Eine klassische Dual Sport, wie es sie früher gab und seit geraumer Zeit nicht oder kaum mehr:
Und mit einen Sitz, wo man auch mal längere Strecken gut "absitzen" kann.
Neue 390 Adventure R auf der EICMA
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Darf ich annehmen, dass das die alte 390er Adventure war?
Der @Thomas 07 hat da nicht ganz unrecht. Die 390er sind bzgl Preis/Leistung ganz ok, Chef bist da aber nirgends. Weder onroad noch offroad. (btw - bin ich mit der 1190 auch nicht, da gibt’s besseres auf dem Pass und im Schotter).
Was das Moped jetzt nicht schlecht machen soll, aber man kriegt halt was man bezahlt hat (und die A2 Regelung erlaubt).
Anreise ist mit einer 790 deutlich angenehmer, Pässe sausen bergauf auch, im Gemüse hast mit der 690 deutlich mehr Reserven. Und fürs grobe Zeug macht so eine EXC halt richtig richtig viel Spass.
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Ich wäre jetzt auch mit der 450 Rally Replica nur im Fahrerlager der Chef.
Sobalda auf die Strasse oder abseits davon geht bin ich schnell nur noch Geselle
Von daher find ich die 390er schon interessant und wenn ich die 690 nicht hätte,wäre die ein heißer Kandidat für mich.
Ich persönlich finds eh geiler mit nem langsamen Motorrad zügig zu fahren als mit nem schnellen Motorrad net hinterherzukommen
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Ganz ehrlich: Ich find die neue 390er super. Genau das, was auf dem Markt gefehlt hat. Eine klassische Dual Sport, wie es sie früher gab und seit geraumer Zeit nicht oder kaum mehr:
Offroadtauglichkeit aufgrund relativ langer Federwege und Bodenfreiheit, aber nicht so extrem wie eine Sportenduro;
Alltagstauglichkeit aufgrund großzügiger Wartungsintervalle und problemlosen Fahrverhaltens; Einschränkung: Sitzhöhe aufgrun der Offroadtauglichkeit für den einen oder die andere grenzwertig. Von daher ein gewisses Eisdielenblamierpotential vorhanden.
(Eingeschränkte) Reisetauglichkeit, aber die 500 + x km zum Gardasee kriegt man hin. Dafür bist da unten der Chef.
Ja, ich hätte mir 20 kg weniger Gewicht erhofft. Ja, mir ist klar, dass das möglich wäre, aber zum Preis von ... 3000 €? Siehe Spochtenduros. Und zum Preis einer ggf. geringeren Alltagstauglichkeit, siehe auch Sportenduros.
Für mich stellt sich aktuell die Frage: 390er Enduro neu oder ne 10 Jahre alte 690er Enduro R. Der Preis ist ähnlich. Letztere ist leichter, stärker, hat top-Fahrwerkskomponenten, ist ähnlich wartungsarm, aber die Sitzhöhe muss man mögen. DAS ist hoch. Dagegen ist die Sitzhöhe der 390er auf Melkschemel-Niveau.
Okay, Beta Alp wäre ggf. noch ne Alternative. Aber ehrlich: ....... Neee.
ich hätte es nicht besser zusammenfassen können...trifft auch genau meine Meinung zu der 390 AdvR
Mit dem Unterschied dass mir die Sitzhöhe der 690 perfekt ist und die 390 eher gerade so ok (wobei sind auch nur 87cm vs 92cm)
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Wer nicht überall der Chef sein will, keinen Geldbeutel hat wie gefüllte Hamsterbacken sondern auf ein vernünftiges Preis-/Leistungsverhältnis Wert legt und wem zugleich die Optik gefällt, der wird mit der aktuellsten 390 ADV bestimmt Spaß haben können. Gerade auch jüngere Leute mit noch nicht allzuviel Fahrerfahrung könnten das durchaus goutieren imho...
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Bis etwa 100 km/h geht das Ganze noch gut, aber alles darüber hinaus wird anstrengend. Man ist ständig am Schalten und „im Getriebe am Rühren“. Für längere Autobahnfahrten macht das keinen Spaß.
Klingt, als würde man CRF300 fahren...
...ich würde jedoch vermuten, dass bei der KTM der Antritt untenrum etwas strammer sein wird. -
Ganz ehrlich: Ich find die neue 390er super. Genau das, was auf dem Markt gefehlt hat. Eine klassische Dual Sport, wie es sie früher gab und seit geraumer Zeit nicht oder kaum mehr:
Darauf warte ich seit mir meine XT660 2018 hops gegangen ist. ~50PS, unter 200kg, schöner Spagat aus Alltagstauglichkeit und mal Schotterwegen fahren in den Alpen, tolles Design, hoffentlich brauchbar mit meinen 2m Körpergröße und bezahlbar für Normalverdiener. Ich glaube nächstes Jahr sitze ich wieder auf einem Bock
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Chef sein macht nicht immer Spass und ist auch nicht immer erstrebenswert - sonst hast wieder keine Zeit zum Fahren…
Hauptsache ist
A) KTM lebt
B) das Ding zieht wieder ein paar Einsteiger an. C) ist halbwegs bezahlbar
D) das Mopped ist zuverlässig. Der 390er ist ja schon eher solide.
Optisch gefällt sie gut.
Und das perfekte Bike gibt‘s eh nicht, obwohl:
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So ein 160-180kg Enduro Zweizylinder wär schon geil 🤩
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So ein 160-180kg Enduro Zweizylinder wär schon geil 🤩
Soll demnächst von BMW kommen. Ob es stimmt werden wir sehen.
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Eieiei, da geht's aber ab auf mein Chef -Bild hin.
Ich bleib aber dabei: Morgens die Valvestino-Kurvenorgie, zweiter, dritter Gang, vielleicht mal über die Brücken in den Vierer... mittags dann rauf zur Cima Rest und von da aus a bissl schottern, nachmittags von Norden aus aufn Tremalzo und Richtung Süden runter....
und vom Passo Nota aus zum Ledro runter.Diese Runde fahren dann vier Fahrer jeweils einmal mit 890er, GS, 390er, 350er EXC.
Wetten, dass die 390er die Runde am schnellsten macht? Okay, vielleicht ist es die 350er. Die braucht aber danach nen großen Service und die Fahrer müssen zum Orthopäden und Zahnarzt.
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Tremalzo ist doch gesperrt für Mopedfahrer ab Rifugio in Richtung Garda?
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Eieiei, da geht's aber ab auf mein Chef -Bild hin.
Ich bleib aber dabei: Morgens die Valvestino-Kurvenorgie, zweiter, dritter Gang, vielleicht mal über die Brücken in den Vierer... mittags dann rauf zur Cima Rest und von da aus a bissl schottern, nachmittags von Norden aus aufn Tremalzo und Richtung Süden runter....
und vom Passo Nota aus zum Ledro runter.Diese Runde fahren dann vier Fahrer jeweils einmal mit 890er, GS, 390er, 350er EXC.
Wetten, dass die 390er die Runde am schnellsten macht? Okay, vielleicht ist es die 350er. Die braucht aber danach nen großen Service und die Fahrer müssen zum Orthopäden und Zahnarzt.
als "Alter" 390 ADV Fahrer mit einer alten 390 ADV (2024) kann ich dir da nur recht geben
(deine erwähnten Strecken kenne ich nur zu gut.... 10 Jahre stationär am Lago di Idro gewesen)
Die 390 ADV egal ob altes Modell oder Neues, wird immer wieder unterschätzt. Natürlich würde ich mir manchmal(!) mehr Hubraum und PS wünschen, doch in Punkto Wartung, Kosten und Preis - Leistung einfach unschlagbar.
Und wenn du so wie ich - in die Werkstatt fährst und quasi sagst, "mir ist das egal was es kostet", dann wirst du die geringen Wartungskosten zu schätzen wissen. Alle 7.500 km zum Service (in meinem Fall also 2. mal im Jahr)..... möchte nicht wissen, was das woanders kostet (Ich fahre sogar zum Kettenspannen in die Werkstatt....).
Natürlich für Autobahnen absolut nix.....
bzgl. der Anreise....
letztes Jahr sind wir nach Grado...... 500 km ..... wir haben 5 Tage gebraucht..... es war einfach nur herrlich
Wem es interessiert.... auf meiner Website einige Impressionen bzgl. der KTM 390 ADV (2024) -
Tremalzo ist doch gesperrt für Mopedfahrer ab Rifugio in Richtung Garda?
das stimmt - soweit mir bekannt ist (nicht bestätigte Information) kann man wenn man 2 mal in diesem Gebiet übernachtet eine Genehmigung zur Befahrung erhalten.
aber wie gesagt - nicht bestätigt und sind vielleicht nur Gerüchte -
Tremalzo ist doch gesperrt für Mopedfahrer ab Rifugio in Richtung Garda?
Deswegen ja der da:
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das stimmt - soweit mir bekannt ist (nicht bestätigte Information) kann man wenn man 2 mal in diesem Gebiet übernachtet eine Genehmigung zur Befahrung erhalten.
aber wie gesagt - nicht bestätigt und sind vielleicht nur GerüchteKann sein, ich war vor ein paar Wochen oben am Refugio (über SP127) und wollte sehen "was so geht"
. Da waren aber so viele "Erholungssuchende", Kampfradler, EBiker, und Touris, das es keinen Sinn gemacht hätte am Verbotsschild in Richtung Tunnels zu fahren. -
Ist doch seit Jahren gesperrt. Das mit der Ausnahmegenehmigung ist doch auch schon mindestens 10 Jahre her. Würde mich sehr wundern, wenn da wieder was für den motorisierten Verkehr geöffnet werden würde.
Wobei, bei der Chef 390 machen die Italiener bestimmt eine Ausnahme. Vielleicht geht se ja als Mofa durch, oder E-Bike
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Ist doch seit Jahren gesperrt. Das mit der Ausnahmegenehmigung ist doch auch schon mindestens 10 Jahre her. Würde mich sehr wundern, wenn da wieder was für den motorisierten Verkehr geöffnet werden würde.
Wobei, bei der Chef 390 machen die Italiener bestimmt eine Ausnahme. Vielleicht geht se ja als Mofa durch, oder E-Bike
Zeit vergeht - wobei 10 Jahre bei den Italienern auch wieder nix ist - da hat man Zeit
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Dann brauchen wir bitte ein paar Freiwillige, die das ausprobieren.
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Dann brauchen wir bitte ein paar Freiwillige, die das ausprobieren.
Das läuft dann whrsch. am Refugio so ab wie bei der Steinigung aus Life of Brian
- JEHOVA! -
DassIst doch seit Jahren gesperrt. Das mit der Ausnahmegenehmigung ist doch auch schon mindestens 10 Jahre her. Würde mich sehr wundern, wenn da wieder was für den motorisierten Verkehr geöffnet werden würde.
Wobei, bei der Chef 390 machen die Italiener bestimmt eine Ausnahme. Vielleicht geht se ja als Mofa durch, oder E-Bike
Dass du ein gestörtes Verhältnis zur 390 Adventure hast, ist nun hinlänglich bekannt. Du musst das nicht 3x täglich wiederholen. Und wie ich schon mal anmerkte: Vielleicht lag es nicht am Motorrad, sondern an dem, der drauf saß.
