Nein aber ich denke mal das die normalerweise nachgezogen werden sollte. Wenn es schon eine TPI von KTM gibt.
Oh je Wunsch und Wirklichkeit!
SDR 3.0 Krümmerschelle - mal prüfen
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- 1290
- blau
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Jup deswegen habe ich die ja selbst nachgezogen. Da happerts dann aber denke ich eher an der Werkstatt bzw Mechaniker.
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Gestern habe ich auf Garantie den Kühler ausgetauscht bekommen
Der freundliche sagte, das KTM die Schelle verändert hat.
Fragt mal nach ob es da ggf eine Rückrufaktion gibt.
DLzG
Olaf
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Ich sehe das so:
Je nachdem, wer am Band die Schelle montiert leidet der Kühler, oder eben nicht (QS-KTM)
Für einen einigermaßen versierten Schrauber gibt es eigentlich nur eine Position der Schelle, auch was die Zugänglichkeit
der Schraube angeht...alles andere ist, sorry, einfach nur Murks (mal mit, mal ohne Folgen)
Screenshot 2022-09-03 092027.jpg
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Wenn man es weiß... leider hat es mich in Österreich erwischt. Die Schelle war komplett locker und hat den Kühler beschädigt. Die heiße Brühe ist ausgelaufen und glücklicherweise waren wir in der Nähe eines KTM Händlers. Kühlerdichtflüssigkeit rein und ich konnte weiterfahren. Die große Pfingsttour war gerettet. Ich hoffe, dass es über die Garantie gelöst wird. Eigentlich ein Unding.
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Hab beim Putzen letztens auch bemerkt, dass die schelle lose ist, nichts passiert, anziehe, fertig, was sollen die an der Schelle geändert haben?
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Wenn man es weiß... leider hat es mich in Österreich erwischt. Die Schelle war komplett locker und hat den Kühler beschädigt. Die heiße Brühe ist ausgelaufen und glücklicherweise waren wir in der Nähe eines KTM Händlers. Kühlerdichtflüssigkeit rein und ich konnte weiterfahren. Die große Pfingsttour war gerettet. Ich hoffe, dass es über die Garantie gelöst wird. Eigentlich ein Unding.
na super das Zeug bleibt dir ewig im Motor.
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Hab beim Putzen letztens auch bemerkt, dass die schelle lose ist, nichts passiert, anziehe, fertig, was sollen die an der Schelle geändert haben?
Du hast wahrscheinlich schon die geänderte Schelle. Die wird zwar eventuell auch locker, dreht sich dann aber nicht mehr in den Kühler. Bei mir kommt das nach zwei neuen Kühlern auch nicht mehr vor.
Tom
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Ich bring das Thema mal wieder hoch. Was sollte man ab Tag 1 wenn man die 1290 bekommt, tun, damit sich das ding nicht löst? Schraubensicherung aufgrund der Hitze macht ja keinen Sinn. Draht rumfummeln?
VG
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Da sollte doch die neue Schelle mit Verdrehsicherungslasche zur Lambdasonde verbaut sein?
Mit der alten Schelle hatte ich kein Problem. Extra eine Hitzefeste Sicherungsmutter zusätzlich aufgeschraubt um die Spannschraube am aufdrehen zu hindern.
Das hat auf der Landstraße auch gehalten.
Auf der Rennstrecke nicht mehr...
Da hat sich alles gelöst und die Schelle ist gegen den Kühler geschallert.
Gott sei Dank rechtzeitig gemerkt, war noch alles dicht.
Auf Garantie gabe es einen neuen Kühler und die neue Schelle.
Wobei ich auch schon bei FB Bilder gesehen habe wo die Stützlasche wieder gebrochen war.
Fazit: Regelmäßig die Verschraubung kontrollieren. Eine hitzfeste Sicherungsmutter ist bestimmt eine gute Idee.
Am besten mit einer Hülse verbauen, damit die Vorspannkraft auch auf die Schellenverschraubung wirkt.
(Diese Idee ist mir gerade beim schreiben gekommen. Danke für deine Frage.
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Sorry wenn ich das Thema nochmal ansprechen muss. Ich hole die nächsten Wochen meine neue 1290 Super Duke R 3.0 (2023) ab. Bevor die Kohle über die Theke wandert möchte ich das Bike genau unter die Lupe nehmen. Hat jemand ein Bild von der neuen Schelle? Was sollte man zudem noch alles kontrollieren bei der Auslieferung? Teils schlecht lackierte Felgen, und Auspuffklappe wurde mir schon gesagt. Bezüglich weiterer Tipps kann man mich gerne via PN kontaktieren. Ich möchte hier nicht vom eigentlichen Thema abkommen.
Vielen Dank schon mal euch allen.
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Die Schelle hakt sich ein - glaub mir, das erkennst du auch so
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Die schlecht lackierten Felgen gehören der Vergangenheit an.
M.E. sind die Pulverbeschichtet.
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Die schlecht lackierten Felgen gehören der Vergangenheit an.
M.E. sind die Pulverbeschichtet.
Nicht ganz, ich habe die 3.0 in Orange => die sind nicht Pulverbeschichtet, leider...
Was Du hybs noch Prüfen kannst, ist der Leitungsstrang am Lenker / Lenkkopf => hier waren paar Beispiele, dass der Kabelstrang beschädigt war...
Grüße
Matt -
Dankeschön
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Was du Prüfen kannst, ist der Leitungsstrang am Lenker / Lenkkopf => hier waren paar Beispiele, dass der Kabelstrang beschädigt war...
...Nach einiger Zeit im Betrieb.
Im Neuzustand ist da nichts zu finden.
Das gilt für fast alles was Probleme macht: Offenbart sich erst bei Nutzung.
Das Einzige was bei Fahrzeugübergabe am Fahrzeug zu prüfen ist sind Transportschäden und Beschädigungen vom Zusammenbau.
Dann vergiss die Lupe nicht.
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Unbedingt einige male den Tankdeckel probieren zu Öffnen und Schließen. Manchmal geht der gar nicht auf und dann stehst dumm an der Tanke da.
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Wenn man das Motorrad nicht über den Notausschalter abstellt erhöht sich die Trefferquote für die Tankdeckelöffnung gegen unendlich.
