So ist das bei meiner auch, egal ob mit Yuasa oder LiFePo ...
Wieder was zur Batterie...
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- alle
- Bulldog66
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Müsste ich sicher auch nicht 🤷♂️
Aber wenn die von Nov-Mrz stehen, in kalter Halle 🤷♂️
Solange es in der Halle keinen Frost gibt ist "kalt" ja nicht verkehrt.
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Hallo ,
was sollte bitte einer intakten Batterie oder Kühlerwasser mit Frostschutzmittel Minustemperaturen groß anhaben ?
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Im Betrieb zeigt mein Mopped 14,3V an.
Also scheint ja wohl bei meiner Duke das Problem an den nicht kompatiblen oder defekten LiFePos zu liegen...
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Hallo ,
was sollte bitte einer intakten Batterie oder Kühlerwasser mit Frostschutzmittel Minustemperaturen groß anhaben ?
Angeblich entladen sie sich dann schneller.
Hatte aber auch schon mal 10 Jahre lang eine Blechgarage, im Winter ein Eisschrank, im Sommer ein Backofen... hat die Batterien, zugegebenermaßen, auch nicht interessiert.
Andererseits haben wir hier aber auch nicht monatelang Temperaturen unter 0°C. -
Wie lange lässt du denn dein Töff stehen? ein Jahr?
War denn überhaupt Bedarf zum Laden?
Bis jetzt immer über den Winter abgeklemmt und sonst gar nichts. Steht auch schon mal 6Wochen ruzb
Zb über den Winter und selbst da war es nicht unbedingt nötig , oder als ich gesundheitlich eine längere Pause machen mußte. Ich dachte Anfangs auch sie sei leer, dabei hätte ich nach den ersten 2 Orgelversuch nicht aufgeben sollen, beim 3 ten sprang sie dann an. Hab ich jetzt auch kapiert.
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20250624_191946.jpg20250624_191930.jpgSo, vielleicht ein neuer Stern am Batterienhimmel
Hat angeblich 12AH, ist zumindest deutlich schwerer als meine 4AH Delo aus meiner GSXR1000K5. Gibts fürn schlappen Hunni plus Pfand, sogar mit Display inclu Betriebsstundenzähler, piependem Unterspannungsalarm usw, angeblich aus Deutschland. Man kanns ja kaum glauben 
Ich lade die jetzt schön am Netzteil durch mit 14,38V, dann kühle ich sie über Nacht auf ca 0 Grad runter und dann starte ich mal, bin gespannt ...
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Ich lade die jetzt schön am Netzteil durch mit 14,38V,
Konstantspannung mit einstellbarer Strombegrenzung?
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Jetzt mach du nit auch noch ne Raketenwissenschaft draus.
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Konstant, begrenzt auf ca 1A, muß das BMS können.
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So, BMS hat abgeschaltet, kein Ladestrom mehr bei 14,38V, das funktioniert schon mal. Jetzt geht sie in den Kühli bis morgen, dann ist Showdown
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Und schon Schluss, bricht schon nur bei Zündung auf 11,4V zusammen
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Jetzt gibts die, mit dem gleichen Prüfverfahren, schauen wir mal
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Ich war schon skeptisch als ich den geringen CCA Wert bei der Accrutat gelesen habe. Entspricht einer 4AH LiFePo.
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holt Euch doch einfach die Aliant.. Macht keine Wissenschaft daraus
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Hallo ,
als gebürtiger Schwabe tut es mir ein stinknormaler Bleifließakku mit erhöhtem Startstrom !
Den bekomme ich schon für 30-40,-€ .
Da ich dann dessen Mehrgewicht durch etwas Abspecken einspare , habe ich im Gegensatz zu anderen nicht nur zweimal dabei im eigentlichem Sinne Geld verdient - sondern auch noch etwas für meine Gesundheit getan .
Gruß Kurt
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Hatte ich auch so gesehen, aber meine Yuasa schwächelt nach zweieinhalb Jahren schon, deswegen jetzt doch mal der Versuch.
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Meine " nicht ganz so Billo" Louis LiFePo 6AH geht jetzt ins 3 Jahr. Hält ihre 13.2 V Spannung konstant und braucht im Winter keine Nachladung.
PS.
Startet als würde man einer Katze auf den Schwanz treten.
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Hallo ,
obwohl ich mit meiner LiFePo nicht Glücklich geworden bin , sind die Preis auch hierfür in der heutigen Zeit doch mächtig gefallen !
Gruß Kurt
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Aber bitte nicht 4AH!
Gott sei Dank ist die ausverkauft.
