Hat hier schon jemand umgerüstet auf 190/55 17 ? Siehe Eintrag 210
Das ist in Tübingen (Baden-Württemberg) kein Problem !
Das ganze kann man ja mit einem kleinen Urlaub in unserer Gegend verbinden .
Schwarzwald und Schwäbische Alb sind in jedem Falle immer eine Reise wert !
Wer genügend Tage mitbringt , kann auch noch die Vogesen erkunden .
Ich bin mal so frei -> Link zum Beitrag
Ich sag halt nur eines:probiert die Conti RoadAttack aus wenn ihr bedeutend mehr Laufleistung wollt( und 190er eintragen)
Da steht zwar nicht Sport drauf - steckt aber eine ganze Menge Sport drin !
Den Reifen hatte ich kürzlich für einer Pyrenäenreise aufgezogen .
5600 km reine Landstraße - TÜ , Jura , Vercor , Cevennen , Carcassonne , Andorra , San Sebastian und zurück .
Laßt das Format "190/55/17" aber lieber Eintragen , da ihr sonst mit erlöschener Betriebserlaubnis unterwegs seid , was die Versicherung ihrer Versicherungspflicht entbindet .
Desweiteren müßt ihr bei einer genaueren Polizeikontrolle euer Fahrzeug sogar stehen lassen , und könnt es mit einem Hänger abholen !
Alles anzeigenErstbereifung S22 (95% Landstraße inkl. Ortschaften)
Vorne war auch fast fertig. Habe dann auf einen Satz M9RR gewechselt.
Mein Spieltrieb hat mittlerweile etwas nachgelassen und der Durchschnittsverbraucht liegt seither aktuell bei 5,8l.
Der M9RR ist vorne noch gut und hinten mit 3.800km an der Verschleißgrenze. Werde nun hinten einen neuen M9RR aufziehen lassen und danach den Power6 testen.
Da ich mit diesem Bike überraschend viel fahre (knapp 7.000km in drei Monaten) spielt die Laufleistung durchaus eine Rolle. Auch fahre ich bei jedem Wetter.
2. Satz bzw. Hinterreifen:
Da vorne noch relativ gut, lasse ich hinten nun erneut einen M9RR aufziehen.
Der M9RR ist deutlich „neutraler“ im Einlenkverhalten als der S22. Selbst der Roadtec 01SE auf der CB650 R meiner Frau lenkt williger ein. 🤔
P.S. Weil es hier und da immer wieder nach Mischbereifung gefragt wird: https://www.bussgeldkatalog.org/mischbereifung/
Zitat: In manchen Fällen sollte jedoch ein genauer Blick in die Zulassungsbescheinigung geworfen werden. Ist hier eine Reifenfabrikatsbindung vermerkt, ist bei diesem Motorrad von einer Mischbereifung abzusehen. Sollten Sie trotzdem verschiedene Reifen vorne und hinten anbauen wollen, könnten Sie eine Reifenfreigabe beantragen. Zitat Ende
hier vom ADAC:
Die ham doch alle nen Vogel......
Ich bin vor allem nach wie vor von der Tatsache fasziniert, dass die Schweizer bei jeder Zulassung noch einen Sonderweg gehen müssen (siehe z.B. Auspuffanlagen), es im Gegenzug bei Reifen so locker sehen. 
Guten Morgen,
Ich bin gerade auf der Suche nach einem passenden neuen Reifen für die super duke 3.0.
Aktuell fahre ich den S22.
Es stellt sich aber raus, das ich mit dem Ding doch mehr Pendel als gedacht und die Strecken sind leider zu gerade sodass sich die Mitte deutlich schneller verabschiedet als die Flanken.
Gibt es einen Reifen, der in der Mitte ein wenig länger hält?
Die Flanken können dabei weiterhin gerne weich sein.
Wichtig wäre noch das die auch bei Regen und nassen Straßen ordentlich funktionieren, da das doch schon häufiger vorkommt 🙈
Aktuell finde ich den M9RR ganz interessant als Alternative.
Aber was sind eure Erfahrungen dazu?
Leider bin ich mit dem 190er Reifen eintragen nicht weiter gekommen. Daher bleibt wohl nur der 200er.
Was hat es eigentlich mit der Gesetzesänderung und den Reifen zu tun, welche beim TÜV eingetragen werden müssen?
Viele Grüße
Alles anzeigenFazit: Reifen verschiedener Hersteller am Motorrad zu kombinieren ist rechtlich zulässig.
Sinnvol ist das aber nicht, da die Reifeneigenschaften vorne und hinten zueinander passen müssen.
Daraufhin werden die Reifen entwickelt und letztlich von den Herstellern empfohlen, oder auch nicht.
Wer da persönlich basteln will, kann das also tun.
Kann klappen, muß aber nicht.
Meistens ist es ja so das der Hinterreifen durch ist und der vordere villeicht noch 20% - 30% von der Verschleißgrenze ist.
d.h. Der Vorderreifen hat auch schon erheblich von seinen ursprünglichen Eigenschaften eingebüßt.
Und jetzt setzt man da dann einen Reifen eines anderen Herstellers hinten rein.
Meine letzte Erfahrung beim Ersatz des Hinterrad zu ca. 25% Restprofil vorne war das sich das Fahrverhalten innerhalb der nächsten 1000 km dramatisch verschlechterte.
Das machte überhaupt keinen Spaß mehr.
Erst mit dem neuen Vorderreifen wurde das wieder gut.
Früher war es Gang und Gäbe das auf einen Vorderreifen zwei Hinterreifen gefahren werden konnten.
Meiner Meinung nach haben die Reifenhersteller auf die geringen Durchschnittsfahrleistungen (3.500 km/ Jahr) so reagiert das die Vorderreifen mit den Hinterreifen zusammen fertig sind.
Und dabei ist es egal ob man Sport oder Tourenreifen vergleicht.
Das deckt sich auch mit Verschleißtest´s im Reifenvergleich der MOTORRAD.
Eine Ausnahme hiervon ist der Michelin Power 5.
Voraussetzung: Luftdruck 2.5 / 2.9 (Viellleicht hinten 2.8, wenn man etwas bessere Eigendämpfung wünscht)
Alles darunter kostet Laufleistung und verschlechtert die Performance dieses Reifen.
Ich halte mich für einen durchschnittlichen Tourensportfahrer und fahre deshalb auch keine Sportreifen (z.B. S 22) mehr auf einem starken Bike wie der Duke. Der Verschleiß ist einfach zu hoch. Für deutsche Straßen und Wetterbedingungen taugen mut die typischen Tour3nsportreifen am besten, z.B Conti Road Attack 3/4, Michelin Pilot 5....
Gibt es überhaupt einen der Tourensportreifen in 200er Breite?
Der Power 6 dürfte den Tourenreifen noch am ähnlichsten sein.
Lt Tests sollte auch der Dunlop Sportsmart eine ganz gute Haltbarkeit haben. Ist aber mehr Sportler als der Power 6.
Der Power 6 ist mehr Richtung Rennstreck entwickelt worden.
Der Power 5 ist hier die Lösung.
Der Power 6 ist mehr Richtung Rennstreck entwickelt worden.
Der Power 5 ist hier die Lösung.
Stimmt - ich hatte die Richtung der Neuentwicklung da gerade nicht so am Schirm!
Hallo ,
bei mir war der 1. S22 bei reinem Landstraßenbetrieb im Schwarzwald und der Schwäbischen Alb nach ca. 1800 km zu ersetzen und der 2. Satz war nach ca. 2100 km über den Jordan gegangen .
Der M9RR hielt zwischen 3000 - 3300 km .
Der CRA 4 ist mit 4500 - 6500 km eben eine ganz andere Hausnummer !
Natürlich werden jetzt viele der Meinung sein - das ist ja kein SuperSport Reifen und der Gript ja lange nicht so .
Denen kann ich als alter Mann nur sagen - geht erst mal den Kurvenspeed mit , den man mit dem Reifen auf der KTM fahren kann !
Bei den meisten Fahrern kommt ja solch ein SuperSport Reifen auf normaler Landstraße gar nicht in seinen Temperaturbereich und rutscht auf den ersten Kilometern .
Übrigens war es für mich überhaupt kein Problem beim TÜV in Tübingen den 190er eintragen zu lassen !
Im März werde ich einen Termin mir von dort geben lassen und dann mit einem aufgezogenen CRA 4 vorstellig werden und in mir bei meiner neuen KTM 1390 SD-R EVO eintragen lassen , die ich demnächt naoch dazukaufen werde .
Der Pirelli GT - der bei meiner Frau ihrer GT 2018 aufgezogen war , ist nach deren Meinuing ein Holzreifen !
Der Mitas Sport Force +EV ist eine Empfehlung , auch wenn er die 2000 km Grenze bei mir nicht erreicht hat .
Wer bei uns ein paar Tage Urlaub macht kann sich den Reifen in TÜ oder Ravensburg bei TÜV eintragen lassen und dann in seiner Heimat einen neuen Fahrzeugschein ausstellen lassen .
Gruß Kurt
Ich als Dunlop Fan fand den MK3 immer sehr gut.
Versuch den MK4 und berichte ☝️🙂
Hallo ,
Michelin Power 5 und 6 fingen bei mir nach über 50% Laufleistung auf der Hinterhand an zu rutschen von dem her betrachtet habe ich jetzt mal den GP2 bestellt !
Es gab verschiedene die sogar der Meinung waren , daß damit bei wärmeren Temperaturen
gut Laufleistungen von 3500 km erreibar sind .
Hallo ,
Michelin Power 5 und 6 fingen bei mir nach über 50% Laufleistung auf der Hinterhand an zu rutschen von dem her betrachtet habe ich jetzt mal den GP2 bestellt !
Es gab verschiedene die sogar der Meinung waren , daß damit bei wärmeren Temperaturengut Laufleistungen von 3500 km erreibar sind .
Wenn du nicht ständig "durchlädst'" und einigermassen "normal" fährst, wirst du die 3.500 KM auf jeden Fall schaffen. Ich bin von dem Reifen zu 100% überzeugt. Selbst im Regen oder kälteren Temperaturen einwandfrei. Ich hatte bisher keinerlei Rutscher oder ähnliches wie hier auch schon zu lesen war....
Hallo Stevan ,
wie ich schon geschrieben habe sind bei mir der Power 5 - sowohl auch 6 , nach 50% Laufleistung auf der Hinterhand immer wieder ins Rutschen gekommen !
Vom Michelin GP 2 habe ich bisher nur Gutes gehört und werde ihn nach Sardinien (Mai) aufziehen .
Mein Fahrstiel ist Vorausschauend und gleichmaßig , also keines Falles ruppig - was ja eigentlich unterm Strich nur langsam macht !
Gruß Kurt
Nachdem was #Ste391 schreibt braucht er einen vernünftigen Alltagsreifen und keinen zum "Durchladen".
Es stimmt das der Power 5 auf der Renne oder bei rennähnlichem Fahrprofil zum überhitzen neigt.
Das zeigt er aber auch deutlich an und geht nicht wie die ersten PP ansatzlos weg.
Im Alltag ist er tadellos und vor allem bei Regen die Benchmark.
Licht und Schatten.
Unter den ganzen Sportreifen in der 200er Liga ist der Power 5 der Tourigste von allen.
Auf 2 Hinterreifen kommt ein Vorderreifen.
Und immer mit max. Luftdruck fahren!
Luftdruck absenken führt zu maximalen Einbußen an Performance und Laufleistung!
da ich den Kollegen ganz gut kenne:-) musste der Hinweis durchladen unbedingt sein. Er hat schon ziemlich viele KM auf dem Buckel und kann die Leistung seiner 1290 er schon ausnutzen 
Hallo ,
Michelin Power 5 und 6 fingen bei mir nach über 50% Laufleistung auf der Hinterhand an zu rutschen von dem her betrachtet habe ich jetzt mal den GP2 bestellt !
Es gab verschiedene die sogar der Meinung waren , daß damit bei wärmeren Temperaturengut Laufleistungen von 3500 km erreibar sind .
GP2 mach ich als nächstes auch drauf...hinten 190/55/17.
Muß aber den ersten S 22 noch vollends runterfahren.
