einizig mir bekanntes Massenmarktmoped mit Hydrostösseln ist die Honda CB 750 Sevenfifty
Die HD Pan America hat sie auch.
1390 Super Adventure S EVO - Hui oder Pfui
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- allgemein
- StephanB74
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richtig, diverse HD-Motoren (zB CVO-Motoren) haben das auch...Asche auf mein Haupt
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K1200RS - Ventilspiel kontrollieren/einstellen alle 20tkm.
Mir sind auch nur die SevenFifty und die HD-Schüttelhuber (wahrscheinlich mit Ausnahmen) bekannt, die über Hydrostößel verfügen.
Begründung (mal irgendwo in'ner Zeitschrift gelesen): Hydrostößel nix gut für hohe Drehzahlen.
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K1200RS - Ventilspiel kontrollieren/einstellen alle 20tkm.
Mir sind auch nur die SevenFifty und die HD-Schüttelhuber (wahrscheinlich mit Ausnahmen) bekannt, die über Hydrostößel verfügen.
Begründung (mal irgendwo in'ner Zeitschrift gelesen): Hydrostößel nix gut für hohe Drehzahlen.
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Wenn ich nicht irre, darf man den Tassenstössel nicht mit dem Hydrostössel verwechseln.
So ein Tassenstössel wird gerne in Verbindung mit Shims zum besseren Ventillauf verbaut.
Sprich, da drückt die Nocke mit mehr Fläche (bessere und gleichmässigere Kraft-/ Druckverteilung) auf den Shim und besser schmieren lässt sich die Nocke über die größere Fläche des Stössels auch.
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Ein Hydrostößel stellt den Abstand zum Nocken selber ein. Dazu benötigt er Öldruck.
Beim Tassenstössel wird der Abstand manuell über Shim's ein und nachgestellt.
Beim Klassischen "Tassen"-stößel wird der relativ große und schwere Shim oben in dem Stößel in die Tasse eingelegt.
Vorteil: Shimwechsel ohne Demontage der Nockenwelle mit Niederhaltewerkzeug möglich.
Modernere Bauformen nutzen einen Schlepphebel zwischen Nockenwelle und Tassenstößel. Dadurch kommt wesentlich weniger radiale Belastung auf den Stößel. Der kann kleiner konstruiert werden und ist dadurch Drehzahlfester.
Bei den 1290er Motoren liegen die kleinen Shims zwischen Tasse und Ventilschaft.
Hier muß die NW und die Tasse demontiert werden wenn der Abstand angepasst werden muß.
Das erklärt dann u.a. den Preis der großen Wartung wenn schlimmstenfalls 4 NW demontiert werden müssen.
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Laut Langstreckentest in der Motorrad hat die große Inspektion (20Tkm) bei der r1300GS rund 1300€ gekostet, ohne Kardanwechsel. Die kleine Inspektion irgendwas um die 450€.
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Laut Langstreckentest in der Motorrad hat die große Inspektion (20Tkm) bei der r1300GS rund 1300€ gekostet, ohne Kardanwechsel. Die kleine Inspektion irgendwas um die 450€.
Dann haben die sich ordentlich über den Leisten ziehen lassen. Oder Reifen, Bremsen etc. auch der Bequemlichkeit halber gerade mitmachen lassen.
Nur Nachtwächter bei dem Käseblättchen.
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Hallo ,
der Inspektionspreis der BMW ist noch nicht mal mit komplettem Bremsbelagswechsel zu rechtfertigen !
1300,-€ sind schlichtweg Abzocke , da ich das bei der KTM 1290 SD-R für die Inspektion noch nicht mal mit Kühlerwechsel bezahlen mußte .
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Vielleicht hat die Werkstatt ja „versehentlich“ die wiederverwendbaren Ventildeckeldichtungen mit 600 Euro auf die Rechnung geschrieben
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Mann kann es im FS-Forum nachlesen:
1300 GS 20.000er Inspektion: 800 - 900 €, in Abhängigkeit vom Standort.
Ohne Öl!
Hier werden wohl bis zu 30€ je Liter aufgerufen.
Soviel also zur Etikettierung als Nachtwächter.
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1390 Super Adventure S EVO - Hui oder Pfui
Und nicht GS oder RT
oder Taube am Helm
Könnte man.mal beim Tema bleiben?
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Alles anzeigen
Mann kann es im FS-Forum nachlesen:
1300 GS 20.000er Inspektion: 800 - 900 €, in Abhängigkeit vom Standort.
Ohne Öl!
Hier werden wohl bis zu 30€ je Liter aufgerufen.
Soviel also zur Etikettierung als Nachtwächter.
30 Euro je Liter Öl ist ja nun nix neues bei Auto- wie Motorradwerkstätten. Aber zwischen 800 bis 900 Euro und 1.300 Euro liegen noch einige hundert Euro dazwischen. Und selbst die genannten Zahlen halte ich für sehr hoch und eher einen Ausreißer. Da habe ich Anfang letzten Jahres weniger bezahlt für den 20.000er Service bei meiner 1250 GS. In Frankfurt, was ja wahrlich nicht bekannt dafür ist, im Bundesvergleich niedrige Preise zu haben.
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1390 Super Adventure S EVO - Hui oder Pfui
Und nicht GS oder RT
oder Taube am Helm
Könnte man.mal beim Tema bleiben?
Was willste denn noch sagen, wissen, lesen, was nicht schon gesagt oder geschrieben wurde?
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Was willste denn noch sagen, wissen, lesen, was nicht schon gesagt oder geschrieben wurde?
Soll das deinen Irrtum erklären, auf Grund dessen du dich hier im BMW-Forum wähnst? Darfst du dort nicht mehr mitschreiben?
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Also ich finde so einen Vergleich zwischen verschiedenen Motorrädern durchaus interessant
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Also ich finde so einen Vergleich zwischen verschiedenen Motorrädern durchaus interessant
Blasphemie
Das wollen die orangen Fanboys nicht. Da besteht die berechtigte Gefahr, dass sie weinen müssen und sich schlecht fühlen.
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Also ich finde so einen Vergleich zwischen verschiedenen Motorrädern durchaus interessant
Dann mach doch einen neuen Fred
GS 1300 VS 1390 Super Adventure
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Was soll das bringen? Ist ja noch keiner die 1390 gefahren. Und keiner hat Pass-Erfahrung, denke aber die 1390 verbrunzt die 1300er - wie immer 😎
