Habe mein Reifen Kaputt gemacht beim Wechsel vor einen Grossen Tour… Zu viel gedrückt und er war zu kalt, habe ich ein klein Teil mit den Montiereisen abgerissen. Was meint ihr? Kann ich es weg werfen oder wäre es noch fahrbar? Er hatte nur 1000 km drauf…
Dunlop SportSmart Mk3
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- 1290
- lukeskywalker
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Sieht da nach schleichenden Plattfuß aus solltest du ihn montieren.
Unter Lehrgeld verbuchen und weg.
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Ich würde ihn auf jeden Fall entsorgen. Das Risiko eines Unfalls wäre mir zu groß. Außerdem könnte ich nicht entspannt fahren da ich kein Vertrauen mehr hätte.
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Danke für euer Rückmeldung. Ich werde es entsorgen und auf die Lernkurve zuschreiben.
Zumindest jetzt kann ich ordentlich mein Reifenmontiergerät benutzen
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Da ich ja seit dem MK3 ein bekennender Dunlop Fan bin hab ich mir wieder den MK3 für vorne und einen SMSM2MAX für hinten bestellt.
200 Euro, für beide.. ?
Ist schon jemand diese Kombi gefahren?
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Die Abkürzungen werden ja immer ärger
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Dunlop sportmax sportsmart 2 max ?
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Der 2max ist mein LieblingsReifen und hält hinten länger als der MK3. Ca. 500-1000 mehr
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Habe mal bei Dunlop nachgeschaut und nur den Roadsport 2 gefunden (ohne „max“).
Meint Ihr den damit? - Ich hatte diesen Reifen bisher nicht auf den Schirm, scheint aber interessant zu sein.
Gruß, hoyo
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Habe mal bei Dunlop nachgeschaut und nur den Roadsport 2 gefunden (ohne „max“).
Meint Ihr den damit? - Ich hatte diesen Reifen bisher nicht auf den Schirm, scheint aber interessant zu sein.
Gruß, hoyo
Nein,
der Sportsmart 2 Max ist der Vorgänger des Mk3 und war nur kurze Zeit aktueller Reifen von Dunlop.
Hatte den auf der Ducati Monster, da hat er super funktioniert.
Der Roadsport 2 ist ein günstiger Reifen der z.B. suf der Suzuki GSX S und Katana original drauf ist.
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Hab den Roadsport 2 auf der Speed gehabt. War ganz ok nur muss es warm sein und den musst auch richtig warm fahren.
Wenn warm dann ganz ok.
Allerdings kommt er an den MK3 nicht annähernd heran.
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Der 2max ist mein LieblingsReifen und hält hinten länger als der MK3. Ca. 500-1000 mehr
Da bin ich jetzt auf meine Kombi
MK3 vorne, 2Max hinten gespannt.
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Ich bin diese Woche im bayerischen Wald mit der GT und dem MK3 unterwegs gewesen.
Ich habe von sommerlichen bis fast winterlichen Temperaturen mit Regen alles dabei gehabt und der Reifen hat immer top funktioniert.
Das Reifenbild ist morgens auf dem großen Arber aufgenommen worden, bei 13-Grad.
Grip war immer ausreichend da, auch im Regen bei 10-Grad.
Gruß
hoyo
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Mk3 nach 2500km
Find den immer noch genial...?
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Bin auch gespannt, bei mir fliegt nächstens der CRA3 runter und kommt der Mk3 rauf. Bin gespannt.
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Dito habe den MK3 bereits bei mir liegen. Habe ihn genommen weil's ein ein Schnapper war. Dank Cashback nur 240€ für den Satz bezahlt. Wechsle ich selbst.
Der S22 (ein verdammt geiler Reifen!) Hat nach Exakt 3000km nicht mehr allzu viel vor sich. An den Seiten ist er schon kurz vorm TWI. In der Mitte hat er Dank der harten Mischung noch n bssl Fleisch. Die warmen Temperaturen lassen ihn aber ganz gut halten. Ich dachte nach dem Harzring wäre er fertig - falsch gedacht. Hat sich gut geschlagen. Wenn der MK3 das genauso gut kann bin ich für den Preis geneigt den MK3 nochmal aufzuziehen. Ich bin gespannt
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Habe gestern das HR aus meiner Tuono V4 gerupft und wieder das Gussrad eingebaut.
Mit 0,7mm auf der Flanke war der MK3 trotz 2,7mm in der Mitte nicht mehr legal.
Nach 5300km inkl. Sardinien ist das allerdings durchaus akzeptabel.
Scheinbar habe ich den Reifen dank der Temperaturen immer in seinem Temperaturfenster bewegt.
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Ja der MK3 hält bei warmen sommerlichen Temperaturen erstaunlich lange..
Hab jetzt 4000km drauf und werden sich bestimmt noch 500-1000km je nach Fahrweise ausgehen.
Bei kühlen Frühlingstemperaturen hab ich nur 3800km geschafft.
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Ich lasse das Thema nochmals aufleben, denn seit der KTM 1290 SD-R 3.0 spielt für mich dieser Reifen eine wichtige Rolle, denn er hält für einen Sportreifen recht lange.
Leider muss auf die KTM 1290 SD-R 3.0 der Hinterreifen ein 200er sein und das ist die Auswahl recht gering, da es in dieser Größe keinen Sporttourenreifen gibt.
Das ist ein Nachteil gegenüber der KTM 1280 SD-R 2.0, die hinten einen 190er Reifen eingetragen hatte und somit war die Reifenauswahl recht groß.
Da ich Vielfahrer bin interessiert mich in erster Linie die Laufleistung der Reifen sehr und aus eigener Erfahrung kann ich sagen, dass Sportreifen bei mir nicht mehr als 3.500km geschafften.
Da es Jahre gibt, wie z.B. letzte Saison, bei denen ich fast 30.000km gefahren bin, kann das viele Reifenwechseln nervig werden. Teilweise war ich zweimal im Monat beim Händler...
Der originale KTM 1290 SD-R 3.0 Reifen, eine Sonderversion vom Bridgestone S22, hielt bei mir nur 3.400km und bin ich auf Empfehlung von nairolF auf den DSS3 umgestiegen.
Er ist ihn auf seiner Aprilia Tuono ca. 5000km gefahren und das hat mich hellhörig gemacht und weckte mein Interesse in den DSS3.
Mittlerweile habe ich ihn auf meiner KTM 1290 SD-R 3.0 EVO zum zweiten Mal drauf und ich bin sehr zufrieden mit diesen Reifen, denn er hält mindesten 4.500km.
Dazu kommt noch, dass er mich in den vielen KM, die ich mit ihn gefahren habe sehr gut gefallen hat und er mich in keiner Situation im Stich gelassen hat.
Den Grip finde ich für meine Fahrweise sehr gut und der Reifen passt gut zu den sehr vertrauenerweckenden Fahrwerk der KTM 1290 SD-R 3.0.
Die ersten KM macht der Vorderreifen einen etwas behäbigen Eindruck und man muss ihn einen stärkeren Impuls geben um Kurven fahren zu können.
Wie beim Dunlop RoadSmart 3 lässt das nach einiger Zeit nach und er wird immer agiler und flinker. Dabei wird die gewählte Fahrlinie immer gut eingehalten.
Auch sehr gut gefallen hat mir, dass er bei kälteren Temperaturen schnell aufwärmt und in solchen Situationen guten Grip bietet.
Im Naßen durfte ich ihn schon mehrere hundert KM fahren und er blieb in jeglicher Situation stabil, aber es sei gesagt, dass ich in Naßen zurückhaltender fahre.
Der zweite Satz hat mittlerweile bereits 2.500km drauf und der Hinterreifen hat dabei ca. 2mm an Profiltiefe verloren, die anfänglich bei ca. 5,7mm lag.
Das sind ca. 1.200km / mm und demnach sollte dieser Satz an die 5000km kommen, da ich ihn nicht wie beim ersten Satz teilweise in Sardinien gefahren bin.
Alles in Allen, ein super Reifen, der vor allen Dingen für einen Sportreifen lange hält, wenn man nicht gerade sehr engagiert und sportlich unterwegs ist.
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Nachdem mein PDR4 jetzt am Wochenende fertig gefahren wird und dann bei ca 3500 km sein Dasein beendet, habe ich für nächste Woche auch einen Satz DSS MK3 beim August bestellt, mal sehen, wie der so funktioniert. Der Roadsmart 3 war auf meinen beiden 1.0ern auch das Mittel der Wahl und sowohl vom Profil als auch von Cay-Uwe's Schilderungen scheint der DSS MK3 da sehr ähnlich zu sein. Weiterhin hatte ich beim TÜV wegen Eintragung vom 190er angefragt, der Prüfer in Gonsenheim will eine Bestätigung von KTM, daß der 190er keine Probleme mit TC und Kurven ABS auf der 3.0er macht. Der freundliche Kundendienst von KTM sagt, die 3.0er ist für einen 200er Hinterreifen spezifiziert, es gäbe aber genügend Kunden, die mit einem 190er HR herumfahren, man müsse als Kunde nur den richtigen TÜV-Prüfer finden
. Also falls jemand von euch einen TÜV Prüfer zwischen Rhein-Main Gebiet und Kaiserslautern kennt, der einen 190er ohne Gezicke einträgt, würde ich mich sehr über eine PN freuen. Wenn ich den DSS Mk3 dann auf dem Mopped habe, werde ich wieder berichten.
