Sammelthread eingelaufene Nockenwellen 790 und 890

Zitat von ckdexter

“We performed an Arc analysis on my cams and the carbon content was lower than I would’ve expected,” Knight said. “The Rockwell test (a test of metallic material hardness) came in at 51, when it should’ve been up at 58 to 60 to have any real resilience.”

Quelle: https://www.motorcyclenews.com…uly/ktm-camshaft-defects/

Bringt das Nächhärten überhaupt etwas, wenn das Problem die Zusammensetzung des Stahlgefüges ist?

Oder kann das durch das "nitrieren und beschichten" gelöst werden?

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Nitriren geht nicht, die Bauweise der NW lässt es nicht ohne Risiken zu.

Die gepressten Teile können sich bei dem Vorgang lösen und NW fällt auseinander!

Jetzt sind Nockenwellen ja keine Raumfahrtechnologie, wieso stellt man sowas nicht in besser her und vermarktet es als Tuningartikel?
Dürfte doch ein guten Absatz finden. Für so Leute wie mich, die gerne Schrauben, gebrauchte Duke mit ordentlich Kilometer günstig schießen und den Motor dann frisch machen, zack schönes Zweitmoped. Oder die Kohle für die Anschlussgarantie sparen und nach zwei Jahren direkt die bessere Nockenwelle rein.

Zitat von ckdexter

“We performed an Arc analysis on my cams and the carbon content was lower than I would’ve expected,” Knight said. “The Rockwell test (a test of metallic material hardness) came in at 51, when it should’ve been up at 58 to 60 to have any real resilience.”

Quelle: https://www.motorcyclenews.com…uly/ktm-camshaft-defects/

Bringt das Nächhärten überhaupt etwas, wenn das Problem die Zusammensetzung des Stahlgefüges ist?

Oder kann das durch das "nitrieren und beschichten" gelöst werden?

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Moin,

das nitrieren bringt einiges wenn es das Grundmaterial es zulässt, das muss passen. Die NHT geht so 0,8 mm ins Material, danach aufpolieren und alles ist hoffentlich gut.

Natürlich auch der Gegenpart, sprich Kipphebel....evtl DLC Beschichtung oder ähnliches.

Bleibt spannend.

Zitat von 250sp

Nitriren geht nicht, die Bauweise der NW lässt es nicht ohne Risiken zu.

Die gepressten Teile können sich bei dem Vorgang lösen und NW fällt auseinander!

Sind die Nocken aufgeschrumpft?? das wäre ja doppelt Scheisse. Vor allem wenn die Schrumpftemperatur die Anlasstemp überschreitet....

Zitat von G-PunktS

Sind die Nocken aufgeschrumpft??

Ja!

Siehe hier was passieren kann ( ab 6:16) :

Zitat von Tecklenburger690

Jetzt sind Nockenwellen ja keine Raumfahrtechnologie, wieso stellt man sowas nicht in besser her und vermarktet es als Tuningartikel?

Gibts doch. Schau mal hier: Tuning Nockenwelle.

Halt ohne Strassenzulassung, aber in einer allgemeinen Verkehrskontrolle kann dir das ja keiner beweisen. (Fast?) alle Dukes in der MotoAmerica fahren diese Nockenwelle.

Zitat von G-B

Ja!

Siehe hier was passieren kann ( ab 6:16) :

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Ja was eine Scheiße....Induktiv härten ist ja vom Prinzip her net schlecht aber muss halt alles passen. Keine Ahnung wieviel Zulieferer KTM für die Nockenwellen hat....der eine nimmts genauer der andere nicht...

Zitat von G-PunktS

Sind die Nocken aufgeschrumpft?? das wäre ja doppelt Scheisse. Vor allem wenn die Schrumpftemperatur die Anlasstemp überschreitet....

...vielleicht sogar "kalt gepresst"

Machen wir uns nichts vor, da sind bestimmt viele Faktoren im Spiel, Qualität, Material- parrung, Gestaltung der Kontur (die Einlaßnockenwelle hat sehr steile Flanke an den Nocken), Öl-versorgung..

Ich glaube nicht, daß wir das in den Griff bekommen..

Die Zeitbombe tikt unter dem Popo..

Natürlich nicht, wenn es so einfach wäre wie wir sagen dem Zulieferer deine Nockenwellen sind Mist hätte KTM das schon längst gemacht.

Obwohl KTM hat auch 10 Jahre gebraucht einen simplen Kupplungsnehmer endlich durch was brauchbares auszustauschen ...

So nun auch ein weiteres Jahr Garantie um 482 EUR

Hilft ja nix....

Zitat von DonSchablon

So nun auch ein weiteres Jahr Garantie um 482 EUR

wieviel Euro hast du jetzt seit dem Kauf schon insgesamt in die Garantie gesteckt ?

..es ist schon "krank", wie teuer die "premium" Qualität an Unterhalt ist.. Service+Garantie

Die 800€ will ich mir nicht leisten wollen, hin zu kommt noch der Wertverlust und Verschleiß.

Wie man den Aussagen von KTM vernehmen kann, es gibt keine Probleme mit vorzeitigen Nockenwellen-Verschleiß (das kann sich noch, auf Grund von kritischen Berichten der ausländischen Presse noch ändern).also ist die Absicherung zur Zeit, für diesen bestimmten Fall nicht notwendig.

Ist es nicht günstiger sich die oben verlinkte Tuningnockenwelle zu holen? Wäre damit das Problem gelöst?

Die Tuningwelle bedeutet halt neue Software und damit Illegalität.

Zitat von TomE

Die Tuningwelle bedeutet halt neue Software und damit Illegalität.

Und wie genau soll das irgendjemand beweisen? 🤣

Nun ja, die Nockenwelle ist an sich schon illegal ,die Abgasnorm wird nicht eingehalten. ..da macht so bisschen Software auch nichts mehr..

Wenn man diese einbaut, ist die ganze Optimierung Pflicht, sonst wäre es verlorene Performance die Quittung.

Diese ist für Drehzahlen ausgelegt, die normale 890 nie erreicht.

Wenn es einen begründeten Anfangsverdacht gibt.

Ich hatte schon den Fall, dass es per Gericht geheißen hat, dass wir das Steuergerät auslesen sollen.

Die Frage ist auch, in wie weit die NW bei der Abgasmessung Probleme ergeben können.

Aber ja, grundsätzlich ist alles unsichtbar.

Aber ganz abgesehen von Legalität: Würde die andere Nockenwelle das Problem lösen oder ist die Nockenwelle nur ein Faktor?

Ein aftermarket Nockenwelle, die der Originalen entspricht fehlt auf dem Markt.

Zitat von MKL

wieviel Euro hast du jetzt seit dem Kauf schon insgesamt in die Garantie gesteckt ?

Die bessere Frage lautet: Wieviel hättest du schon reingesteckt, wenn du nicht in die Garantie investiert hättest?

Bei mir bilanziert das auf jeden Fall noch positiv, nachdem meine bereits 2 Motoren, einen Zylinderkopf und ein Getriebe "verbraucht" hat.

Ready to Race da ist der Verschleiß schon höher..

Die Warnung kommt bei jedem Start..

und nach jedem turn ist der Motor dran..

Zitat von ckdexter

Aber ganz abgesehen von Legalität: Würde die andere Nockenwelle das Problem lösen oder ist die Nockenwelle nur ein Faktor?

Keine Ahnung wie lange die Krämer so halten..Die drehen ja im Rennbetrieb bis 11500 U/min!