RC8 X

    Liebe Forumgemeinde,

    in dem Thread "520er Kette auf der Rennstrecke" habe ich beiläufig mein aktuelles KTM-Rennstreckenprojekt erwähnt,

    da mir ja auf der Rennstrecke das Kettenblatt geplatz ist.

    Da der eine oder andere nach dem Projekt gefragt hat, möchte ich es kurz vorstellen.
    Ich hole mal etwas weiter aus, das macht die Geschichte etwas runder.

    Wem das jetzt zu lange dauert, derr darf gerne vorspulen.


    Also, das ganze begann im Sommer 2020 ......

    Ich fahre seit 23 Jahren Ducati auf der Rennstrecke, obwohl mein Herz schon immer fest in Mattighofen verankert war.

    Da die Österreicher aber nie etwas für die Rennstrecke gebaut haben, was mich wirklich berührt hat, kamen

    für mich eben nur die Modelle aus dem Hause Ducati in Frage.

    Da die Ducatis aber seit Jahren immer langweiliger werden und mich meine letzte V4s so fürchterlich genervt

    hat, habe ich beschlossen die Marke zu wechseln. So konnte es einfach nicht weitergehen.
    Japaner kamen für mich nicht in Farge, die Engländer bauen leider auch nichts gutes und BMW war für mich ebenfalls

    keine Option.
    Also doch KTM???

    Grundsätzlich finde ich die RC8 ja ganz gut und das Konzept Gitterrohrrahmen gepaart mit einem großvolumigen V2 Motor

    finde ich schon sehr ansprechend. Aber die Optik ..... Da kann ich mich nicht mit anfreunden.

    Und 170 PS ist heute auch nicht mehr "state of the art".


    Gut - an der Optik kann man feilen, bei der Technik brauchte ich Rat ...


    Wenn man hier einmal quer durchs Forum stöbert findet man sehr schnell den Stefan, oder auch "Glaubnix".

    Also habe ich den Stefan angeschrieben und habe ihm mein Leid geklagt. Ich habe relativ schnell gemerkt, dass

    wir beide ähnlich ticken und gerne mal gegen den Strom schwimmen.

    Also hat der Stefan mir ein Rennstreckenmotorrad aufgebaut auf Basis eines von mir geändertem Rahmen.

    Den Rahmen habe ich so geändert, dass ich ein selbsttragendes Monoheck mit vier Schrauben befestigen kann.

    Der Motor ist ein modifiziertes 1290 SDR Aggregat.

    Vielleicht kann der Stefan dazu noch etwas mehr sagen.

    Der Verkleidungshalter ist von der BMW s100RR -den passenden Adapter dazu habe ich selbst angefertigt.


    Über dieses Chassis habe ich in der ersten Ausbaustufe eine Verkleidung aus dem Hause Suter gestülpt.

    Das Ergebnis war fürs erste OK, aber noch nicht perfekt ....


    IMG_6198.jpg


    IMG_6205.jpg

    IMG_6206.jpg


    In der zweiten Ausbaustufe habe ich versucht die Verkleidung der RC8 C zu verbauen.

    Dafür war aber der RC8-Kühler zu breit.
    Also hat der Stefan sich etwas einfallen lassen und hat es geschafft, den schmaleren Kühler der SDR zu verbauen.

    Jetzt passt auch die Verkleidung der RC8 C.

    Zwar nur knapp, aber passt ...IMG_3131.jpgIMG_3135.jpgIMG_3130.jpgIMG_3133.jpg


    133_M41_4322.jpg


    Aber, ich bin aber noch lange nicht am Ende ....

    Ich halte Euch gerne auf dem Laufenden.


    Wenn Fragen sind, immer raus damit.

    Tips und Anregungen nehme ich auch immer gerne entgegen.

    Bei technischen Fragen bitte den Stefan ansprechen.

    Bis dahin erst einmal liebe Grüße aus Essen - Robert

    Eigentlich auch bereits in der 1. Ausbaustufe recht ansehnlich, aber die Verkleidung der RC8C passt dann optisch noch einen Ticken besser.

    Mit dem Glaubnix-Motor ist sie dann hoffentlich auch konkurrenzfähig geworden mit deinen Mitstreitern auf der Rennstrecke.


    Schön zu sehen, dass sich hier zwei "Dumme" gefunden haben, um so ein herrliches Projekt gemeinsam umzusetzen. :Daumen hoch:

    Hallo Robert,


    da ich ja auch selber eine RC8R auf der Renne fahre bin ich an solchen Projekten immer sehr interessiert.

    Meine hat jetzt vermutlich so um die 180PS - was für mich eigentlich reicht ....

    Was hat der modifizierte 1290er-Motor jetzt an Leistung?

    Hab beim Stefan in seinen heiligen Räumen ja schon viel gesehen, die aktuelle Konkurrenz (Aprilia, BMW, Yamaha usw. als auch Ducati spielen ja im Bereich von 220PS+ je nach Ausbaustufe.

    Hab das vergangenes WE eben wieder live erlebt wenn bspw. eine Pannigale oder RSv4 mit um die 300 (+) am Slovakiaring vor Kurve 1 anfängt zu bremsen.....

    Das ist schon eine ganz andere Hausnummer als ich mit meinen 275 +/- ?


    Jedenfalls ein sehr geiles Projekt..... meinen tiefen Respekt an Euch beide !

    :winke:
    Grüßle Marie

    Aktuell liegen wir bei 205 PS.

    Ich bin bisher auch nur Assen und NBR damit gefahren und das sind beides keine Vollgasstrecken.

    Im Herbst versuche ich nochmal nach Spa zu fahren.

    Da wird es sich dann zeigen wie groß der Abstand sein wird.

    Aber das Handling ist einfach viel besser als beispielsweise bei der aktuellen V4s. Damit kannst Du vieles wieder rausholen.

    Hallo Robert,


    Erstmal Geiles Projekt das du da hast :Daumen hoch:

    Ich würde bei meiner Rc8 auch gern einen Schmaleren Kühler verbauen :grins:


    Kannst du(bzw. Stefan) mir erklären welchen 1290er Kühler ihr da genommen habt vom Baujahr her?

    Und ob mann die Wasserpumpe gegebenfalls auch umbauen muss? :denk:


    Ich Zeichne im Cad gerade eine Verkleidung für die Rc8, und der Kühler ist mir einfach zu breit :denk:


    Danke

    Mfg

    Nur der Kühler von der 617 ... also der SDR 1290 3.0 lässt sich mit etwas Kreativität montieren. Wasserschlauch der rechten Seite lässt sich dann aus der RC8R und dem der SDR 3.0 kombinieren. Der Anschluss der rechten Seite liegt ja deutlich weiter oben.

    @ RC8-Medicus

    Es steht jedem frei ... sich seinen Illusionen hinzugeben. Hat ... zumindest temporär betrachtet ... auch seinen Reiz. :prost:

    Danke für deine Antwort Stefan. :Daumen hoch:

    Gibt es Bilder von dem Umbau ohne der Verkleidung, dann könnte ich mir das noch besser vorstellen? :denk:

    Und alles ganz ohne Elektronik und ABS oder habt Ihr was nachgerüstet. Denke ne gute Traktionskontrolle kann schon etwas helfen ..

    Aber richtig cooles Projekt!!!

    Gruss Michael


    Yamaha Niken GT 2022 Stahlflex, Dynojet Powervision 3 Map, AGA angepasst, Airbox angepasst.

    KTM 990 Superduke R '10er mit Akrapovic, TuneEcu Map 611EU0802031Mapplamevo2.hex, "Summerdoors", O2+ EPC disabled, 41er Kettenrad

    Suzuki M1800R PCV mit Zylinderselektivem Mapping 125PS 160NM

    Hallo Michael,

    ich bin komplett ohne Fahrhilfen groß geworden und vermisse sie bis heute nicht.

    Und ich behaupte einfach mal ganz dreist, dass 98% aller Hobbyfahrer ihre

    Fahrhilfen zwar besitzen und sie auch aktiviert haben, aber nicht in den Bereichen fahren,

    in denen sie sie nutzen könnten.

    Das erlebe ich bei nahezu jedem TrackDay.


    Aber haben ist ja oftmals wichtiger als brauchen.

    Hi Rorbert,

    bin auch von der alten Schule und komplett ohne Fahrhilfen aufgewachsen und meine SDR 990 hat auch keine.

    Mit den Fahrhilfen und den 98% der Fahrer die sie nicht brauchen, da gebe ich Dir recht, aber die gehören auch nicht zu den "schnellen".

    Die nehmen es als Sicherheits- und nicht als Speed Feature.

    Ich hatte an meinem Trackbike Kilo Gixxer eine von GripOne .. aber so richtig Geil fand ich die auch nicht .. :-D

    Aber wenn man auf Zeit fährt und wirklich im Scheitel voll anlegt und den Rest die gut eingestellte TC machen lässt, dann bringt das schon was.

    So richtig Spass macht es finde ich erst wenn das Bike einfach zu viel Power hat, das Du vom Gas runter musst weil es zu viel ist ..

    Das hatte ich bisher nur mit der S1000RR in Dijon ...

    Gruss Michael


    Yamaha Niken GT 2022 Stahlflex, Dynojet Powervision 3 Map, AGA angepasst, Airbox angepasst.

    KTM 990 Superduke R '10er mit Akrapovic, TuneEcu Map 611EU0802031Mapplamevo2.hex, "Summerdoors", O2+ EPC disabled, 41er Kettenrad

    Suzuki M1800R PCV mit Zylinderselektivem Mapping 125PS 160NM

    Spannend. Bleibt das Heck so oder passt du das noch mal optisch an die Front an?

    Von der Form her bleibt das Heck so.

    Farbig wird es natürlich noch angepasst.

    Das RedBull Design verschwindet wieder.
    Das Moped wird dann komplett Orange im KTM Style.

    Insgesamt baue ich drei RC8 auf.

    Bei den anderen beiden Designs überlege ich noch ...

    Bike Nr. 2 ist (zu 99%) fertig.

    Ein ganz großes Lob und ein noch größeres Danke schön geht an Stefan (Glaubnix), ohne den das alles hier nicht möglich wäre.

    Ich freue mich auf Bike Nr. 3 ……

    Sehr sehr cool.

    Großes Lob - an beide Beteiligten!

    Schön zu sehen und zu lesen, dass die RC8 immer noch für "neue" Rennstreckenprojekte verwendet wird.


    Wie kommt es, dass du 3 Motorräder auf- bzw. umbauen willst?

    Aller guten Dinge sind 3 ?! ;)

    Ja, so ungefähr.

    Ursprünglich wollte ich zwei Bikes aufbauen, so dass ich an der Rennstrecke immer ein Ersatzbike habe.

    Als wir dann das Bike Nr. 2 in Angriff genommen haben, ist mir eine weitere sehr gute Basis vor die Füße gefallen. Und da dachte ich mir, wenn man einmal dabei ist, dann kommt es auf eines mehr oder weniger auch nicht mehr drauf an.

    Jetzt werden es eben drei ….