Danke für die schnelle Antwort. Nach deiner Beschreibung ist der Aufkleber falsch aufgeklebt. Die Speilspitze weist also auf den Eingang und der Filter ist am richtigen Ende. Ich werde das beim Einbau beachten und brauche keinen neuen Aufkleber.
Nochmals vielen Dank und viele Grüße aus dem Spreewald
Guido
Sieht wirklich nach falsch geklebt aus ... also Aufkleber. Aufbau scheint richtig. Zur Not mal dran saugen, sollte ja in eine Richtung gehen 
Alles anzeigenHallo zusammen,
als erstes noch Mal ein dickes Danke an Heiko für das nette und informative Telefonat!
Ich habe bei mir das CLS Evo KTM Kit verbaut. Hat etwas länger gedauert ... das lag aber nicht am CLS-Set sondern an meiner Art des Verbauens/Aufbaus. Ich mag es gerne aufgeräumt.
Ich beschreibe mal meinen Aufbau von unten (Kettenrad) nach oben (Staufach).
- die Düse habe ich auf der Rückseite der Kettenfinne verbaut, sodass ich
einen kurzen und recht stabilen Arm zum Kettenrad erhalten habe.- den Führungsdraht habe ich gar nicht gerkürzt, sondern ihn dafür
genutzt, die Leitung stabil geführt zwischen Kette und Schwinge durchzuführen (klappt sehr gut)
- die Verlegung der Ölleitung weiter nach oben habe ich nach Heikos Vorgaben gemacht
- die Pumpe habe ich auf der rechten Seite im Seitenfach geklebt . Zu- und Ableitung mit einer Schlaufe gelegt, damit ich die Pumpe auch mal weiter herausnehmen könnte und keine Knickgefahr besteht
- die Zuleitung vom Tank geht unten wieder nach VORNE! raus
- Öltank habe ich einen anderen genommen (Bremsflüssigkeitsbehälter) und beim Bremsflüssigkeitsbehälter der Hinterbremse platziert (separaten Halter gebaut und pulverbeschichtet)
- die Dichtung im Deckel des Behälters habe ich so geschnitten, das sie nur noch den Deckel abdichtet, oben zum Deckel aber offen ist
- im Deckel (noch nicht ganz fertig) habe ich einen Anschluß für die Entlüftung (wird später direkt nach oben geführt)
- im Deckel (noch nicht gemacht) wird noch ein weiter Schlauchanschluß platziert, zum leichten Befüllen (bequem mit Schlauch dann neben der Batterie)
- die Steuerung habe ich komplett versteckt. Diese sitzt nun bei mir unter dem Träger des Sitzbankschlosses (linke Seite)
- Die Steuerung passt von der Breite perfekt dort hin, leider stören in der Länge das Schloss + die Verschraubungspunkte des Trägers. Daher muss man etwas nach unten, um unter die Verschraubungspunkte zu kommen ... dort ist genug Platz ... daher -->
- habe ich provisorisch mit Lochband einen "Käfig" gebaut, um die Steuerung gelegt und mit einer großen Scheibe durch die große Öffnung am Träger fixiert (das Provisorium funktioniert so gut, das ich erstmal auf 3D-Druck verzichte und es so nutze)
- Das Schloss muss dafür erstmal ausgebaut werden
- das einzige was ich dann noch gemacht habe, war das Kürzen der beiden Leitungen für den Anschluß an der Batterie
- die Bedieneinheit habe ich an diversen Orten gehabt und mir gefiel dann doch klassisch die linke Lenkerseite am besten
- Verbindungsanschluß zur Steuerung liegt bei der Pumpe
- überschüssige Kabellänge habe ich hinter der linken Tankverkleidung als Schlaufe gelegt und fixiert.
So ist nun mein Setup. Entlüftet ist es nun auch. Was ich noch machen werde:
- Entlüftungsschlauch verlegen
- Schlauchanschluß zum Befüllen des Behälters in den Deckel einbauen und Schlauch auf Höhe Batterie legen (bei der aktuellen Position des Behälters, ist ein Aufschrauben des Deckels nur im ausgebauten Zustand möglich. Ist kein Problem, aber warum soll man sich das Nachfüllen komplizierter machen, als es sein muss ...
Kleines Feedback an Heiko:
Den Klett von der Bedieneinheit musste ich gegen einen schwarzen aus dem Set ersetzen. Der weiße hielt bei mir gar nicht. Der Halter ist (montiert wie in der Anleitung beschrieben und von dir auch noch mal am Telefon empfohlen) bombenfest. Jedes Mal wenn ich eine Taste gedrückt habe löste sich der Klett schon ab. Beim zweiten Druck war die Bedieneinheit komplett ab. Also die Klett-Wirkung war zu gering. Mit dem schwarzen Klett ist alles supi! Hält.
Schönen Sonntag & Gruß
Hansejung
Servus Hansejung,
wie hast du die Düse an der Rückseite der Kettenfinne befestigt? Hast du den mitgelieferten Klotz an die Kettendinne geklebt?
Gruß
Gabor
Ich hatte das mit der Finne auch überlegt, habe den Halteklotz dann aber doch wieder an die Innenseite der Schwinge geklebt. Ich hatte Zweifel, ob der Klotz an der Finne wirklich hält, da die Oberfläche dort nicht so schön eben wie an der Schwinge innen ist.
Alles anzeigenServus Hansejung,
wie hast du die Düse an der Rückseite der Kettenfinne befestigt? Hast du den mitgelieferten Klotz an die Kettendinne geklebt?
Gruß
Gabor
Moin, ich habe die Kettenfinne ordentlich gereinigt (war bei mir ja noch nicht dreckig) leicht angeraut und dann einfach den Halteblock mit dem Sekundenkleber draufgeklebt. Hält bombenfest ... wie es auf Dauer ausschaut, muss sich erst zeigen.
Gruß
Habe auch die Innenseite der Finne benutzt und es hält
Ich hatte das mit der Finne auch überlegt, habe den Halteklotz dann aber doch wieder an die Innenseite der Schwinge geklebt. Ich hatte Zweifel, ob der Klotz an der Finne wirklich hält, da die Oberfläche dort nicht so schön eben wie an der Schwinge innen ist.
Ich hatte den Halteklotz bereits bei meiner 1190Adv. an die Kettenfinne gebaut. Da bei der 1190 die Finne auf der Innenseite nicht glatt und die Befestigung mit Sekundenkleber deshalb eher unsicher war, hatte ich ein Loch durch Finne und Halteklotz gebort und den Klorz mit einer Schraube gesichert. Hat jahrelang gut gehalten. Bei meiner neuen 1290SAS werde ich den Klotz wieder an die Finne bauen. Diesmal werde ich vermutlich keine Schraube benötigen.
Ich habe am Wochenende den CLS an meine SAS 2022 angebaut - bis auf die Steuerung, da muss ich noch das Kabel noch vorne verlegen.
Heiko hat hierzu die bösen Worte "Tank abbauen" verwendet 
Hat jemand vielleicht eine minimal invasivere Idee?
Sorry, habe leider keinen Basic sondern den mit Display-Steuerung.
Hat jemand vielleicht eine minimal invasivere Idee?
Auf dem Tank mit Panzertape festkleben.
Moin,
hinten unter die Sitzbank.
Heiko hat hierzu die bösen Worte "Tank abbauen" verwendet
Hat jemand vielleicht eine minimal invasivere Idee?
Dann hat Heiko sich vielleicht unglücklich ausgedrückt. Es ist nicht zwingend notwendig den ganzen Tank abzubauen. Obere Verkleidung runter und rechte Seite lösen (wegen ACC2 Anschluss), das reicht. Man kann das Kabel dann recht gut nach vorn durchfädeln.
Gruß
Und das traust du dem Fragesteller wirklich zu?
Da ist dann das blankgescheuerte Kabel vorprogrammiert. 
Und das traust du dem Fragesteller wirklich zu?
Was soll das denn. Karsten???
Du bist sicher der allergrößte Könner hier aber das ist in meinen Augen kaum eine Legitimation Markus wegen einer Frage anzumachen!
Da ist dann das blankgescheuerte Kabel vorprogrammiert.
Schon mal was von Bougier- oder auch Wellrohr gehört, großer Meister? Wenn man eine Tankseite löst und Bougier- oder Wellrohr über das Kabel zieht und zwei bis drei Kabelbinder verwendet, scheuert da überhaupt nix.
Beim Basic macht man den Drehschalter seitlich in den Rahmen.
Man? Falsch Heiko. Du empfiehlst das so! Ich empfehle den Poti am Lenker anzubringen! Da sieht man ihn. So denkt man auch eher dran ihn nach Regenfahrt wieder zurückzustellen und fummelt nicht unterm Oberschenkel rum, um ihn zu finden. Sehen übrigens diverse (potentielle) Nutzer sehr ähnlich denn einige haben mich um eine entspr. Halterung gebeten . . . Selbst bei sehr ordentlichem Anbau muss auch in dem Falle nur eine Tankhälfte gelöst werden.
Schon mal was von Bougier- oder auch Wellrohr gehört, großer Meister? Wenn man eine Tankseite löst und Bougier- oder Wellrohr über das Kabel zieht und zwei bis drei Kabelbinder verwendet, scheuert da überhaupt nichts.
Dann must du das auch genauso kommunizieren.
Meine Meinung:
Wenn jemand schon das Abbauen des Tanks als maximalinvasiv ansieht ist das "Durchfädeln" unter dem Tank keine empfehlenswerte Option.
Ich hatte den Tank zur Kabeldurchführung bei Montage des Displays nicht abgebaut (bei inzwischen 3 Adv)
KTM kann i nicht mitreden. Der war schon verbaut. Musste nur den Schlauch und die Düse ändern, weil des war richtig mies vom Händler verbaut worden.
Ich habe bis jetzt bei GSX 1400 und einer V-Strom 1000 meiner Holden verbaut. Und da war eigentlich nur das Finden eines Platzes für den Drehschalter (Basic) nervig. GSX hat ihn jetzt unter der Sitzbank im "Kofferraum" verbaut und V- Strom vorne vorne im Cockpit. Beide funktionieren einwandfrei. Den dritten der eigentlich für die MT01 bestimmt war, habe ich wegen Platzmangel wieder verkauft. Konnte ihn nicht verbauen, ohne das die Optik leidet. ? Bei max 4-5 Tkm kann ich auch händisch schmieren. Die gute hat ja erst 165 Tkm drauf.
Dann must du das auch genauso kommunizieren.
Meine Meinung:
Wenn jemand schon das Abbauen des Tanks als maximalinvasiv ansieht ist das "Durchfädeln" unter dem Tank keine empfehlenswerte Option.
Maximalinvasiv oder ob es eine einfache Möglichkeit gibt kann auch hinter der Frage stehen. Aber zum Glück gibt es Klugscheißer wie dich 
