Reifenabfahrprofil - Bitte mal die Fahrwerksspezialisten, die Bilder zu sichten.....

Ich sehe TWI‘s, klar und deutlich

Somit dürfte klar sein, was zu ändern ist

Ich würde die Straßen ändern, die sind nicht kurvig genug.

Das äußere Drittel ist ja mehr oder weniger neuwertig.

Moderne Pkw- als auch Motorradreifen sind mit Verschleißanzeigern (TWI = Tread Wear Indicator) ausgestattet. Diese Abnutzungsindikatoren sind stegähnliche Erhebungen, die als Querstege in den Längsrillen der Bereifung integriert sind und dem Fahrer Auskunft über die Profiltiefe geben. Sobald sie sichtbar werden, muss der Reifen erneuert werden.

Ein Verlass ist jedoch auf die Indikatoren bei Motorradreifen nicht. Denn diese Verschleißanzeiger sind bei den meisten Motorradreifen aufgrund einer amerikanischen Normhöhe erst bei 0,8 mm sichtbar – also viel zu spät. Deshalb empfiehlt sich das regelmäßige Nachmessen des Reifenprofils und ein rechtzeitiger Austausch.

profil Abnutzung schaut doch gut aus, normale Abnutzung durch Kontakt mit Straße

Mal abgesehen von den genanten Hinweisen.... Die Hinterkante ist sehr spitz. Das weist auf eine zu harte Zugstufe hin. Am besten mal ein paar Klicks aufdrehen, gegen den Uhrzeigersinn.

KTM hat schon serienmäßig eine sehr harte Einstellung. Ich fahre meine auf 19 Klicks und das passt so für mich. Allerdings solltest du auch die anderen Einstellung beachten.

Ich hatte meine 950 auf KTMs Vorschlag "Sport bzw. über 90Kg"

War zu hart, gleiches Bild wie bei dir, Nubinupp

Hab dann Gabel auf Standard und hinten die Zugstufe aus Standard gestellt, bin jetzt erstmal zufrieden

Ich persönlich habe mich in dieses Laufbild verliebt.

Fahrfertig 107kg

Statischer Durchhang 18mm.

Dämpfer auf Standard. Vorn zugstufe 2klicks auf.Hinten Druckstufe 1 Klick zu und zugstufe 2 Klicks auf

Luftdruck v2.5 h2.9bar kalt.

Zügiges Landstraßentempo

Bei mir ist das genau umgekehrt, vorne die Profilrille normal , hinten etwas ausgefranst...

Aber vielleicht gibt sich das noch die nächsten paar Kilometer, hat ja schon 1300 gelaufen...

Jetzt aktuell der CRA3

v2.5bar kalt 2.8bar warm

h2.9bar kalt 3.2bar warm

Gelaufen hat der Reifen jetzt ca 400km

Mein neuer MK3 sah nach dem einfahren so aus...

index2.jpgindex.jpg

Was sagt das jetzt über mein Fahrwerk aus?

Hmm, Hmmm, ich würd sagen da könnt ihr noch gewaltig mehr am Käbele ziehen

bitte den Kommentar nicht zu ernst nehmen

Mir kommt schon langsam vor das bei mk3 sich das bild nicht sehr viel verändert beim fw umstellen

Hab jz den 2ten drauf und bin immer am testen

An der vorderkante komplett rund und an der hinteren der letzte cm leichte Sägezahn bildung (stellt es die Kante auf) aber sonst eig auch rund

Schöne Kanten hab ich noch nie geschafft, hab aber eig das richtige gewicht mit ca. 78 fahrfertig

Bj.2017

Vorne komfort

Hinten low 5

High 3 (ganz offen)

Zug 15

Statisch ~18 (bei weniger wird sie extrem kippelig kommt mir vor) wo messt ihr den hin am rahmen? Einfach ziemlich senkrecht von radmitte oder?

Ich kleb ein Abdeckband auf den Blinker, Strich gemacht, siehst am besten hin....

Zitat von superduke1792

Statisch ~18 (bei weniger wird sie extrem kippelig kommt mir vor)

Das wundert mich

Ich habe den statischen Durchhang auf 14mm eingestellt und sie liegt stabil wie ein Brett...

wie weit die Standrohre durch gesteckt sind spielt auch ne Rolle

Kann bitte jemand von dem Fahrwerksspezialisten mal kurz erklären was genau welche Bedeutung hat?

Also wenn die Hinterkante/Vorderkante vom Profil rund eckig (oder was es sonst noch gibt) aussagt über das Fahrwerk?

währe echt klasse

Gabelholme hab ich punkt genau beim 2 ring =5mm standard glaub ich

Also mit 14 fall ich fast um in der kurve und erwisch keine richtige linie mehr

Messe immer am Montageständer in der luft von radmitte zur schrift am heck und dann runter und 1/2 mal einfedern

dann musst halt vorne 1 Ring machen dann ändert sich die Geometrie wieder ins gutmütige

Normalerweise, wenn die vordere Kante der Rille (also die, die zuerst auf den Asphalt auftrifft), spitz (oder sogar aufgestellt) und die hintere abgerundet ist, ist die Zugstufe zu hoch, d.h. es dämpft zu fest, das Heck federt zu langsam aus.