990 SM 2009 , KNZ und Bremsen UPDATE

aha, das ist seitlich links, oder
muß ich mir dann mal ansehen, was dort genau verbaut ist

Das rasseln der Steuerkette gleich nach dem Starten habe ich denke ich auch gehört
den Rest werde ich mir mal ansehen müssen.

Super DANKE für die Tips

wenn noch jemand was hat, nur her damit, könnte ja auch noch jemanden anderen helfen

THANKS A LOT

Ich kann euch nun berichten

der Kauf wurde getätigt

Musste allerdings gleich mal 2 Stunden investieren um alles wegzunehmen, was da nicht hingehört

Angeblich ist auch ein powercommander verbaut, den werde ich auch rausschmeissen, so wie ich mich kenne

als erstes muss ich vorne und hinten die Bremsbeläge erneuern, Bremsflüssigkeit wechseln, Ölwechsel mache ich auch gleich, verdammt, welche Filter braucht man da wieder bei der 990er......

p.s. kann ich eurer Meinung nach auch sa 10W60 von Motorex reinhauen, da hab ich noch genug davon im Keller liegen

ich werde sicher ncoh viele weitere Fragen an euch haben..... bitte nicht böse sein deswegen :-)

p.s. jetzt muß ich mir wieder ein zweites Schild dazu kaufen (im Bild ganz links oben)

hier die Große nach Ihrer ersten Waschung.

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Mir taugen die mivvs aber ein klein wenig, hab den ja auch auf meiner hyper drauf

Warum meinst du das die nichts taugen ?

erste Fahreindrücke einer kleineren Ausfahrt von heute vormittag:

.) Bremsen vorne : müssen so rasch als möglich getauscht werden, da die Beläge am Minimum sind, aber ; die Bremse vorne macht komische Geräusche beim Bremsen, ich kann das nur schwer beschreiben, es ist so ähnlich wie ein krchhhhhhhh, krchhhhhhh
Bremsscheiben vielleicht auch hinüber ?

.) Bremsen hinten : gehen super, kein Vergleich zur Hypermotard, die Bremsen der 990er greifen sofort, das Hinterrad blockiert sehr leicht.
Bremssattel lässt sich allerdings sehr leicht und für meine Begriffe weit bewegen, gehört das so?

.) Fahrwerk: ist mir persönlich zu weich eingestellt, oder etwas anderes stimmt nicht, denn beim Beschleunigen kommt sie sehr weit heraus vorne, und taucht beim Bremsen auch wieder sehr weit ein.
ich muß als nächstes die Einstellungen auf STANDARD verändern, und schauen obs noch schlechter ist, na ja, mal schauen

.) Ausweichtest : geht schwieriger als mit der Hyper, also die Duc ist da mehr kippelig, und geht besser zum abrupten Ausweichen, muss ich weiter testen.

.) Lenkwinkel beim Verschieben im Stand, gefühlt doppelt so viel wie bei der Hyper, geht also viel leichter zum rangieren.

.) Gewicht : also das Gewicht spürt ma bei der 990er SM auch viel weniger im Stand als bei der Hyper, die 990er lässt sich viel leichter rangieren, auch mit vollem Tank, komisch, ist aber so.

.) Knieschluss : ist bei weitem besser als bei der Hyper, der Kontakt zwischen Oberschenkel/Knie und dem Moped ist weit größer als auf der Hyper

.) Kniewinkel: ist auch besser, zumindest bei meiner Größe, ich muß aber zu diesen 2 Punkten sagen, dass die Ergositzbank montiert ist.

.) Lüfter : geht sehr oft, an, ich war nie mehr als die Hälfte der Anzeige bei der Wassertemperatur

.) Bremshebel : fühlt sich gut an, klarer Druckpunkt, der ist sogar klarer als bei der Hyper, und dort habe ich schon umgebaut auf Radialbremspumpe Brembo RCS 19 und Brembo Sinterbeläge......., ich muß aber noch den WINKEL verstellen

.) Kupplungshebel : trotz hydraulisch geht der Hebel extrem viel schwerer als bei der Hyper, aber es funktioniert

.) Gasgriff : geht sehr schwer, ist aber auch ein Seilzug (eigentlich 2), oder ?

.) Schalthebel und Fußbremshebel, die 2 stehen viel näher am Motor als auf der Duc, hab heute mehrmals ins Leere getreten oder gezogen.

.) Motor-Leerlauf : beim hinrollen zur Ampel ist sie mir 3 mal ausgegangen allerdings auch gleich wieder angesprungen
habe auch den Killschalter an der Ampel ausprobiert, auch hier springt sie SOFORT an, nach einer halben Umdrehung oder so, wirklich extrem schnell

.) Motor-Lastwechsel : sehr heftige Lastwechsel, also beim Gaswegnehmen, da glaubst die bremst, tust du aber nicht, und während des rollens schnell mal am Gas gezogen, auch extreme Lastwechsel.
gehört wahrscheinlich so??????

.) Motor-Abgase : ich denke wirklich der Powercommander muß raus, es stink extrem nach Benzin, die Karre spritzt einfach zu veil ein, vielleicht geht sie deswegen auch aus beim Rollen ?????

.) Motor-Geräusche im Leerlauf : irgendwas scheppert (rasselt), die Ventile ?, keine Ahnung, es ist nicht sehr laut, vielleicht auch Jammern auf hohem Niveau, weil Vergleich 2009er KTM zu 2015er Duc ????

.) Motor-Ölstand : bei kaltem Motor um unter dem Limit, Öl ist ab er PECHSCHWARZ, bei warmen Motor genau in der Mitte, werde ich auch sofort wechseln, wenn die Filter und Dichtringe da sind.

.) Motor-Leistung : Ja, ist genug vorhanden, vielleicht rutscht die Kupplung ab und an, wird sich nach dem Ölwechsel zeigen ob sich was verändert hat.

.) Startverhalten : wie gesagt, springt sofort an, egal ob Kalt oder Warm, beim ERSTEN mal allerdings ein leichtes ganz kurzes rasseln, irgendwo vom hinteren Zylinder oder so, kann ich nicht genau sagen

.) Sitzposition : viel zu weit vom Vorderrad, wirklich viel zu weit, für mich.
Ich sitze schon fast am Tank LOL

.) Lenker: zu weit unten, der muß höher, und weiter her zu mir
deswegen ist er mir ein wenig zu schmal, also er müsste breiter sein um 2cm auf jeder Seite

.) Lenkkopflager : Null Spiel, sehr positiv muss ich sagen, hätte ich nicht gedacht

.) Geradeauslauf, sehr gut, allerdings ganz leichtes Springen, also Auf-Ab Bewegung wenn ich den Lenker nicht halte, vielleicht das Vorderrad unwucht.... ?

.) MIVV-Auspuff : ist OK, ist wirklich nicht laut, die Hyper ist da viel lauter und schiesst beim Gaswegnehmen mehr als doppelt so oft.

was anderes : an den hinteren Fußrasten (den 2 Befestigungsschrauben, waren die Halter für die Seitenkoffer montiert, ich hab die Schrauben einfach nicht aufbekommen....
passender Imbus : hab die IMBUSAUFNAHMEN einfach abgedreht,
größerer Imbus hit Hammer reingedremmelt , gleiches Spiel
größeren Torx reingeschlagen, wieder abgedreht
eine einzige SChraube hat sich lösen lassen, auch nach stundenlangen einwirken von WD 40, Silioknöl etc etc, NICHTS DREHT SICH

also: aufbohren: zuerst mit einem 4,5er dann ein 5er den Schrauben komplett ausgehölt, dann mit 8er den Schraubenkopf verkleinert, und mit einem 10er den Schraubenkopf von der Schraube gelöst...
jetzt konnte ich zumindest die Beifahrerfußrasten und die Halterung der seitl.Koffer entfernen.
und dann sah ich die Übeltäter, komplett verroste Schrauben.
also wieder mittels WD 40 einwirken lassen, und dann mit einer Zange die SChrauben langssam rausgedreht, ging dann ganz einfach weil ja das Innere der Schrauben nicht mehr da war.

jetzt fahr ich eben mal OHNE den Fußrasten herum

wenn ich was vergessen habe, dann fragt mich einfach, oder mir fällst von alleine wieder ein.

Gesamt gesehen muss ich sagen : die 990er ist nicht so sehr Supermoto wie es die Hyper821 ist, oder gar die 690er SMC (was ber bei der SMC eh klar ist).

Grüße, die Forumsente