Batterie plötzlich kaputt

Ich fahre noch meine erste aus 2021. Ob schlechte Wegstrecken zum aufwirbeln von Bleischlamm in den Zellen bewirkt und es dann zu einem Plattenschluss kommt, kann ich Dir nicht sagen.

Normalerweise halten Blei Säuren Batterien 3 - 7 Jahre, wenn diese nicht tiefentladen oder todgekocht (durch zu hohe Spannung) wurden.

Hilft dir jetzt zwar auch nicht weiter, aber Grüße vom Sauerlandtreffen

Michael

Normal ist eine gel Batterie verbaut.

Die kann Stöße besser ab.

Ich glaube eher die wurde zu heiß.

Die Batterien sind in der Superduke GT zu klein. Für den Motor ist das nix... Leider passt auch nichts größeres rein. Ich hab jetzt eine Lithiumbatterie von Skyrich 8 Ah genommen. Der Startvorgang hört sich doch schon anders an. Ich hatte vor meiner diesjährigen Nordkaptour ne Shido 5Ah für drei Jahre problemlos drin...die ist jetzt im Rasentraktor.

An meiner GT hatte ich 5 Jahre die erste Batterie drinnen. Die zweite, auch original von KTM, funktionierte nur 1 Jahr. Mir wurde mitgeteilt, dass es für eine Batterie nur ein halbes Jahr Garantie gibt. Also wieder eine Neue gekauft. Dieses Mal bei Louis.

Gruß Joachim

HDX Lithium Starterbatterien

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cs-batteries.de

Die haben ein BMS. Sprich die Batterie schützt sich selbst vor Überspannung, Unterspannung, zu starker Ladung bei kalten Temperaturen usw.

Zitat von Berty_Fox

https://cs-batteries.de/HDX-Lithium-Starterbatterien

Die haben ein BMS. Sprich die Batterie schützt sich selbst vor Überspannung, Unterspannung, zu starker Ladung bei kalten Temperaturen usw.

Wäre ich vorsichtig!! Hatte die auch drin, hat überhaupt nicht funktioniert.

Thema

Probleme CS HDX-20 Batterie

Ich habe gestern die HDX-20 eingebaut. Leider haben wohl etliche User Probleme beim Warmstart.

xTermi

16. Mai 2025

Zitat von Alex790

Wäre ich vorsichtig!! Hatte die auch drin, hat überhaupt nicht funktioniert.

Thema

Probleme CS HDX-20 Batterie

Ich habe gestern die HDX-20 eingebaut. Leider haben wohl etliche User Probleme beim Warmstart.

xTermi

16. Mai 2025

Interessant. Meine funktioniert seit 1 jahr und mehreren tausend km offroad in meiner 625 1A. Habe diese verbaut da meine 625 irgendwo einen schleichenden Verbraucher hat und seitdem die cs drin ist, schaltet diese souverän aus bevor sie zu leer ist.

Motorrad 3mal schütteln und zack, Batterie geht wieder und man kann starten. Also auch die Notstartfunktion funktioniert

In der SDR 3.0 funzt sie halt manchmal nicht. Bei mir auch nicht.

In diesem Forum scheint es versteckte Werbung zu Batterien zu geben. Das Thema ist messtechnisch und im waren Leben zu Ende ermittelt. 842+ Texte kann jedoch niemand mehr lesen. Blei, egal ob günstig oder teuer, ist zu klein ausgelegt. Sobald die nicht mehr ihre volle Neustartleistung haben steht man irgendwo doof rum. JMT funzt bei mir ohne jegliche Nachladung auch nach längerer Standzeit und ist in #832 und #842 folgenden Marathonfreds auch messtechnisch erfolgreich gewesen:

Thema

Wieder was zur Batterie...

Hi!
Ich weiß, über die Batterien wurde schon viel geschrieben und diskutiert, aber meine Frage ist mehr "technisch".
Nach 5 Wochen Standzeit wollte ich das Moped mal anwerfen und nach Zündung an hat alles normal geleuchtet, allerdings war ein wiederkehrendes Klacken zu hören. Zu Starten hab ich dann gleich gar nicht versucht, sondern bin im Menü auf Info gegangen. Lt. Dashboard lag die Batteriespannung bei 6,6 V! Beim Abstellen brauchte die Lenkradsperre gefühlt 3 x so lange wie sonst. Was mich…

Bulldog66

29. Dezember 2021

Mir war scheissegal dass die 120,-- kostete. Nicht doof rumstehen ist es wert.

Danke an sdrued! Tolle Arbeit!

Ich war zuvor schon bei der JMT LiPo gelandet, weil die eine Angabe bei Kälte machen. Meine ist beim Test tatsächlich auch bei unter 0 Grd C angesprungen.

Hab die hier verbaut. Is super leicht und funktioniert einwandfrei. Die Serienbatterie war der letzte Schrott bei mir.

Zitat von JeanAleso

Hab die hier verbaut. Is super leicht und funktioniert einwandfrei. Die Serienbatterie war der letzte Schrott bei mir.

Hi, was heißt Schrott? War da keine Yuasa verbaut, weil das ist ein Premiumhersteller?

Zitat von brale69

Hi, was heißt Schrott? War da keine Yuasa verbaut, weil das ist ein Premiumhersteller?

Schon bei der Abholung hatte meine Duke damit Startprobleme. Nach dem Wechsel war Ruhe damit.

Meine letzte Yuasa hat trotz bester Behandlung auch schon nach 2,5 Jahren geschwächelt, die davor locker sechs Jahre gehalten, deshalb der Wechsel zu JMT. Vielleicht hat Yuasa inzwischen auch Qualitätsprobleme, die ware früher immer ein Inbegriff für Langlebigkeit.

In meinen beiden 1290 SAS haben die Yuasas auch nimmer nur 1 1/2 bis zwei Jahre gehalten und gaben von jetzt auf gleich den Geist auf.

Ich werde bei meiner 1290 SAS (2023) jetzt vor der Urlaubstour auf ne Skyrich Lithium Ion wechseln. Sicher ist sicher

... und weil ich hier im Forum gelesen habe, dass die Serien- Yuasas schnell den Geist aufgeben, hatte ich mir (Um für die nächsten Jahre Ruhe zu haben) eine Top CS HDX- 20 gegönnt. Weil diese nur 100 km lang durchhielt, tauschte ich die gegen eine Skyrich HJTZ 14S-FPI aus.

Weil diese nach knapp 2 Wochen auch ihren Dienst quittierte, habe ich jetzt erst einmal die Yuasa wieder eingebaut...

Ich bin jetzt erst einmal von den LiFePo´s bedient!!!

Ich habe ne Skyrich Lithium Ion in meiner 790 seit knapp einem Jahr und bin zufrieden damit. War wohl ein Montagsmodell ?

Meine Skyrich HJTZ 14S-FPI machts bislang auch anstandslos. Ist seit Saisonstart drin.

Es ist immer wieder schön, wenn nach einer einzelnen Erfahrung generell etwas für perfekt oder eben als absoluter Schrott empfunden und kundgetan wird.

Auch ist speziell bei der Batterie die bis jetzt gemeldete Zeitspanne keinerlei Indiz für irgendwas.

Aber zwei Batterien gehen in kurzer Zeit hops. Da würde ich mir die Frage stellen, ob denn nicht der Fehler in der Technik des Motorrades zu suchen ist.

Vielleicht wurde da auch akribisch gecheckt ( unwahrscheinlich )

Also ich habe mit LiFePo4 gute Erfahrungen gemacht. Leider bei meiner ersten auch schon nicht lange genug um wirklich eine Aussage zu machen (hab das Motorrad dann nach 5 Jahren verkauft, keine Ahnung ob die noch funktioniert).

Die jetzige (glaube skyrich irgendwas 20) hab ich auch erst seit 1,5 Jahren drin.

Aber vielleicht liegt es daran, dass ich die Kapazität passend zur Verwendung und den Stillstandszeiten gewählt habe. Und auch ansonsten darauf achte wie ich die Batterie optimal behandeln kann. (und damit meine ich nicht, sie ständig ans Ladegerät hängen)