LED H4

    Hallo Kay :winke: .


    Habe die StVZO jetzt Grade nicht im Kopf aber FRÜHER war es so, dass beim Einschalten von Fahrlicht (Abblendlicht) Tragfahrleuchten aus gehen sollten oder gedimmt werden müssten. Insbesondere bei Fzg. mit konventionellen Scheinwerfern. Die, die eine Standlichtfunktion in Form einer separaten Leuchte (5W) haben.

    An meinem LED SW ist der äußere Kranz das Standlicht (2. Leuchtmittel ohne Blendmöglichkeit).

    Dafür, dass ich das nicht einzeln anschalten kann, kann ich nix. Das war beim KTM Teelicht auch so.

    Diese Diskussion verliert jeder Scheriff. :grins:

    Super Duke R '19:Daumen hoch: & 701SM

    Aprilia SL Falco, GSX750R, Vespa GTS 300, GasGas TXT300

    Sodele,


    Anlaß mich überhaupt um den Scheinwerfer zu kümmern war das nach 7 Jahren bereits leicht "milchige" Erscheinungsbild des Original H4 Scheinwerfers.


    Das Glas und tw. auch der Reflektor sind von innen beschlagen, habe ich mit einem Baunmwoll-Lappen, Ajax und einem flexiblen Plastik - Löffelstiel sowie viel Gedulddurch die Öffnung der H4 - Birne

    wieder wie neu bekommen, ohne den Scheinwerfer auseinander zu bauen .


    Trotzdem hat mich an dem doch vergleichsweise modernen Motorrad Duke5 der olle H4 - Scheinwerfer immer gestört, so daß ich dem LED - Scheinwerfer von den Chinesen nicht widerstehen konnte :rolleyes:


    Der Einbau gestaltet sich einfach.

    Natürlich lässt sich das TFL ohne weitere Bastelarbeiten nicht separat schalten, es gibt ja den entsprechenden Schalter nicht.


    Der Scheinwerfer ist "Plug and Play" insofern, als daß sowohl bei Abblend - als auch bei Fernlicht das TFL immer mitleuchtet. Recht hell, von reduzierter Helligkeit kann keine Rede sein.


    Eine "E24" - Nummer ist im Glas eingraviert, in wie weit das mit einer wirklichen Homologation einhergeht kann ich nicht sagen. Vermute aber eher, es ist halt einfach eingraviert :crazy:


    Allerdings ist das Abblendlicht an der Wand tatsächlich ein wenig so wie man es kennt, also nach links gerade raus, rechts ist es höher zur Ausleuchtung des Randes.


    Mir gefällt der Scheinwerfer, sowohl Verpackung/ Versand als auch Qualität des Produkts machen erstmal keinen schlechten Eindruck. Könnte auch werksseitig so verbaut sein.


    Die berühmte "deutsche Angst" wegen erloschener Betriebserlaubnis hat mich noch nie sonderlich interessiert, von daher fahr´ich jetzt mal so rum und harre der Dinge, die da kommen.


    Die auf den Bildern (von heute!) unvorteilhaft wirkenden Insekten aus dem Spätherbst bitte ich zu entschuldigen, jetzt ist sie Duke allerdings wieder sauber :ja:


    Ohne Zündung / Licht

    Aus.jpg


    Zündung an / Abblendlicht (+TFL)

    Abblendlicht.jpg


    Fernlicht

    Fernlicht.jpg


    Ciao

    Alex

    Hatte ein ähnliches Projekt an meiner 690er.

    Wie beschrieben ist ja das Problem, dass das Tagfahrlicht immer mitleuchtet wenn Ablendlicht/Fernlicht eingeschaltet ist.


    Ich habe es so gelöst:


    -https://www.backyard-racing.ch…gTDoiTaM55U0aAs5fEALw_wcB


    Diese Box gibt dir die möglichkeit ein Schalter zu montieren und habe dann diesen Schalteinheit verbaut:


    https://www.ebay.de/itm/275049445607?chn=ps&_ul=DE&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1veHCltTATDirNsD13-OFpw13&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-168914-925416-0&mkcid=2&itemid=275049445607&targetid=325425753764&device=m&mktype=pla&googleloc=9186443&poi=&campaignid=20357221430&mkgroupid=146340207970&rlsatarget=pla-325425753764&abcId=&merchantid=137586447&gad_source=4&gbraid=0AAAAAo9ZJxt8af4RhpTOMfYTH1wC2Wnts&gclid=Cj0KCQiAvbm7BhC5ARIsAFjwNHtYsJIo5I3ttbcfd93itIod1PtQRQN-B0JsWsbq5_zBhtORdl2Q_CQaApHIEALw_wcB


    Jetzt is es so, dass wenn Licht ausgeschaltet ist, das Tagfahrlicht immer brennt, sobald Ablendlicht dazugeschalten wird, geht das Tagfahrlicht aus.


    Ist meiner Meinung nach die Einzige saubere Lösung an meiner 690 Enduro R. Sollte denke ich mit der Duke ähnlich realisierbar sein.


    Gruss Havana

    hi zusammen,

    hab vor einigen Tagen gesehen, dass es für (u.a. für die 690) mittlerweile neuere, kürzere LED Lampen gibt:

    https://www.amazon.de/Philips-Direct-fit-Scheinwerferlampe-Stra%C3%9Fenzulassung-helleres/dp/B0DJ1N4QTX


    hat die jemand schon verbaut und kann was zum Leuchtkegel bzw. zur Lichtstreuung sagen?

    Aufgrund des kürzeren Gehäuses und dem weggefallenen Kühlkörper hinten, müsste die ja auch deutlich besser in das Scheinwerfergehäuse reinpassen.


    Die "normale" Ultinon Pro 6000 mit dem dicken Kühlkörper hinten dran fand ich ziemlich unvorteilhaft: Sowohl die Länge als auch der Leuchtkegel waren für mich unpraktisch.
    Da bin ich dann doch erstmal bei H4 Glühfaden geblieben.

    Die H4 Glühfadenlampe streut seitlich mehr, was vor allem im Dunkeln vorteilhaft ist. Die Ultinon dagegen hat wenig Streuung, was nachts dann blöd zu Fahren ist.

    So einen „billig“ LED Scheinwerfer wie eingangs erwähnt, hatte mir mein Händler beim Kauf der 690 auch angedreht.

    Die Teile haben ne miese Lichtstreuung.

    Sind im ausgeleuchteten Bereich sehr hell, leuchten abseits des Leuchtkegels aber leider gar nichts aus.


    Aus Unkenntnis über diesen thread hab ich just heute einen Neuen zu den Philips Ultinon h4 „direct fit“ gestartet.

    Mittlerweile gibt es diese ja (teils mit Zulassung) auch ohne den dicken Kühlkörper am Ende, sodass das Leuchtmittel nun besser in das Scheinwerfergehäuse passen muss. Leider weiß ich nicht, wie die Ausleuchtung dabei ist. Die vorherige Version war zwar besser als die „billig“ komplett-Scheinwerfer, aber auch nicht so gut wie die h4 Glühlmpen.

    Evtl. Kann dort ja jemand seine Erfahrungen preisgeben, wenn vorhanden.

    Es gibt noch die Osram LED. Die ist auch deutlich kürzer. War bei meinem Rade Garage Kit dabei, die "alte" Philips Pro6000 hat dort nicht reingepasst.

    Aprilia RS125, Aprilia RS250, BMW R1200 GS Adventure 2007 , KTM Duke 390 2021, KTM 690 Enduro R 2022

    in der aktuellen "Motorrad News" gibt es einen Vergleich H4 + H4 150% + aktuelle H4 LEDS von Osram und Philips + China LED

    Die Osram kam mit leichten Vorteilen in der Ausleuchtung gegenüber der aktuellen Phillips generation am besten weg..

    Unterschiede durch verschiedene Reflektoren sollte man nicht unterschätzen.

    Die hat bei mir im original-Scheinwerfer (BJ 2023) auch nicht gut reingepasst, daher hab ich sie wieder rausgeschmissen. Das Problem war, dass hinten der Kühlkörper zu lang.


    hast du die denn schon bezüglich Abstrahlwinkel getestet?
    Kenne bisher nur die Philips, da ich die auch im Auto benutze (die ältere Gerneration).
    Charmant find ich an der Neuen "direct fit", dass die theoretisch ihre Abwärme nach vorn Richtung Scheinwerferglas pustet und dieses damit etwas heitzt - wie klassische Glühlampen halt.

    Die nightbreaker LEDs haben anscheinend alle noch diesen dicken Kühlkörper / Lüfter hintendran. Ist das richtig?


    EDIT: Ah gefunden. Die meinst du dann vermutlich?
    https://www.osram.de/ecat/NIGH…PS01_3695161/ZMP_4063288/

    @administratoren: Ggf. kann man diesen Thread auch einfach in den H4 LED Thread überführen, läuft grad doppelt weil ich zu blind war leider :(

    3 Mal editiert, zuletzt von Scoo ()

    Abstrahlwinkel hab ich nur an der Garagenwand getestet. Kann dir dazu nix vernünftiges im moment sagen.

    Die Osram hat einen deutlich kleineren Kühlkörper und Lüfter als die Philips. Denke Durchmesser 40mm vs 25mm und die Osram ist auch nicht so lang.

    Aprilia RS125, Aprilia RS250, BMW R1200 GS Adventure 2007 , KTM Duke 390 2021, KTM 690 Enduro R 2022

    Die Philips der Generation 2 hat 27mm.

    Den SMC oder Gambas Scheinwerfer muss man aufbohren um 1-2mm

    All time good fart, and right is the gas!:driften:

    Welche genau meinst du, SCHOKI ?

    die direct fit sollte so passen hinten. Die hat ja keinen Kühlkörper etc. mehr hinten rausragen.

    Aufbohren möchte ich da nichts.

    und wieso sollte man das Gehäuse des Scheinwerfers hinten aufbohren müssen? Hab ich leider nicht geschnallt :( Die muss doch deutlich kürzer sein, weil sie hinten "nix" dranhat ?
    Oder meinst du dass die Lampe nicht durch das Loch im Refkletor passt?

    Ja genau, die passt nicht durch den Reflektor. Immerhin hat sie ja die Zulassung gekriegt.

    Da sieht man mal wieder was diese ganzen EU Bestimmungen taugen :Daumen runter:

    Alles nur Fuckmist.

    All time good fart, and right is the gas!:driften:

    Hmm vielleicht nur nen Problem einer charge.

    Könntest du mal im Dunkeln Ein Foto machen, wenn du mal wieder „vor der Wand stehst“? Gern mit etwas Abstand, damit man evtl. erkennt, wie die seitliche Abstrahlung so ist.

    Die Ausleuchtung is top, das Ding is richtig gut. Vor der Wand kannste das eh nicht beurteilen.

    Bilder mach ich vor Ostern keine mehr, grad war ein Bekannter da zum Probesitzen und die steht jetzt wieder im Werkstattloch zum ablecken.

    All time good fart, and right is the gas!:driften:

    Zitat von createch2

    Es gibt noch die Osram LED. Die ist auch deutlich kürzer. War bei meinem Rade Garage Kit dabei, die "alte" Philips Pro6000 hat dort nicht reingepasst.

    Hat bei Dir die LED aus dem RadeGarage Kit gepasst?


    Zur Info: bei mir ist es die Osram H4/H19 HLM Easy LED (ohne Straßenzulassung)


    Ich bekomme sie nicht rein, der Durchmesser der Öffnung im Scheinwerfer ist zu klein. Es sind zwar nur ca. 2mm, aber passt trotzdem nicht.