Also meine persönliche Meinung und Erfahrung ist, das man vieles machen kann, muss man aber nicht unbedingt.

Kommt auch darauf an, wo Du Deine KTM überwinterst. Im dunklen feuchten Keller oder in einer beheizten Garage, quasi.

Das mit dem Tank ist glaub ich kein Thema mehr. Da wir KTM-Treiber einen Kunststofftank haben ist es nicht notwendig den randvoll zu machen.

Bei meiner LC4 Adventure mit Vergaser war es sinnvoll die Schwimmerkammer leer zu machen. Nun, bei den Einspritzern nicht mehr nötig/möglich.

Saubermachen das Mopped ja, aber auch Dreck kann konservieren.

Also alles wie normal machen und Reifen entlasten. Batterie, je nach eigenem Gusto ausbauen oder im eingebauten Zustand immer mal wieder laden, bzw. mit einem Ladegrät auf Erhaltungsladung einstellen. Das Möpp trocken überwintern hilft ungemein. Denke das ist klar.

So bin ich all die Jahre mit gut zurecht gekommen. Mag sein das einige das anders sehen, aber bei mir hat es immer gereicht.

Mein Beitrag zum Thema Einwintern, speziell Reifenpflege und dem Schreckgespenst fast aller Biker, dem "Standplatten"

Das Bike Aufbocken und villeicht noch die Räder regelmäßig drehen, der Glaube versetzt Berge, und immer feste dran glauben

Ich habs noch nie gemacht, wozu auch, und nicht weil ich zu faul bin....

Empfehlung z.B. von Continental:

Standplatten

für alle, die nicht soviel lesen wollen zitiert:

"Tipps zum Vermeiden eines Standplattens

Wenn Sie stets dafür sorgen, dass Ihre Reifen mit dem korrekten Luftdruck befüllt sind, ist es weniger wahrscheinlich, dass Sie einen Standplatten bekommen.

......

Wenn Sie Ihr Fahrzeug längere Zeit abstellen, empfiehlt es sich darüber hinaus, den Fülldruck um 0,2 bar zu erhöhen, um das Risiko eines Standplattens zu reduzieren."

Hi

Putzen, Ölwechsel, Lufti reinigen, Batterie ausbauen, Etwas mit Öl einsprühen - Plane drüber - fertig!

So schläft Katze immer seitdem ich für die Vorträge in die Heimat muss... Und sie ist noch jedes Mal wieder angesprungen... (auch ohne 100 Oktan - gibts hier eh nirgends)

GLG aus Kanda

Dazu steht auch was in der Bedienungsanleitung auf Seite 313.

Wirklich notwendig ist eigentlich nichts. Auch die Batterie muss nicht raus wenn das Moped halbwegs geschützt untergebracht ist. Ich habe mehrere Motorräder und schaue deswegen auch in mehreren Foren rein. Was wirklich etwas auffällig ist, ist das die Batterie meistens denen kaputt geht, die sie ausbauen und an ein Ladegerät mit Erhaltungsfunktion hängen. Was aber wirklich sinnvoll ist, ist das Motorrad wirklich gründlich zu reinigen, mal alle Schrauben zu kontrollieren und sich alle Ecken genau anzuschauen. So erkennst du gut evtl. defekte und du lernst dein Mottorad besser kennen. Spätestens beim 2. Mal wirst du bestimmt irgendetwas entdecken was beim 1. Mal noch nicht war und hast dann die Möglichkeit zu reagieren. Sei es auch nur eine unwichtige Schraube die sich löst oder ein leichtes schwitzen an der Ölablassschraube.

Ich halte es im er so.

KD vor Einwintern durchführen , frisches Öl und mal geputzt und Poliert sowie die Beweglichen Teile geölt.

Kette mit dem Kettenmaxx gereinigt und geschmiert.

Kühlflüssigkeit mal gespindelt wenn die Garage oder Halle (in meinem Fall) unbeheizt ist.

Tank halbvoll gefüllt,Batterie raus und 0,2 bar mehr Druck auf die Reifen.

Atmungsaktive dünne Plane drüber und in die Halle gestellt.

Mache ich seit zig Jahren und noch nie ein Problem im Frühjahr gehabt.

Die Vci Plane ist in einer Tiefgarage wo es immer Feuchtigkeitseintrag durch andere Fahrzeuge gibt absolut die richtige Wahl!

Habe ich beste Erfahrungen mit gemacht, nachdem ich Flugrostbefall hatte.

Reifen brauchen nicht für 3-4 Monate entlastet werden. Luftdruck erhöhen um 0,5 Bar reicht vollkommen.

Ach ja, Dreck konserviert nicht so der bindet Feuchtigkeit...

Gründlich waschen, sonst nix. Allerdings dauert bei mir die „Winterpause“ für den Kürbis II auch nur drei Monate, dann gehts wieder auf die Straße. Es gibt Motorradfahrer, da steht das Motorrad in der Saison deutlich länger.

Die SV wird durchgängig bewegt, da gibts gar keine besondere Pflege, ausser natürlich abdampfen nach jeder Winterfahrt.

Zitat von mapa812

Was wirklich etwas auffällig ist, ist das die Batterie meistens denen kaputt geht, die sie ausbauen und an ein Ladegerät mit Erhaltungsfunktion hängen

Stimmt das wird häufig übertrieben und ist purer Stress für die Batterien

Ich hänge die Batterien nicht mehr über den Winter an ein Ladegerät.

Ein paar Tage vor Saisonbeginn über Nacht ans Ladegerät und fertig.

Gestern durch Zufall die original Yuasa Batterie meiner SD nach einem Jahr Standzeit aus dem Schrank geholt und durchgemessen.

12,8 Volt noch drauf.

Gruß

Norbert

unbelastet sagt das gar nix aus

Batterie ausbauen, alle zwei Monate an ein Ladegerät anschließen, fertig

ob Sprit drin ist oder nicht halte ich für vollkommen Wurst für die normale Überwinterung

Luftdruck habe ich 0,5 bar mehr reingemacht über den Winter, wenn die Kiste auf den Reifen stand

Batterie zur Probe eingebaut und die SD ist sofort angesprungen.

Wirklich notwendig ist nichts, außer man hat die ganze Saison geschlampert ( eher bikeruntypisch). Das Motorrad gründlich reinigen und ordentlich trockenzufahren reicht.

Aber an der Prozedere " Winterschlaf" wollen auch viele verdienen, auch das ist ein Markt....wie Helloween

Ich frage mich, ob von vielen der gleiche Aufwand betrieben wird,

wenn das Auto mal z.B. krankheitsbedingt für 1/2 Jahr (auch im Winter) nicht bewegt werden kann...

Fahren ist die beste Überwinterung.

Ja klar, ich weiß, es gibt Gegenden da geht das nicht.

Bei uns zum Glück schon, da kann man auch schon mal an Neujahr bei 12 Grad eine Runde drehen.

Aber tröstet euch....dafür haben wir hier so gut wie keine Kurven.

Gewaschen und mit frisch geschmierter Kette steht sie bei mir abgedeckt und aufgebockt in einer unbeheizten trockenen Garage.

Batterie bleibt drin.

Hatte noch nie ein Problem.

Zitat von Kondos

Ach ja, Dreck konserviert nicht so der bindet Feuchtigkeit...

War auch nicht so bierernst gemeint und ist hoffentlich auch so verstanden worden.

Du weist doch: Kommunikation hier ist eindimensional. Das grinsen oder die hochgezogenen Mundwinkel sind hier nicht sichtbar.