Kühlleistung 990 SMR

Ja, völlig normal.

- die LC8 haben das problem das der originale lüfterschalter erst bei 102 grad anspringt. daher haben einige und vorallem im adventurebereich. einen anderen lüfterschalter verbaut welcher bei 88 grad den lüfter einschaltet. der lüfter läuft dann noch mehr aber der LC8 kommt erst gar nicht in den oberen bereich der anzeige.

- desweiteren sind die LC8 kühlsysteme etwas umständlich zu entlüften. sollte da noch etwas luft im system sein kommt es auch zu den von dir beschriebenen symptomen.

- solltest du auch einen leichten kühlwasserverlust beobachten wären da noch:

wasserpumpen SiRi und welle. (erneuern von siri und welle)

kühlwasserschläuche undicht durch das gewebe (samco siliconschläuche einbauen)

zu allen themen findest du über die SuFu genügend tipps und empfehlungen

gruss

martin

Hier eine kleine Übersicht der OEM Thermoschalter.

Habe bei meiner 990 SM 2009 den Kühler der 950 Enduro drin ... Dieser hatte auch einen 102°C Schalter - war immer zu warm geworden hatte dann auf den richtigen 98°C gewechselt. Und zeitgleich das Thermostat erneuert - seit dem keine Probleme mehr.

Die Lüfter ( hab 2 Lüfter wegen der Kühlerzarge der 950 ... ) laufen Vergleichsweise oft.

Der Wechsel des Thermostates ist denke ich sinnvoll da dieses als 2 Tellerthermostat einmal den kleinen Kühlkreislauf abschließt wenn der Große geöffnet wird,

sollte da eine Undichtigkeit sein ist die Kühlleistung auch geschmälert.

Ebenfalls ist mir aufgefallen das bei niedrigen Drehzahlen die geringere Erwärmung des Motors und der geringere Durchfluss (Pumpenleistung) sich so beeinflussen das niedertouriges fahren nicht wirklich sehr viel bringt... aber ist subjektiv.

Was man auch noch machen kann ist eine Größer Pumpe einbauen

KTM LC8 Ambro Racing Oversized Water Pump Kit

This product is shipped from Switzerland ??      The oversized impeller is a component designed to increase the cooling capacity of the system. The kit is made…

ambro-racing.com

https://www.ebay.com/itm/133975426676

Habe auch mal beim Warmlaufen lassen mit Tune ECU eine - Balken / Temperatur Tabelle gemacht suche die bei Gelegenheit mal raus...

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Also es wird ja schon einen Grund haben, dass der Lüfter erst bei 102 Grad anspringt... Frage mich weshalb man das ändern sollte?

Bei meiner 950 läuft der Lüfter auch oft. Wurde sogar schon ein-zwei mal von mitfahrenden darauf angesprochen nach entspannten fahrten hinter PKWs auf der Landstraße.

Zitat von Sir_Maurice

Bei meiner 950 läuft der Lüfter auch oft

Bei meiner seit einem halben Jahr auch. Ich werde demnächst mal das Thermostat erneuern, um zu schauen ob das was ändert......

Das habe ich auch liegen für den Winter. Zusammen mit großer WaPu, neuer WaPu Welle und Samco Schläuchen.

Habe neue Einhohrschellen gekauft, weil ich Schraubschellen nicht vertraue und nicht weiß, ob Federschellen überall passen.

Zitat von Sir_Maurice

Das habe ich auch liegen für den Winter. Zusammen mit großer WaPu, neuer WaPu Welle und Samco Schläuchen.

Ich will erstmal nur das Thermostat machen, einfach um zu sehen, ob es daran liegt.....kommt man ja gut ran.

Schläuche mache ich dann später, wenn ich mal wieder alles auseinander hab.

Zitat von Sir_Maurice

weil ich Schraubschellen nicht vertraue

Die Schraubschellen, die bei Samco dabei sind, sind einwandfrei. Habe die letzten Winter an der Honda verbaut.

Schraubschellen haben nunmal den bösen Nachteil, dass sie keine Federkraft haben. d.h. sie können sich lösen. Das ist bei Ohrschellen besser, bei Federschellen am besten.

Schlauchschellen prüfe ich alle 1- 2 Jahre mal zahrt mit Schraubendreher oder Steckschlüssel. Nachteil bei Ohrschellen ist das der Gummi der Schläuche mit den Jahren schrumpft und es zu undichtigkeiten kommen kann - man kann diese aber auch "nachquetschen" also eig. ist beides gut wenn man bisschen danach schaut. Problem mit dem Gummi schrumpfen hat man natülich mit anderen Schläuchen fast eleminiert.

( habe schon oft bei älteren Autos > 20 Jahre gesehen das Anschlüsse mit Ohrschellen bei Servoölleitungen undicht werden da der Gummi des Schlauchs einfach etwas schrumpft und die Spannkraft nachlässt )

Wäre cool wenn sich der ein oder andere rückmelden könnte ob sich ein Unterschied nach dem Thermosat austausch zeigt.

BTW für die 990 Fahrer noch eine Temp/Balken Tabelle ( wen´s interessiert =) :

Hallo zusammen, vergesst nicht auch mal den Kühler mit Druckluft gegen die Fahrtrichtung auszublasen, hab das bei ca 25tkm mal gemacht weil der Kühler eh ausgebaut war. Es kam etliches an Dreck raus was ordentlich Fahrtwind und Kühlleistung nimmt. Eine halbe "Kutterschaufel" voll.

Hallo,

bei meiner SMR sind ein 93° Schalter, das obige Ambro Kit (größeres Wellenrad) und neue Welle etc. (Reperaturkit) verbaut.

(Kühlflüssigkeit Motorex M3.0, Standard Airbox und Mapping mit Kats, Akrapovic ESD, Sigutech KNZ)

Bei aktuell heißen Temperaturen im Stop & Go - Verkehr kommt sie auf bis zu einen Strich unter Max beim Stehen (also vorletzte Linie).

Natürlich will man so einen Stadtverkehr keinem Motorrad zumuten, aber im Sommer/Urlaub nicht immer zu verhindern.

Ist die einzige Lösung (neben 2. Lüfter-Einbau) solche Situationen (mühsamer Stadtverkehr und Hitze) mit diesem Motorrad bestenfalls zu meiden?

Wenn, dann Motor aus und Zündung an, damit zumindest der Lüfter weiterkühlt? (Wird die Elektronik dann mit der Zeit anfälliger/launischer?)

Zitat von mad_balu

Wenn, dann Motor aus und Zündung an, damit zumindest der Lüfter weiterkühlt? (Wird die Elektronik dann mit der Zeit anfälliger/launischer?)

Bringt nichts weil dann die Wasserpumpe nicht fördert. Lüfter geht dann iwann aus weil Wassertemperatur im Kühler sinkt aber das Wasser im sonstigen System ist immernoch heiß

Hm, danke, also besser Motor laufen lassen an der Ampel oder Motor aus?

laufen lassen

Edit: Ich hab im Winter mal das Thermostat erneuert, bilde mir ein die Temp hgeht nicht mehr so schnell hoch.

Zitat von mad_balu

bei meiner SMR sind ein 93° Schalter, das obige Ambro Kit (größeres Wellenrad) und neue Welle etc. (Reperaturkit) verbaut.

(Kühlflüssigkeit Motorex M3.0, Standard Airbox und Mapping mit Kats, Akrapovic ESD, Sigutech KNZ)

Bei aktuell heißen Temperaturen im Stop & Go - Verkehr kommt sie auf bis zu einen Strich unter Max beim Stehen (also vorletzte Linie).

Wie lange ist denn der Kühlflüssigkeitswechsel her??? Kann es sein, das nicht korrekt entlüftet wurde?

Unser Kühlerlüfter geht auch schnell an, jedoch fehlen paar Striche mehr als bei Dir. Habe im Herbst den Kf-Wechsel gemacht und vorher mehrfach gespült.

Edit:

Habe MANNOL Pro Cool genutzt: https://www.ebay.de/itm/333908345727

War nicht bereit die überteuerten Motul Preise für MotoCool zu bezahlen.

Lüfterschalter ist (noch ) der originale drin. Geht eh schon schnell an.

hy leute,

heute mal einen INI-Lauf in der werkstatt gemacht. aussentemperatur 25 grad. NACH 15 minuten laufen im stand hatte ich laut:

- display 5 von 8 balken

- laut Tune Ecu 106 grad

- laut laserthermometer 109 grad

konfiguration:

- moto cool Kühlflüssigkeit

- Lüfterschalter 88 Grad

schlimmer kann es draussen beim fahren auch nicht kommen denke ich da ja meist kühlluft vorhanden ausser im stau.

Größere Wasserpumpe !

Teuer aber sehr gut !

oh SORRY hab das oben nicht gesehen!