech gebastelt, das dann Schwarz lackiert auch an der Ständeraufnahme befestigt wurde. In den Cobbra Schlauchhalter dann zwei M4 Gewinde geschnitten und mit dem Alublech, kurzen Schrauben und Loctite verschraubt.

Vorne am Lenker habe ich mir für den Ölbehälter eine recht filigrane Highsider Lenkerhalterung besorgt, finde sieht damit wie ein Kupplungsflüssigkeitsbehälter aus und gefällt mir so richtig gut. Befüllt wurde das ganze mit mineralischem Oregon Sägekettenhaftöl und macht sich richtig gut, kein schmoddern oder nachtropfen. Die ersten größeren Ausfahrten werden werden es zeigen aber ich bin guter Dinge das es auch im Langzeittest gut funktioniert.

Kettenrad 1.jpgKettenrad 2.jpgSchwinge 1.jpgSchwinge 2.jpgRitzel 1.jpgRitzel 2.jpgLenkkopf.jpgLenker 1.jpgLenker 2.jpg

Sigman Sieht gut aus, habe den Cobrra hier auch noch liegen. Werde mich da wohl mal dran orientieren wenn ich mal dazu komme.

Du hast die Gleitstücke der Hinterradachse anders herum verbaut als die meisten anderen. Absicht oder versehen, und falls letzteres, passt die Kettenspannung?

Necrol , ist Absicht, anders passt es nicht mit 1 Zahn mehr hinten.

Zitat von Sigman

Vorne am Lenker habe ich mir für den Ölbehälter eine recht filigrane Highsider Lenkerhalterung besorgt, finde sieht damit wie ein Kupplungsflüssigkeitsbehälter aus und gefällt mir so richtig gut.

Weißt du zufällig noch, ob das die 7/8 oder 1 Zoll Schelle von Highsider ist?!

Ich hatte eigentlich geplant den Nemo auf die andere Seite analog zum Bremsflüssigkeitsbehälter für die Hinterradbremse zu montieren, aber meine Ideen zur Befestigung am Rahmen sind bisher gescheitert.

Das ist die 1 Zoll Schelle von Highsider, allerdings habe ich noch ein dünnes Gummi untergelegt.

Hatte auch erst mit verschiedenen Einbaupositionen rumprobiert, aber links am Lenker finde ich es am passendsten und bequemsten.

Danke für die Info.

Die Position vom Duke ist auch sehr interessant, ich befürchte allerdings im Sommer arge Wärmeprobleme und damit ggf. ein ungewolltes auslaufen durch Ausdehnung. Man merkt bei dem Wetter ja schon, wie an einer roten Ampel die Wärme aufsteigt, da möcht ich mir nicht ausmalen, wie das im Hochsommer im stehenden Berufsverkehr enden könnte.

Ich hab bisher mit Rohrschellen und ähnlichem versucht irgendwie eine zusätzliche Verschraubmöglichkeit am Rahmen zu schaffen. Aktuell auf dem Weg sind Schraubsockel, die mit Kabelbindern befestigt werden könnten. Ich befürchte aber, das wird als Konstruktion nicht stabil genug für den Öler. Wenn das dann also auch nicht klappen sollte, wirds wohl doch am Lenker enden.

So, trockenes Wetter und Sonnenschein, da hab ich mich heute nochmal ans Bike gemacht. Vorbereitungen für den nächsten Versuch den Öler ins Rahmendreieck zu bekommen fanden die letzten Wochen statt, sodass heute die Anbauprobe kam.

Mir gefällts tatsächlich selber nicht so ganz, daher werd ich sehen, ob es dabei bleibt. Vorerst lass ich ihn ohne Inhalt dran um zu schauen, ob er beim fahren überhaupt fest an der Stelle bleibt. Die Konstuktion ist an sich durch den untergelegten Gummi unter dem Schraubsockel schon ziemlich rutschfest, aber ggf. müsste man unter den ganzen Kabelbinder noch etwas dünnes, rutschhemmendes drunter machen.