hy michael,
die KNZ haben alle den gleichen aufbau und werden mit DOT oder ÖL betrieben. also besorg dir neue o-ringe und wechsle diese und entlüfte.
ich habe einen sigutech (da habe ich nach 4 jahren auch die o-ringe wechseln müssen) seitdem ist wieder alles gut. die andere käthe, hat einen von stifi hier aus dem forum. der funktioniert seit 3 jahren ohne auffälligkeiten. beide werden mit öl (magura blood) befüllt.
gruss
martin
hy michael,
schreib stifi hier übers forum an und teile ihm mit:
1. welche ausführung du hast DOT oder ÖL als betriebsstoff
2. hol dir gleich 2 satz o-ringe dann hast du ersatz. ist ja nur kleingeld und er liefert schnell per brief.
Hat jemand zufällig die Größen und ne Bezugsquelle für die O-Ringe?
Oder noch besser, hat jemand im Raum Hamburg noch welche über ?
Bitte den @Taxidriver Anschreiben, der weiß genau welche Ringe…. Hab meine auch gewechselt, seitdem ist Ruhe im Karton ? Würde dir wirklich die Ringe ans Herz legen die von Taxidriver empfohlen werden. Leider hab ich das Bild nicht mehr der Verpackung.
Bevor du den kompletten knz tauscht, einfach die Ringe tauschen.
Hat jemand zufällig die Größen und ne Bezugsquelle für die O-Ringe?
Oder noch besser, hat jemand im Raum Hamburg noch welche über ?
Das wären die ringe für Hydrauliköl. Bei bremsflüssigkeit wie gesagt Taxidriver fragen
Guckst du hier ab #469
...keine Flüssigkeit mehr im Ausgleichsbehälter, völlig leer.
Keine Pfütze unterm Mopped, KNZ ist nass........
Aber wo ist die Flüssigkeit dann hin 
Schraub den KNZ ab, sind ja nur 2 Schrauben und mach dich schlau.... könnte doch auch die Dichtung der Druckleitung ursächlich sein.....
vom Fahrtwind abgeweht ?
Nee, ist nicht abgeweht, bin ja gar nicht gefahren im Winter, war immer nass und kalt. Ich denke, wie schon oben erwähnt, dass die Plörre im Gehäuse vom KNZ ist.
Da passt die Plörre mitnichten rein, zumal da schon Plörre drinne ist... 
Da ich gerade auf meine neue SDR 3.0 warte - ist der KNZ beim Modelljahr 23 immer noch Thema, oder wurde da in der Zwischenzeit seitens KTM mal nachgebessert?
Da ich gerade auf meine neue SDR 3.0 warte - ist der KNZ beim Modelljahr 23 immer noch Thema, oder wurde da in der Zwischenzeit seitens KTM mal nachgebessert?
Nein da wurde nichts geändert.
Würde ich gleich tauschen. Habe ich auch sofort gemacht. Der Oberon ist super. Wenn man den Magura ausgebaut hat, und am Kolben drückt, sieht man das Problem. Ist wie eine miese Haustürklingel. Ist kein Akt. Viel Spaß mit der Neuen.
Ok, Danke. Habe auch bei meiner 1290 ADV aufgrund der bekannten Probleme den KNZ sofort gegen einen Sigutech getauscht; Habe nun gehofft, dass sie in der Zwischenzeit wohl nachgebessert hätten 
..
Dann bestell ich eben wieder einen Sigutech, hat 3J gut funktioniert …
Wie lang hält der serienmässige KNZ denn für gewöhnlich?
Ich nehme an dass der bei allen 1290ern gleich ist?
Meine erste SAS war bis zum Crash 3 Jahre und 44tkm alt und meine jetzige 2020er hat auch schon wieder 40tkm drauf.
Bei beiden war der KNZ kein bißchen auffällig.
Einfach Glück gehabt?
Oder sollte ich langsam auf der Hut sein...?
Es geht um Art# 60302030144? Der ist an diversen Modellen der Jahre 2016 bis 2020 verbaut.
Bei mir funktioniert er seit 50.000 km vollkommen unauffällig.
Könnte eines dieser Forenthemen sein, die vollkommen gehyped werden, aber zu unrecht. Sowas gibt es immer wieder. Die die ein Problem haben, schreien am lautesten. Die übrigen sind einfach zufrieden. Eine objektive Schadenstatistik KNZ-Schäden in Relation zu verbauten Zylindern wird hier wohl keiner haben. Sind es vielleicht 40 von 10000?
Bei meiner alten 1290 SAS My2018 hatte ich nach ca. 3 tkm Luft im Kupplungssystem. Ich hätte auf Garantie einen Neuen bekommen, hab aber dann selber einen Oberon verbaut. Ich hatte einfach kein Vertrauen mehr in das originale Teil.
Meine in 2023 erworbene 1290 GT fing mit 1,5 tkm auf einer Luxemburgtour mit dem gleichen Problem an. Meine Werkstatt hat dann einen von mir angelieferten Oberon verbaut.
Bei meiner kürzlich erworbenen 1290 SAS hab ich den Mist direkt getauscht !
Glück denjenigen wo der Nehmerzylinder hält !
Und nebenbei wurde immer die Kuplungs/Bremsflüssigkeit getauscht...
Bei mir lief das so ab:
- Mit Oberon blieb das Problem.
- Tausch des Kolben im Geberzylinder: Luftblasen kamen wieder.
Wechsel auf DOT4 SL6: Endlich Ruhe im Karton!
Jährliche Erneuerung ist empfohlen.
Bei 4% Wasseranteil kamen die Luftblasen wieder im KGZ.
