2. Reifen - Ergebnis nach 2 Tagen Rennstrecke im September, der ist noch gut und begleitete mich in die nächste Saison. :)
Ergebnis nach 3 Renntagen & 500km Landstraße im Hochsommer, nach weiteren 2 Renntagentagen & 200 km haste keine Markierungen mehr an der Flanke sehen können.
Ein m7rr hat ohne Rennstrecke bei mir hinten 5000 km gehalten (das im langweiligen Berlin/Brandenburg) , wie kann ein deutlich weicherer cup 2 Reifen da 5-7k durchhalten? 
Vllt mache ich ja auch etwas falsch? 
Verstehe nicht wie man den Reifen innerhalb von 1500km alle macht.
Viel zu wenig Druck und an jedem Kurvenausgang digital in den Regelbereich der TC ?♂️
Den Reifen nicht warmfahren hilft meistens auch wenn man ihn schnell hinrichten will und mit reichlich nicht vorhandemen Gefühl in der rechten Hand bekommt man das schon hin!
Oder wir sind einfach mal Pussys und die Anderen echte Racer ?
Meow 
So heute war der letzte Tag für den hinteren Cup2 ? Hat nun 1722 km in unserem kurvigen Südschwarzwald geschafft. Fazit: Klasse Reifen bin in nun von Oktober bis jetzt gefahren, auch bei kalten Temperaturen hat er mich überzeugt.
Nun kommt ein GP drauf, hoffe er schafft 500 km mehr.
So heute war der letzte Tag für den hinteren Cup2 ? Hat nun 1722 km in unserem kurvigen Südschwarzwald geschafft. Fazit: Klasse Reifen bin in nun von Oktober bis jetzt gefahren, auch bei kalten Temperaturen hat er mich überzeugt.
Nun kommt ein GP drauf, hoffe er schafft 500 km mehr.
Da ist doch noch Luft am Rand
Wenn du mit dem Reifen in eine Kontrolle kommst könntest du dir für das Geld nen neuen kaufen
Wenn du mit dem Reifen in eine Kontrolle kommst könntest du dir für das Geld nen neuen kaufen
Jep for Mitte ist schon echte am Ende.
Der is ganz bezahlt, wird er auch ganz abgefahrn 
Mittwoch ist Wechseltag ?
Bei den aktuellen Temperaturen fährt sich der Reifen doppelt so schnell ab. Aber jeden Tag Reifen wechseln ist halt auch nicht üblich ;)
Ich war nach dem ersten Cup 2 auf dem Power GP unterwegs, danach dann ein Satz S22.
Ein S22 Hinterreifen kommt jetzt noch drauf die Tage, dann kommt nochmal ein Satz Power GP dran, mit dem kam ich bisher irgendwie am besten klar.
Der Cup 2 sieht vom Profil geil aus und ist auf dem Kringel sicher klasse zu fahren, aber auf der Landstraße nicht mein Favorit.
Ich war nach dem ersten Cup 2 auf dem Power GP unterwegs, danach dann ein Satz S22.
Ein S22 Hinterreifen kommt jetzt noch drauf die Tage, dann kommt nochmal ein Satz Power GP dran, mit dem kam ich bisher irgendwie am besten klar.
Der Cup 2 sieht vom Profil geil aus und ist auf dem Kringel sicher klasse zu fahren, aber auf der Landstraße nicht mein Favorit.
Ist auch kein Reifen für die Landstraße, eben ready 2 race 
Es ist aber durchaus verständlich, dass viele ihn anschließend tauschen. Dennoch muss man sehen, wie Ktm die Duke 890r platziert und bewirbt.
Hier liegen die Bilder etc. ausschließlich auf der Rennstrecke.
Hey danke das ist gut zu wissen
Hatte schon befürchtet das sowas kommen könnte bei einer Kontrolle
Habe nach 3 Satz Cup2 auch die Erfahrung gemacht, dass er bei kühleren Temperaturen zwar gut
funktioniert, aber dafür um einiges schneller verschleißt. Im Sommer hat er hinten bis zu 3000 KM
gehalten. Im Spätherbst war er nach 2000KM weg... Der GP verhält sich da ähnlich.. mit ca. 800KM mehr
Laufleistung...
Das hört sich ja mal gut an. Wie gesagt am Mittwoch kommt er drauf, dann leichtes einfahren und am Samstag zum Kurventraining vom Motorrad Actionteam zum Badenairport. Bin gespannt. Im Juli kommen dann die Pirelli Rosso 4 drauf. Die haben bei der letzten Alpentour einen TopJob gemacht und haben sehr gut gehalten
Das hört sich ja mal gut an. Wie gesagt am Mittwoch kommt er drauf, dann leichtes einfahren und am Samstag zum Kurventraining vom Motorrad Actionteam zum Badenairport. Bin gespannt. Im Juli kommen dann die Pirelli Rosso 4 drauf. Die haben bei der letzten Alpentour einen TopJob gemacht und haben sehr gut gehalten
Der Reifen brauch Temperatur, als nicht zu zaghaft beim Training und auf den Luftdruck achten.
Habe nach 3 Satz Cup2 auch die Erfahrung gemacht, dass er bei kühleren Temperaturen zwar gut
funktioniert, aber dafür um einiges schneller verschleißt. Im Sommer hat er hinten bis zu 3000 KM
gehalten. Im Spätherbst war er nach 2000KM weg... Der GP verhält sich da ähnlich.. mit ca. 800KM mehr
Laufleistung...
Genauso ist es, ist halt nicht für kalte Temperaturen gebaut und verschleißt dadurch unnötig schnell. Im Sommer hält bei mir der Hintere auch 3000 Kilometer. Der Cup2 benötigt Temperatur und die gibt es im Herbst und Frühling nunmal nicht, da sind Tourensportreifen deutlich besser geeignet.
Genauso ist es, ist halt nicht für kalte Temperaturen gebaut und verschleißt dadurch unnötig schnell. Im Sommer hält bei mir der Hintere auch 3000 Kilometer. Der Cup2 benötigt Temperatur und die gibt es im Herbst und Frühling nunmal nicht, da sind Tourensportreifen deutlich besser geeignet.
da mußt du im Sommer einfach mal Gas geben bis die TC anspricht und nicht nur vor der Eisdiele hoch und runter kantern um die Mädels zu beeindrucken. Ich wäre froh wenn ein Reifen so lange hält, aber wir haben hier auch keine Eisdielen
Genauso ist es, ist halt nicht für kalte Temperaturen gebaut und verschleißt dadurch unnötig schnell. Im Sommer hält bei mir der Hintere auch 3000 Kilometer. Der Cup2 benötigt Temperatur und die gibt es im Herbst und Frühling nunmal nicht, da sind Tourensportreifen deutlich besser geeignet.
Also meiner hat im Sommer trotz einfahren der Käthe 2200KM gehalten.
da mußt du im Sommer einfach mal Gas geben bis die TC anspricht und nicht nur vor der Eisdiele hoch und runter kantern um die Mädels zu beeindrucken. Ich wäre froh wenn ein Reifen so lange hält, aber wir haben hier auch keine Eisdielen
Hab aktuell 2.400km auf der Uhr und bei ca 2.600km ist der zweite cup 2 hinten erledigt.
Immer auf Temperatur. Er ist halt sehr weich, dafür gibt's bomben Grip auch auf der Rennstrecke.
