Dunlop Roadsmart IV Erfahrungen

Sägezahnbildung ist die Folge mangelhafter Dämpfung(seinstellung).

Ich bewege mich nicht so oft mit 120/130 km/h. Auf der Landstraße bin ich langsamer auf der Bahn schneller… ist mir nicht aufgefallen, dass der RS4 Geräusche von sich gibt… Sägezahnbildung vorne kann bestätigen, hat mich aber nicht gestört. 6500 km sportlicher Fahrweise, mit und ohne Koffer waren überzeugend, der nächste Satz RS4 steht schon im Keller.

Das ich hier im Forum auch mal meinen Beitrag leiste :) möchte ich folgendes zum RS4 schreiben.

Ich dachte mir das gerade in der kälteren Jahreszeit ein Tourensport Reifen dieses Kalibers gut funktionieren müsste.(Gestern knapp 20 Grad)

Ich kenne nach längerer Straßen Moped Pause ,,nur,, den Bridgestone S21 auf der Vitpilen 701 und auf der 790er Duke den S22 mit letzterem war ich nur Begeistert , den hab ich vorne fast auf Kante gefahren (Hausstrecke) Namlos

Lange rede kurzer Sinn , Gestern mit einem gebrachten Satz Dunlop RS4 , der hat aber noch fast volles Profil das Hahntennjoch rauf und runter und siehe da aus den Kehren raus immer mal wieder kleine Rutscher hinten .

Zurück, Namlos Runde besser, ist dort auch besser Bzgl. Asphalt, aber ich weiß jetzt auf jeden Fall, was ich nicht mehr montieren werde, und meine Begeisterung hält sich in Grenzen.

Evtl. liegt es an der leichten Sägezahn Bildung vom Vorgänger, keine Ahnung dem Reifen hinten fehlen ca.1-1,5 mm , DOT ist aus Mitte 2022 vorne 2023 an dem kann es sicher nicht liegen.

Wenn die Reifen jemand will , der Reisen tut kann er die für einen hunderter haben

VG Alex

Ich bin die letzten Sätze auf meiner 890R mit der Standardbereifung M7RR sehr glücklich unterwegs gewesen.

Nie Grip-Probleme und beim Heruasausbeschleunigen aus der Kurve kein unsicheres Gefühl.

Tatsächlich bin ich nach den ersten 400km bisher nicht so happy mit dem Roadsmart 4 Reifen.

Gefühlt habe ich hinten immer zu wenig Grip und fühle mich unsicherer, im Vergleich zum M7RR.

Der Reifen verliert im 2. Gang mit ca. 40kmh aus der Kurve heraus immer den Grip und stottert.

Vielleicht liegt das auch an den spanischen Küstenstraßen, welche teilweise extrem rau, aber auch teilweise, trotz gut aussehenden Belag, spiegelglatt in der Sonne glänzen.

Ich hatte meinen Reifenluftdruck noch nicht eingestellt und hoffe dass ich zu viel Druck drauf habe.

-> Welchen Reifendruck könnt ihr mir für guten Grip empfehlen, falls Jemand schon Erfahrungen gemacht hat?

400km bei 15 Grad und spanischen Küstenstraßen:

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Ich fahre den Roadsmart 4 jetzt seit ca 5000km auf meiner Superduke GT und finden den Reifen ausgezeichnet. Ich nutze den Kürbis auch beruflich, fahre also des häufigeren Autobahn, hier hat er sich was den Verschleiss angeht bis jetzt deutlich unbeindruckter gezeigt als der Angel GT 2, der Gradeauslauf ist auch mit WRS Tournscheibe und Koffern völlig in Ordnung. Im Sommer beim sportlichen Touren im Schwarzwald, Pfäzer Wald und der Eifel im Regen fand ich ihn super, lenkt easy ein, liegt stabil in Schräglage und hält die Linie gut und trotz der rohen Gewalt, mit der die Super Duke einen aus der Kurve raushämmert hatte die Traktionskontrolle eigentlich fast immer Pause. Ich werde wohl beim nächsten Wechsel wieder einen nehmen.

Zitat von smt 2011

Ich fahre den Roadsmart 4 jetzt seit ca 5000km auf meiner Superduke GT und finden den Reifen ausgezeichnet. Ich nutze den Kürbis auch beruflich, fahre also des häufigeren Autobahn, hier hat er sich was den Verschleiss angeht bis jetzt deutlich unbeindruckter gezeigt als der Angel GT 2, der Gradeauslauf ist auch mit WRS Tournscheibe und Koffern völlig in Ordnung. Im Sommer beim sportlichen Touren im Schwarzwald, Pfäzer Wald und der Eifel im Regen fand ich ihn super, lenkt easy ein, liegt stabil in Schräglage und hält die Linie gut und trotz der rohen Gewalt, mit der die Super Duke einen aus der Kurve raushämmert hatte die Traktionskontrolle eigentlich fast immer Pause. Ich werde wohl beim nächsten Wechsel wieder einen nehmen.

Fährst du die GT oder SP Variante? Bin mit meinen SP sehr zufrieden, vorne hielt der letzte Satz 6.000 Km & hinten komme ich vermutlich auf 7-8.000 km. War sogar auf der Kartbahn für einen Tag - ging problemlos bis auf die Kante runter. Gegen Ende des Tages gabs es minimales Rutschen beim Rausbeschleunigen aus den Kurven.

Meine Erfahrungen sonst: ich habe auch das „Singen“ in Schräglage, und vorne vor allem auf der rechten Seite etwas „cupping“, also leichte Täler. Das führt in langgezogenen Rechtskurven zu Bewegung im Lenker. Leider lassen sich bei der Superduke GT ja Zug und Druckstufe nicht manuell verstellen - vermute dort ist das Problem.

Zitat von Sunnyville

Fährst du die GT oder SP Variante? Bin mit meinen SP sehr zufrieden, vorne hielt der letzte Satz 6.000 Km & hinten komme ich vermutlich auf 7-8.000 km. War sogar auf der Kartbahn für einen Tag - ging problemlos bis auf die Kante runter. Gegen Ende des Tages gabs es minimales Rutschen beim Rausbeschleunigen aus den Kurven.

Meine Erfahrungen sonst: ich habe auch das „Singen“ in Schräglage, und vorne vor allem auf der rechten Seite etwas „cupping“, also leichte Täler. Das führt in langgezogenen Rechtskurven zu Bewegung im Lenker. Leider lassen sich bei der Superduke GT ja Zug und Druckstufe nicht manuell verstellen - vermute dort ist das Problem.

Ich fahre die SP Variante. Ich bin auf der Landstrasse eher so im zügigen Tourenmodus unterwegs, was der auf der letzten Rille macht kann ich daher nicht wirklich sagen, aber auf den Strecken im Schwarzwald hat der auf jeden Fall bei meiner Fahrweise ne Menge Reserven. Was die Laufleistung angeht hat meiner mit ca 6000km und viel Autobahn zur Arbeit fahren noch so ca. 3mm, also für mich ein guter Alltagsreifen, dem auch das leicht eckig gefahren in Punkto Fahreigenschaften bis jetzt wenig anhaben konnte.

Hi.

Nach anfänlicher Begeisterung muss ich mich, was den Gripp beim beschleunigen in Schräglage anbelangt, einigen Floristen anschließen. Hatte mit meiner SAS einige kleine Ausflüge meines Hinterrades gen Kurvenaussen und einen, den mein Hintermann als Supermoto like mitbekommen hat (Fahrwerk und Dämpfung in Sport). Das kannte ich vom CRA3 nicht. Habe mir jetzt den CRA4 bestellt.

LG Scharri

Ich habe meine SAS mit dem RS4 letzte Woche 2500 km durch die Seealpen getrieben und bin hellauf begeistert vom Reifen. Trocken wie nass.

Servus.

Ich hab seit ca 2000 km den DRS4 drauf und bin begeistert. So sicher in tiefen Schräglagen hat sich noch kein anderer Reifen angefühlt. Insgesamt ist die Fuhre auch handlicher. Jetzt geht’s für ne Woche in den Schwarzwald. Bin gespannt was ich danach sage.🤓

ralf

Fahre den auch , der beste den ich bis jetzt hatte , mir auch geal wie lange er hält

Hallo ralfob und bettpanne

Hattet Ihr den CRA 3 oder 4 schon mal drauf?

Wenn ja, wo liegen die Unterschiede?

ja habe den CRA 3 auch schon gefahren , mit sicherheit ein Top reifen , genau wie der Meridian , bei meridian ging mir das "singen" auf die nerfen

mit dem cra 3 hatte ich zwei rutscher übers vorderrad die mir das vertrauen genommen haben , ich empfinden den DRS 4 in allen belangen einen Tick besser , weniger aufstellmoment , in tiefen schräglagen bessere haftung und ich würde sagen er ist weniger Pendelanfällig , aber alles nur meine subjektive wahrnehmung jeder hat vielleicht auch einen anderen fahrstil , für mich passt er

Cool, Dankeschön

Servus.

Hab auch CRA3 und Meridian Erfahrungen. Der DRS4 fährt sich knackiger. Weniger Eigendämpfung, dafür in Wechselkurven deutlich agiler als alles was ich vorher schon gefahren bin. Auch bei Nässe hab ich vertrauen in den Reifen.

Aber wie Bettpanne schon schrieb, hat jeder ein anderes Gefühl. Meine Frau ist auf ihrer Monster mit dem DRS4 total unglücklich gewesen und will nur noch den CRA4 fahren.

ralf

Okay, Dankeschön

Und noch ein Tipp:IMG_6004.png

Habe kürzlich in Sardinien den 3.Satz RS4 aufgezogen.

Ich schaffe immer rund 6000km und bin immer noch absolut zufrieden.

Auf der Heimfahrt übers Timmelsjoch mit voller Beladung bei 5°C uns strömendem Regen, der RS4 hat nicht einmal gezuckt bei recht zügiger Fahrweise. 👍🏻💪🏻

-revidiert-