Ritzel oder Kettenblatt

is mir auch egal ob mehr oder weniger Verbrauch , es ist einfach viel geiler mit der Übersetzung

Zitat von awk99

Das ist doch simpel erklärt :

Mit dem 45er Kettenrad nutzt man den 6. Gang auf der Landstrasse ab ca. 90 km/h .

Mir dem OEM 42er Kettenrad war man unter 100 km/h meist im 5. Gang unterwegs.

D.h. mit dem 45er ist man häufiger mit geringerer Drehzahl unterwegs.

Kann

je nach Fahrprofil/Streckenführung theoretisch zu geringen Verbrauchsabweichungen kommen.

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Zitat von Sven 1290 ADV R

ja eigentlich schon

aber jetzt fährt man ein gang höher somit niedriger drehzahl = weniger verbrauch

man nimmt ein Gang höher da sie nicht ganz so ruckelt wie bei orginaler Übersetzung und somit weniger Verbrauch,

sonst stimmt das schon da sie mit hinten größer schneller ausdreht und mehr verbrauch ist , es liegt wie immer an der rechten Hand

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Genau so sieht’s aus.

Zitat von baui123

Tja, wenn du brav früher hochschaltest, wird ein Schuh draus.

Nur ab 100km/h drehst du im 6. Gang dann höher.

Ne da wird schon vorher ein Schuh draus.

Du fährst die 100 km/h auf der Landstraße nicht unbedingt im 6. Gang weil die Kette dann hackt, also fährst die 100 km/h im 5. Gang weils angenehmer ist, aber mit mehr Drehzahl = mehr Verbrauch.

Von daher sparst Sprit bei der 45er Übersetzung, auch im Stadtverkehr bei 50 km/h, weil Du auch da 1 Gang höher mit niedrigerer Drehzahl fährst wie mit dem 42er Blatt.

Leute, es geht doch nicht um den Verbrauch hier

nee das ist nur ein netter neben Effekt

der spass steht im Vordergrund

Das beste was ich an meiner 1090er verändert habe, war die Umstellumng auf das 16er Ritzel

wenn ich beim Mopedfahren vom Verbrauch spreche, höre ich vorher auf. Dennoch kann ich die Vermutung der Vorredner bestätigen: mit meiner komme ich seit dem 45er Beat auch etwas weiter pro Tankfüllung. Liegt- um das Rechnerische zu vervollständigen daran, dass ich auf Reisen bestimmt öfter unter 120 als darüber unterwegs bin - dann eben mit dem höheren Gang....

Ich habe seit 6000 km ein 16 drauf und brauche nun 0,25ltr weniger

Mann sieht es nicht und ist einfach angenehmer

Zitat von baui123

Bei mir war es der Umbau der Airbox mit entsprechenden Anpassungen. Nun ruckelt gar nichts bei Originalübersetzung...

Ach was, das glaub ich nun nicht, erzähl mal !

wenn ich das richtig verstehe und ohne die Zähne meines hinteren Kettenblatts (1290 R) nachgezählt zu haben, müsste somit die R länger übersetzt sein als die S (18" statt 17" Hinterrad).

Bedeutet doch im Umkehrschluss: 45 statt 42 Zähne bei der R entsprechen dann wieder annähernd der Gesamtübersetzung der S.

Somit und dürfe dann die Geräuschemissionen bei Drehzahl/Gang/Geschwindigkeit fast genau der S entsprechen?

Zitat von clausi

Ach was, das glaub ich nun nicht, erzähl mal !

Nein, mit Erzählen ist das nicht getan.....

Wir wollen Beweise! Vorher/Nachher, Videos, Diagramme......

Und das Ganze muss natürlich reproduzierbar nachgewiesen werden!

Zitat von Nordisch

wenn ich das richtig verstehe und ohne die Zähne meines hinteren Kettenblatts (1290 R) nachgezählt zu haben, müsste somit die R länger übersetzt sein als die S (18" statt 17" Hinterrad).

Bedeutet doch im Umkehrschluss: 45 statt 42 Zähne bei der R entsprechen dann wieder annähernd der Gesamtübersetzung der S.

Somit und dürfe dann die Geräuschemissionen bei Drehzahl/Gang/Geschwindigkeit fast genau der S entsprechen?

Das hab ich schon versucht...der TÜVer hat abgewunken...

Ich wollte aber auch wesentlich kürzer übersetzen...

Zitat von baui123

Beweise bekommt jeder von mir, nur du nicht! Denk mal nach... oder schau in deine PN

Dann hör doch endlich mal auf deinen Senf hier überall dazuzugeben.

Ist Dir langweilig oder hast Du keine Freunde?

Nix für ungut........

Baui

probier es doch einfach mal aus, das bisschen Airflow und Lambdakorrektur hilft nur gegen das Ruckeln, aber die andere Übersetzung,

das ist was für die wahren Kenner wie wir!