1390 Super Adventure S EVO - Hui oder Pfui

    Es gibt keine große Streung bei den Mopeds, sondern bei den Fahrern! Die EVO schaltet nicht immer und in allen Lebenslagen butterweich, aber im Normalfall fast immer. Es ist nicht anders als bei anderen Automatik oder DSG Getrieben. Es kommt auch auf die rechte Hand drauf an. Manchmal wenn mir die Schaltvorgänge nicht 100% passen helfe ich halt etwas nach (manuell). Wenn sie mir zu hoch dreht, ohne weiterzuschalten Z.B., weil das Getriebe vermutet das noch mehr Gas gegeben wird. Oder beim runterschalten. Das macht mit dem Overclosing richtig Spaß! Dann ist das Fahr/ Schaltverhalten wirklich rund und angenehm!


    Das Werkzeug passt unter alle PP SItzbänke. Ich hab die beheizte Version -12mm.

    Grüße aus (der) St.Eiermark! :wheelie:


    Blutgruppe: A+orange

    Hallo ,

    ich denke , daß es beim Moped mit dem Automatikgetriebe ähnlich verlaufen wird - wie bei den Autos !

    Obwohl ich heutzutage das Autofahren mit dem bequemen Automatikgetriebe genieße , fahre ich trotzdem noch gerne zwischendurch mit einem Schaltgetriebe .

    Die Umgewöhnung auf Automatik geht eigentlich relativ Flott von Statten , was umgekehrt bei weitem nicht so gut funktioniert !

    Beim Motorradfahren wird sich die Automatik aber genauso durchsetzen , wie dies beim Autofahren geschah .

    Ich hatte schon ein paar Mal das "Vergnügen" mit Automatik Motorräder zu fahren.

    Das war mal die Aprilia Mana und die Africa Twin sowohl 1000, als auch 1100 mit DCT.

    Möchte ich nicht. Wenn ich selber nicht mehr in der Lage bin mein Benzin umzurühren, dann sollte ich es vielleicht lassen.

    bin mir da auch unsicher , habe früher immer gesagt solange ich beide beine habe kommt mir keine automatik ins haus , dann M3 SEG gekauft , ab diesem tag nie wieder ein Auto mit Schaltung :knie nieder: :kapituliere:


    aber ein Motorrad mit automatik , ich weiß nicht , würde ich nur versuchen wenn mein händler sie innerhalb von 2-3 monaten (gegen kosten natürlich) wandeln würde wenn sie mir gar nicht liegt :denk:

    990-SM R :wheelie:


    SDR 1290 :winke:


    Adventure 1290 S :prost:

    Zitat von Russka

    Den letzten Satz hättest du dir sparen können...

    Sorry. Aber das bezog sich tatsächlich nur auf mich.

    Ich bin als Student Taxi gefahren. Waren immer 124er Automatik und es macht mir gar nichts aus, mit einem Automatik Auto zu fahren. Ich steige ein, stelle fest, dass es Automatik ist und dann zuckt mein linker Fuß nicht mal.

    Aber beim Mopped... wenn da plötzlich ein Schaltvorgang ist, den ich so nicht beabsichtigt habe, ich ins Leere greife, wenn ich nur noch ausrollen will, daran werde ich mich nicht mehr gewöhnen.

    SitzSitzbank.jpeg

    Betreff der Sitzbank / Werkzeug. Hmm, gut haben wir darüber geredet. Werde das klären im 1000Service. Vielleicht haben die das vergessen umzuschrauben??? Keine Ahnung ob das dort rangeht. Original Sattel liegt noch in der Werkstatt.

    Tempomat.jpeg

    Nope. Hab wirklich alles ausprobiert. Im Sport oder Streetmodus. Ist hier ein Besitzer einer S wo das funktioniert??? Ist einach funktionslos. Ich wollt eigentlich nicht erwähnen da ich nicht sicher bin. Aber mir ist 3 oder 4 mal infach der Tempomat auf der ursprünglich eingestellten Geschwindikeit ``reingesprungen``. Einmal mitten in einer Spitzkehre, war dann doch relativ heickle Situation als das Mopet auf einmal anfieng zu beschleunigen. Dachte mir das ich selber schuld bin. Allerdings beim 4 mal??? Vieleicht von erschütterung irgendwie aktiviert, ich weis es aber nicht genau. Werds mal beobachten aber zur sicherheit schalt ich den komplett aus wenn ich ihn nicht brauche.


    Betreff Schaltung / AMT. Bei normaler fahrweise schaltet der ja wie beim Auto in den tiefsten Gang ( was mich eben schon wieder stört weil es für mein Gefühl zu tief ist ) und von dort ist das natürlich butterweich. Aber klar unter Last bei höheren drehzahlen wirds dann schon ruppiger. Allerdings tut für mich der Quickshifter+ genau die gleiche arbeit. Könnte man jetzt wieder Diskutieren ob das genau so ist. Aber Ich hab ne Kupplung und wenn kein Bock dann Quickshifter rauf runter.


    Von der Technik des AMT bin ich begeistert wie gut das funktioniert und kann jeden verstehen der das will. Aber für mich der das Moped aus Spass bewegt ( und ja ich mach auch grosse Touren in andere Länder ) und nicht bereit bin die Kontrolle abzugeben und in jeder Situation selber entscheiden will und auch mal bischen rumsauen. Und das Gefühl des klackenden Fusshebels liebt: nur mit Kupplung. Kleines Beispiel noch was mir aufgefallen ist. Bei meiner Street Glide hatte ich keine Gang Anzeige. Da wusste ich immer anhand von Geschwindigkeit und Motorgeräusch welchen Gang ich grad fahr. Beim AMT war ich ständig am gucken weil ich nicht wusste welchen Gang ich grad drinn habe. Selbst im Manuellen Modus war das so. Weil mir einfach die Verbindung Kopf, Motorgeräusch Geschwindigkeit fehlte durch das rumknöpflen... ja, ist mir klar dass das bei anderen Fahrern ganz anders ist. Aber ich sprech auch nur von mir.


    Betreff Display:

    Muss da noch mehr ins Detail gehen damits nicht falsch ankommt. Das Display reagiert sehr schnell und Sauber. Was ich meine ist: Wenn ich den Splitt screen öffene mit Karte, Info UND Musik. Dann ladet der erstmal ne Sek dann öffnet sich das Musik display. Daaaan drück ich mit den Pfeiltasten, geht ne sec. dann reagiert es ( lauter, leiser nächstel lied, was auch immer ) hängt vieleicht mit Bluetooth zusammen, keine Ahnung. Is auch nur Detail. Will aber niemandem was falsches sagen. Das Display reagiert ansonsten einwandfrei.

    Zitat von Soempe

    Betreff der Sitzbank / Werkzeug. Hmm, gut haben wir darüber geredet. Werde das klären im 1000Service. Vielleicht haben die das vergessen umzuschrauben??? Keine Ahnung ob das dort rangeht. Original Sattel liegt noch in der Werkstatt.


    Genau dort wo am Foto dein Finger ist befindet sich eines der zwei Messinggewinde zum befestigen des Bordwerkzeugs. Haben sie bei mir auch nicht ummontiert!


    Das man mit den Paddel Tasten etwas anders machen kann als schalten hätte ich auch noch nicht gesehen. Auch im Manual ist der Menüpunkt offensichtlich nicht vorhanden. Ich muss da morgen mal schauen.


    Bezüglich AMT: Hast du mal die verschiedenen AMT Modi durchprobiert? Mir schaltet es ab und zu im Komfort Modus zu spät hoch. Der Sport Modus dreht noch höher aus.

    Grüße aus (der) St.Eiermark! :wheelie:


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    Einmal editiert, zuletzt von Russka ()

    Zitat von Russka

    Genau dort wo am Foto dein Finger ist befindet sich eines der zwei Messinggewinde zum befestigen des Bordwerkzeugs. Haben sie bei mir auch nicht ummontiert!


    Das man mit den Paddel Tasten etwas anders machen kann als schalten hätte ich auch noch nicht gesehen. Auch im Manual ist der Menüpunkt offensichtlich nicht vorhanden. Ich muss da morgen mal schauen.


    Bezüglich AMT: Hast du mal die verschiedenen AMT Modi durchprobiert?

    Perfekt, Danke!!! Das freut mich, werd wahrscheinlich nie brauchen aber war schon etwas entäuscht das ich kein Boardwerkzeug mehr habe, Danke!!!


    Paddel Taste: Geschwindigkeitsregelanlage; Dämpfung; Preload; Motorbremssteuerung; Im Rally modus das Slip Dings oder Funktionslos. Ne, steht so nicht in der Betriebsanleitung. Ich finde das übrigens Geil bei der S. Ist super um währen des Fahrens mal bischen zu experimentieren. Aaallerdings eins hätt ich da noch. Nach ner ausfahrt in der Garage ( im Stillstand bei laufendem Motor ) hab ich die Paddels auf Preload gestellt und durchgeschaltet: Auto High, Auto, Auto Low und dabei ist das Mopet rauf und runter, mach Laune))) dann hab ich die Paddels auf Dämpfung gestellt und getestet ( Mopet war im Modus Auto High, also ganz oben und Dämpfung in Sport ) hab dann das padel gedrückt auf Rain Dämpfung. Und komischerweise ist sie hinten runter bis an den anschlag? Dann Dämpfung Sport eingestellt und das Moped ging wieder rauf. Hmmm, check ich nicht ganz. Dachte ich bleibe jetzt im Auto High ( also ganz ausgefahren, oben ) und mach einfach die Dämpfung weicher auf Rain. Aber bei Dämpfung Rain senkt sich auch gleich das Moped. Dann gings nichts mehr. Weil das rumgespiele anscheinen sehr auf die Batterie anschlägt. Desshalb reagiert das manchmal auch erst beim Fahren wenn Batterie voll ist. Nuja, für von der Harley Fraktion alles Neuland, zuerst muss lernen))) Paddel Tasten lassen sich nur auf der S ohne AMT umstellen. Beim AMT Modell sind die Standart auf Schaltung.


    Amt Modi: Nicht wirklich ausprobiert bin ich ehrlich. Das macht sowiso was es will. In schräglage Schaltet es nicht, da geht die Drehzahl einfach rauf. Da fährst im Kreisel im 1 Gang bis das Moped gerade steht oder selber schalten. Bei festerem Gas geben schaltete das Ding auch später. Bei Softem fahren Schaltet der so früh wie möglich. Bei manuellem eingriff nach 4sec schaltet der auch wieder selber. ääääch, bin da wohl der Falsche für fragen. Für mich AMT gleich fahren wie mit nem Roller, punkt. Aber war ja auch in der Einfahrfase also nicht über 6500 Drehzahl. Besser da sagt jemand was dazu wo das mag ums von der Positiven seite zu sehen. Wie gesagt, AMT = Ich reagiere darauf wie sich mein Moped verhält und greife ein wenn ich was anderes will. Meine ganz Persönliche Erfahrung. Wills aber nicht schlechtreden wems gefällt.

    Also, ich finde der AMT gut. Bei der Probefahrt habe ich der Automatikmodus so wie der Manuell ausprobiert. In Manuell könnte ich, so weit es ging mit neuen Reifen richtig heizen, in automatik habe ich auf einmal festgestellt, dass in der Kurve ein Gang weniger brauche; kein Problem einfach der Gasgriff nach vorne schieben, das warst. Ich muss auch dazu erwähnen, dass ich Probleme mit der Sehne am linken Hand habe, und das Fahren ohne Kupplung mir entgegen kommt. Bezüglich Moped in Leerlauf Rollen lassen, auch kein Problem, man hat immer noch ein Neutral. Also, ich bin damit zufrieden

    Krass, wieviel Grafik bzw. "Bildchen" im Display verwendet werden.

    Dagegen ist Display der 2017er ja direkt spartanisch. Aber womöglich auch aufgeräumter...

    Wofür eigentlich 4-Zylindermotoren? Am Motorrad sind es 2 zu viel und im Auto 2 zu wenig....

    Die ganzen Grafiken brauchst du im Fahrbetrieb nicht. Der Hauptscreen ist aufgeräumt und zeigt nur soviel Info wie man braucht oder will.

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    Zitat von Soempe

    Halöchen Zusammen,

    ich bin ein stiller mitleser. Seit kurzem besitzer einer 1390 Super Adventure S. Möchte hier mal ein wenig von meiner Erfahrung berichten. Vielleicht hilfts bei einer Kaufentscheidung. Hatte mir die S EVO geordert und bin damit 500km gefahren. Hab das Teil dann zurückgegeben und mir eine S mit Kupplungshebel geholt. ...

    Danke für diese, etwas andere Sichtweise!


    Ich wünsche mir immer wieder mal einen "Entspannungsmodus" auf längeren Touren. Es gibt Abschnitte, da dödelt man gelangweilt auf Bundesstraßen etc. hinter Autos her, um überhaupt dahin zu kommen wo Motorrad fahren Spaß macht. Bei meiner 2020er fliegt dann sogar der Tempomat bei schalten raus, nervig. Da würde ich mit ACC und Automatik wünschen.


    Offensichtlich sollte man so ein Gerät besser einen ganzen Tag mieten um sicher zu gehen.

    Zitat von Pacolokon

    Ich habe sehr lange nach einem USB-C-Kabel, der in das Kästchen vorne am Tank passt, um das Handy zu laden. Ich schicke euch ein Foto der Kabel der passt, auch für der Anschluss unter der Display, damit ihr euch auch nicht tot sucht.

    Finde ich klasse, hast Du eine Bezugsquelle für mich

    Gruß

    Norbert

    Nur ein Twin macht Sinn